松山機場一航二航的問題

上週五去文資局開一個會，會中有老師報告到松山機場的建物問題，有關於一航與二航的建築。在我的印象中，下圖那個老照片的建物，是第一代的一航，是後來請王大閎「等」建築師拉皮，才成為今貌，也就是說，第一代的航廈外觀是黑白照片中的樣子。不過報告的老師說，那張老照片是現在的二航，這就讓我非常好奇到底是怎樣了，因為如果這樣，現在的二航歷史更久囉！

 我曾經特別去現地比對過端面的建築結構，基本上圓圈圈所框出的地方，曾有一排柱子跟玄關，是被拉皮後少數仍存的原始建物遺跡。老照片那棟怎麼看都像是一航不是二航啊！下圖是目前的二航外觀，確實與老照片有點「類似」，都是方正格局建物，但是歷史上來看卻不是這樣.....。

在1958年時，軍方決定從如今一航廈位置的用地，搬往更東邊的現松指部地點後，騰出的一大片空間，便可提供給松山機場擴建一座嶄新的國際級航廈。這個長方形的松山機場航廈於1964年2月完工啟用，亦即現在一航廈的最原始建物結構體。推測此建物啟用後，舊有的航廈隨即功成身退，原址後來改建為航空貨運站（亦即現在的二航）。
 

雖然說，新的松山機場航廈已經大大提升松山機場的旅客容納量，但是為了因應即將問世的波音七四七客機，一次帶來三、四百餘名乘客的挑戰，1967年起便有計畫再度擴建，而此工程於1968年開始委由建築師設計。這個台北松山國際機場的擴建計劃，拖到1969年才由行政院核定並開工，且因當時政府已經計畫於桃園新建國際機場，因此松山機場的擴建也就比原訂的計畫要縮小許多。這次的候機室航廈擴建，其外觀的設計是由王大閎建築師操刀，將原本方形現代感的建物，添加了中國的元素，而成為如今黃色屋頂，類似國父紀念館的外貌。這整個航廈擴建、停車場與噴水池等景觀改造，於1971年10月完成。於是，松山機場的一航就長成現在的樣貌了。

現在剩下的問題是，如今的二航，到底是1971之後才蓋的呢？還是1971之前就蓋的呢？還是根本就是1964年一航完工後，就開始蓋貨運站呢？