鐵博S206與S212號開工整修囉！

很高興今天(2021.9.14)回鐵博籌備處，參加了S200型（S206與S212號）柴電機車的修復開工典禮。這個案子的籌劃，是我在擔任鐵博籌備處主任時就開啟的，因此也很多人都在問我說未來這兩輛車的修復方向與目標是怎樣。因為這部分的討論，都已經詳載於整個案子的施工需求中，只是一般民眾可能沒有注意到，所以就趁此機會跟大家說明一下。

其實，鐵博籌備處從成立以來，就一直秉持著「活的鐵道博物館」的理念，並且朝向塑立國內鐵路保存車輛修復典範的目標在努力，畢竟在台灣的文資保存尚未能照顧到鐵道車輛的實際修復操作時，鐵博就必須肩負起這個責任。因此，在有限的經費與人力下，鐵博展示車輛的修復不是簡單一個個標案，直接丟給廠商就可以處理的。這裡面牽涉到很多的歷史考證與修復細節，甚至整個整修過程的詳細記錄，都是整個配套的過程。

鐵博這方面的實績，過去兩年來的努力應該是國人有目共睹，大家也才會開始相信，珍貴火車給鐵博保存會是一個好的歸宿。因為大家看到鐵道博物館會善待這些車輛（不會露天日曬雨淋），會讓它的價值持續被國人看見（相關配套策展與保存推廣），因此很多人都開始亂點鴛鴦譜，什麼車都想往這邊送，但老實講這不是隨便一句為何不修這一輛或那一輛這麼簡單，通常都必須在有一定程度的調查研究與把握，以及關鍵零件配件都能夠取得下，才能進行修復的。當然，車輛修復的先後順序，也都牽涉到博物館的展示規劃期程，畢竟人力與經費都是必須考量的因素。

在這樣的背景下，應該很多人都知道，未來鐵博最重要的主場館，就是組立工場，但這邊明年才要開始修呢，比這個更早會完成古蹟修復工程的，則是柴電工場。因此，在我一到鐵博服務時，就開始要張羅柴電常設展的內容與要展示的車輛。這個時程的安排，就是R24的動態保存修復案了。這輛台灣鐵路動力柴油化的重要見證，是鐵博與富岡的台北機廠合作修復，我們將這輛車以三檢的方式動態整修，修復過程都拍攝紀錄成為未來的展示內容，這樣就可以用場域精神在鐵博的柴電工場，說柴電機車是怎麼修復的過程。

 

而我想，應該也很多人都知道，台鐵的動力柴油化三兄弟，分別是R0、R20與S200型這三款柴電機車。在有了第一批的R24這輛車後，我們當然想過R0，但就跟蒸汽火車的保存一樣，不是鐵博想不想要的問題，是要問問人家要不要給啊，所以R0應該是在沒辦法納入館藏的情況下，鐵博就必須來修復S200實體車輛（至於R0，就只能用模型來展囉）。

 

台鐵在把北廠搬去富岡時，留下了S206與S212號這兩輛的S200型柴電機車在廠內。這兩輛車，從小讀過我書（大誤）的應該都知道剛好分屬前期型跟後期型。因此在修復上，我們就打算以不同的整修方針來做。首先，S206號要盡量復原回抵台時的樣貌，也就是恢復成正面三枚小窗、小鈴鐺裝回、車身改為海軍藍樣貌。這個考量下，駕駛室幾乎要大改，是個大工程，但我們覺得值得！

 

至於S212號，則是以後期駕駛室改造後的樣貌，並有車頂冷氣的外觀，以橘色塗裝作為保存。這麼一來，S206號會與R24一起訴說台鐵動力柴油化的故事，但S212號好像就沒有登場的亮點？其實不是，S212號將會在柴電工場的常設展內，肩負說明柴電機車運作原理的重任，也就是說這輛車未來展示時，很可能外殼會被打開，讓大家可以看內部引擎的構造。

 

這兩輛車的修復，都不是動態復元，也就是說，並不修動力。但我必須強調，鐵博大部分的展示車，都是可以在軌道上移動換展的，因此這兩輛車是以「可移動式的靜態展示車」為修復原則，這當然也都是在經費考量下不得不的結果。

最後還是老生常談說一下，鐵博不是不納入蒸汽火車當館藏，這個我們一直都在努力，也都是目標，但也要看產權所有者人家的意向啊！此外，也很多人問起了S402怎麼辦。這輛車被台鐵棄置於舊北廠時，就已經是殺肉殺到見骨狀態，缺料缺件多到非常誇張，甚至整輛車的結構都有問題。要修這輛車可以，經費不知道是修所有鐵博展示車的多少倍。然後，當苗栗有一輛S400同型車狀態很好的情況下，把所有經費砸在一輛重複的展示車上是否合宜，答案應該已經很清楚。所以S402要怎麼辦？那可能要看產權所有者台鐵的意願囉！

最後，還是很期待S206與S212號的修復工程展開，在一年之後我們就有整修好的海軍藍小窗S200了耶！這不是很值得期待的一件事嗎？