2017年2月17日 星期五

桃園機場捷運首搭開箱文

趁著桃園機場捷運試乘不用錢,因此來去搭搭,順便拍一些照片記錄。基本上,普通車可以稱為1000系,四輛編成,車輛編組分別是:1100型+1200型+1300型+1400型,至於直達車可以稱為2000系,五輛編成,車輛編組分別是:2100型+2200型+2300型+2400型+2500型。普通車是長條椅,沒有行李車,直達車則是固定方向式座椅,有些部分有相親座,台北端的2500型是行李車有五個門,其他客車都是三個門。這批車看來多是川崎與台灣車輛所製造,有些出廠年早到2011與2012年,也就是距今已經五六年前了。是以下是直達車與普通車的全形式形式照。

接著來說說我的搭乘感想。基本上,這條機場捷運線選線很爛,坡度高高低低搞得跟登山鐵路一樣,曲率半徑這種樣子弄成鋼軌鋼輪也是很瞎。
由於選線爛,加上很多區間速度慢吞吞,運轉上效率又差,排點又保守,班距長,加上轉乘接駁很爛,在地下沒拿行李就已經走得一肚子火,要是一堆大包小包行李還得了。所以以下不負責任預估,那個預辦登機除非政府逼迫航空公司一定要辦下去,不然一定遲早草草結束收攤GG,而這時候那個2500型的行李車就會成為「非常有趣的車輛形式存在」。畢竟此車是中華民國捷運史上第一款營運用的行李車啊~
這車內的固定座椅設計,是台灣鐵路長期以來一直不受民眾歡迎的座椅配置。早年飛快車進來也是有相親座這樣,但國人很不喜歡,於是整個換掉。因為這種固定座椅很多老人家覺得反著坐會頭暈啥的,厭惡得很,因此預估可能之後座椅會修改成可轉換式的。總之,那些固定座椅很多人反應不好,相親座很擠也是問題。
至於票價,台北到桃園機場收160元真的很瞎。以這種服務收這種費用,路線爛,效率差,搭乘點的轉乘又差,感覺1819在離峰時段仍大有可為。總之呢,目前以桃機這麼爛的服務,後推後要上天空要搞很久的情況,能從其他機場飛就建議不要去桃園了,不管從松山或小港都好,就是避開桃園便是。在這種情況下,也就不用管桃園機場捷運要怎麼搞了,不是嗎?





2017年1月28日 星期六

搭船拍捷運淡水線

其實從我高中時搭台鐵淡水線,就已經很想哪一天可以搭船拍這條鐵路。無奈台鐵的淡水線早就走入歷史,現在只有捷運淡水線可以拍了。今天從大稻埕碼頭搭船去淡水,第一次經過好多以前想拍的點,運氣很好,都剛好有車過來。你看過從淡水河上看捷運列車的風光嗎?



從大稻埕搭船到淡水遊淡水河

從我小時候搭台鐵淡水線列車到淡水時,就一直肖想說,如果能從淡水河上拍火車那該多好。這當然得下午順光,然後船剛好開到那裡時,有列車通過吧!今天大年初一,從大稻埕出發的船有開,所以第一次搭船從大稻埕搭去淡水,很幸運地,拍到這個景囉!當然一路上也看到很多想拍的點,例如從台北橋下鑽過,看到番子溝出口,社子島的樣貌,其旁的基隆河出口,拍到關渡宮與關渡那邊的震洋艇洞窟遺跡,鑽過關渡大橋,最後是淡水水上機場,以及淡水捷運站。下午順光,收獲滿滿!

從台北橋下鑽過
看到番子溝出口
社子島的樣貌
社子島旁的基隆河出口
關渡宮與關渡那邊的震洋艇洞窟遺跡
鑽過關渡大橋
淡水水上機場
淡水捷運站
 淡水好多人!
 觀音山
 望向河口
 好多人在排隊搭的渡輪!

2017年1月25日 星期三

日月潭水力電氣工事遺跡破解01- 鹿蒿採砂場鐵道

跟著林炳炎前輩幾次前往日月潭相關水力電氣工事遺跡踏查,加上許多夢到的情節組合,突破了許多謎樣的故事。台電在日月潭工程中,雖然大量使用了電氣輕便鐵道,但卻也買了幾輛2.5t的610mm蒸汽火車。這些車用在哪裡,為何有了電力鐵路又要有蒸汽車,一直是個謎。但如今,謎卻解開了。以下這照片,就是台電的610mm楠木製SL。

基本上,日月潭水力電氣工事需要使用大量的砂石為建材,但是工事現場週邊很少有適當的砂石可以使用,因此最後選擇在烏溪支流的鹿蒿溪那邊採砂。為了這個採砂與搬運,日月潭工事再起的第二次開工後,把電氣鐵道從司馬按大本營那邊,拉了一條支線往北走去運砂,稱做鹿蒿支線,全長2.7哩。但是鹿蒿採砂場與電氣鐵道路線間隔了一座山,所以使用二個索道把砂石從河床用索道運到電氣鐵道旁才由電車母牽引的運搬車將砂石運到工地去。而台電買的2.5t楠木製造0-4-0蒸汽機車(共三輛),就是用在鹿蒿溪河床牽引砂石車的啦!不過,雖然鹿蒿支線是第二次施工時才新設,但是看記錄,楠木製造的2.5t蒸汽機車,卻是大正十年已經購入,並非第二次施工時才買的。
 這個鹿蒿採砂場跟電氣鐵道間有座山,從山上可以下望整個鹿蒿採砂場,風景如下:
下面這張照片畫面裡頭右邊是蒸汽火車牽引砂石車,左邊則是它非常簡易的車庫!
 我們找到了鹿蒿採砂場與電氣鐵道間連接用的索道山頭,就是這裡:
正前方的山頭下面就是鹿蒿採砂場了
砂石從採砂場透過索道送到這邊的著點,就會由電氣鐵道接手,拉往司馬按大本營,然後連接本線送往各工區去。下面這就是這段經過魚池往司馬按的鐵道路線遺跡。
 以上就是台電610mm的蒸汽火車使用地點的一些考證。





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