2016年9月26日 星期一

[柯P推土機] 北市仍留有舊台電標誌的建成變電所

台北市有很多跟城市發展有關的重要建物,卻往往在不被注意的情況下要被剷除。台電在臺北的本社於二戰時被美軍轟炸毀了,但並不是戰前的台電建物都沒有保留,以變電站來說,林小昇介紹過的中山變電站便是其中一棟。不過,另一座有拆除危機,文化局只列冊追蹤不做古蹟審查的,則是位於太原路上,五月天也在這邊拍過MV的建成變電所。

我爸出生於1930年代末期,他說這個建物他小時候就有了,因此歷史應該更久。這棟建築是1930年代很特別的Art Deco外觀,上面還有台電的舊標誌,幾乎可以說是全台北市最老的一棟台電建築之一。
目前查到這一棟建築的功用,應該是當時大稻埕地區非常重要的變電站, 推測是1934年配合日月潭水力發電而成立的二次變電所,與城內的台灣電力株式會社本社變電所間有地下線路。該路線是從宮前町變電所過來,經過這個變電 所,再往總統府旁的本社那邊去的。台北市僅存的台電史蹟並不多,特別是產業建築更少,這一棟有著面磚外型與台電社徽的老建物,確實值得大家關心與保留啊!
這個建物有個高高的塔狀結構,要鳥瞰才看得清楚。
 從更高的點來看的話,整個空間配置如下:
這棟建築在去年有傳出可能會被柯P解決掉的新聞。其實,直到今年,應該很多人都非常討厭家裡附近有變電箱或變電所。但是自從抓寶樂出來後,有變電箱才有補給站啊,為了抓寶,應該很多人都很歡迎吧~ 哈哈。以下是去年的新聞。

台電代表話太多 柯文哲:我也不是很笨、但我就是聽不懂

 http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1260378

〔記者蕭婷方/台北報導〕
大同區星明里建成變電所改建案爭議多年,今早里長李秀男在里長座談會直接向市長柯文哲反映,列席的台電代表頻頻向柯解釋, 因其它變電所找地失利、改建案因此取消,柯不耐問「結論呢?結論是什麼」,台電代表才說「變電所改建案取消」。後柯表示,「上個禮拜台電也是派另一個來, 常常講了五分鐘,但我都聽不是很懂,我也不是很笨,但就是聽不懂」,表示要和台電董事長一次解決。

柯說,近來太多里長於會議上反映變電箱、所,連議員也頻反映相關問題,表示不要「頭痛醫頭 腳痛醫腳」,要民政局長藍世聰發公文給北市所有的里長,在七月一日北市「道路及管線中心」成立前蒐集相關資料一次解決。








2016年9月25日 星期日

[柯P推土機] 天橋不見了!

日昨經過太原路口時,還是有些惆悵,就好像一個老友的離世,一種無奈,一種無力。日新天橋在2016年9月25日凌晨的最後拆除,彷彿一場送葬出殯的儀式,這樣地送走了天橋,也告別了一個城市地景(我們好友周明德前輩,也在這一天舉行告別式)。據說,這些天橋的橋體,將被送到北流那邊解體,化為灰燼。

我想,我會永遠記得,這個天橋被帶著許多市民對文化歷史期望而選上的柯P市長拆除。而我相信,這個「柯P推土機」,不只拆了讓人叫好的忠孝西路雞肋公車專用道,或者纏繞北門的高架橋,還有舊市議會,還有臺北市許許多多的天橋地下道,接著是三井倉庫、國光台北東西站......。因為是台北,選了一個這種市長,大家都累了,隨便他吧,歷史定位已經在那裡,就是一個只會亂拆城市記憶的市長。

日新國小旁的這個天橋,其實是臺北市最早的一批天橋,興建於1960年代末期到1970年代初期之間,工法與市內現存的幾座早期天橋類似。這些天橋是以鋼筋混凝土外加鋁柵組成,很多都是跨越學校週邊。這座日新天橋完工於1970.11.10.,守護著日新國小與蓬萊國小許許多多的通學生。在臺北市人行陸橋存廢評估時,民政局方面表示建功里與建泰里建議保留,星明里無意見(但有居民強烈要求保存),教育局指出日新國小有學生使用需求,交通局也表示因屬校區旁應考量通學需求。顯見,這個天橋其實長期以來保護著學童安全,但是碰到柯P這個市長就完蛋了,因為今年八月有報紙報導:「工務局長彭振聲表示,市長希望拆除全市天橋,但拆除天橋前會辦地方說明會,若居民不同意,則不會拆除;即便要拆天橋,也會辦廿一天封橋測試,期間讓民眾提出意見。
事實上,因為市長想要拆光全臺北市的天橋,除非居民大力抗爭不然根本不敵這個「柯P推土機」。所謂的地方說明會完全不知道什麼時候辦過,至於封橋測試就是留個電話跟公告,是要民眾天天打電話去鬧場嗎?總之,因為是這種市府,大家也累了,要拆就隨便,城市的天橋歷史與記憶被你拆光光,就這樣吧,我們用自己的方式記憶與紀念它的存在與消失。
9月11日,七點多拆除大隊還未進場前,我最後一次走上這個天橋,小時候的回憶一一浮現。我想「天橋不見了」,會是一個城市地景的大事,但這在毫無文化跟歷史概念的柯市長眼裡,根本一點也不值一提.....。
 看看這天橋生命最後一個小時的一些記錄吧!

2016年9月20日 星期二

一天一班的「指南1路」(1501)回味之旅!

我這十幾年來已經很少看到指南1路與5路的車車了,改號為1501與1505之後,也一樣很少看到。我從國中起,天天就是搭指5或者指1上學,從國中一直到大學,搭了有十年之久。對我而言,指南客運我是從有車掌小姐賣票的「蓬萊車體」,一直搭到變成單人乘務,還經歷過非冷氣與冷氣車時代呢!我的記憶中,大學時指5已經很少,指1比較多,但後來從美國回來後,連指1都很少見了,不過曾零星看過小中巴跑。2012.7.19.時,曾去拍了1505這個前身指5的車,記錄在此。而心中一個悲願是,還想再搭一次指1啊!

以前我念中學時,都是搭乘「大安分局-圓環」,大學時則是搭乘「公館-圓環」,在指南還有車掌小姐賣票時,常聽到有學生買到丹鳳之類過淡水河的站名,但老實說我一次也沒搭過指南客運車過台北橋。對於天龍國的小屁孩來說,過淡水河後雖不能就叫做「下港」,但總認為那是遙遠的「鄉下」(會被打.......)。總之,搭了指南客運超過十年,我從未在圓環上車往台北橋甚至過橋往三重去,反而是反方向我搭過去指南宮,甚至木柵動物園。所以,為了完成小時候的心願,今天就搭乘了指南1路變身的1501,從圓環一路搭去輔大那附近,然後再坐捷運回古亭師大。下圖是圓環站的站牌,1505和1501並列。
其實今天早上大約09:10時,1501就開來了。這車一天一班,早上06:00從五股開出,抵達動物園後,08:00從動物園開出返程,一天就這樣一往返,錯過就沒了,簡直是超迷人的每日一班限量版公車!當車子來時,我招手司機一定覺得怪,因為一般是沒人搭啊!果不其然,車上只有一位乘客,加上我二人。
當另外一位乘客下車後,全車只剩我一人,就當「包車達人」了。而我下車後,就是空車了。駕駛可以盡情邊高歌邊開車了~~~(大誤)。因為1501是指1改來,路線很長,所以這車是四段收票喔~
 因為一天一班,所以用車就只有這一輛!
最後,當我也下車後,就是空車了~~~ 這種一天一班的限定版公車,真是迷人啊,大家有空應該來搭看看喔~不過要記得,例假日停駛~





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