鐵博筆記【鐵道迎新年--點亮EMU100攝影會】

身為一個鐵道博物館，它必須面對的一定是社會各界各族群對於鐵道的想像與期待，因此各種鐵道文化與歷史的保存，必須從最學術、最專業的範疇，一直到普羅大眾甚至小朋友都可以參與並感興趣的規劃都有。不過最核心的價值是，它必須與鐵道有關，不然只是個沒有靈魂的軀體。在鐵博籌備處掛牌才三個月的時間內，我們非常倉促地舉辦了三場很多民眾參與的鐵道電影院活動後，我與同仁發想，接著要如何以僅有的資源，策劃一個提供長期關注鐵博的鐵道核心社群可參與的活動？於是，這個歲末點亮火車的攝影會就這樣誕生了。

無可否認，鐵道迷與關注鐵道趣味的社群，絕對是未來鐵道博物館最重要的客群。如果一個鐵道博物館搞到連鐵道迷都不想一來再來，這絕對是一個非常失敗的鐵博。因此，各種活動(event）的企劃，特別是針對不同社群需求的規劃，絕對是未來要努力的方向。

因此，我們決定在2019的最後一天，在組立工場內請到專業的燈光團隊來替EMU100點燈，並破天荒地舉辦北廠有史以來第一次的「鐵道攝影會」。老實說，目前組立工場除了基本的安全用電力外，無法大功率地打燈輸出強光，因此我們用的點燈技巧，就不是要全面打亮的方式。

這次攝影會的現場，一定很多民眾在白天時，會覺得「真的有打光」嗎？其實，如果我們把密佈的燈源關掉，那個火車是真的會黑到一個不行喔～在測試時，我們就見識到專業打光是如何打光與如何調整的專業。

而當我們決定用EMU100的車頭當點燈主角時，就在思考要用怎樣的列車名牌，才能符合那個時代的美學。最後的決定，是以1960年代觀光號的頭牌配色與設計，加上2020的數字呈現。至於組立工場內的這輛ED104號，一直以來就是鐵博預定展示的車輛，因此在尚未做好嚴謹調查研究與規劃前，是不會貿然整修，特別是在短短不到一、二個月的時間內馬上修好，因此恢復車頭舊塗裝的想法一開始就知道現實上有難度。儘管如此，同仁也曾嘗試要把頭燈跟車頭上的警示燈復原點亮，但最後考量到配線的問題，以及本次攝影會是要把光打到車體上，若頭燈太亮，車頂又一直閃，對於畫面也有某種程度干擾，因此這兩個嘗試後來都先暫緩。

對於白天的開放，現場動線的管控其實難度不高，但冬季天黑得晚，傍晚五點以後廠區非常暗，特別是組立工場內更是漆黑，因此同仁幾乎全員出動在傍晚時照顧所有動線的安全。打燈前一天的試燈，大約五點後場內漆黑一片，只剩ED104號的車頭打得光亮，這要如何是好？

我依然記得前一天晚上我與幾位主管及同仁站在偌大的現場傷腦筋，甚至連號稱有25000V的電鰻都不知道怎辦。沒想到，有同仁說我們剛驗收一批雷射光筆，也許可以試試看。因為幾天前才有一大群ㄊㄉㄇ上阿里山拍蒸機，還拍到星空下的Shay，讓我們這群被公務纏身根本跑不開的人ＯＯＸＸ，因此靈機一動，不如我們自己來投射星空！最後，就是正式登場那晚的星空秀了。由於到前一天我們還一直在測試如何打星空才會比較自然，因此這個彩蛋只能預告不能明說。事實上，最後打出的星空，是以好幾隻雷射筆從不同角度營造出的呢！

當然，原本的主角是ED104號自強號，但背景的583實在太暗，組立工場的結構美也很難呈現，感謝皇哥神救援，立刻搬來了強光補燈，才讓昨晚最後一個半小時的攝影活動有了更多畫面的驚喜。

昨晚的攝影會，吸引了超過250位民眾參與，在空氣冰冷的工場內，大家異常地安靜，彷彿是種神聖的儀式（好神秘喔）。因為安全考量，現場禁止使用腳架，因此大家只能屏氣凝神地按著快門，考驗穩定功力與相機性能。

這是北廠也是鐵博歷史上第一場的鐵道攝影會，在許多民眾參與下順利完成。希望未來，能成為鐵道博物館每年迎新春的定番活動！（感謝皇哥照片提供）

【鐵道迎新年--點亮EMU100攝影會】
2019年的最後一天，我們在組立工場舉辦「鐵道迎新年，點亮EMU100攝影會」，為讓社會大眾能於產業歷史的氛圍中，感受經典鐵道車輛與機械結構之美，透過燈光打亮EMU100型電聯車的車體，並在車輛端面掛上頭牌(Headmark)以迎接新年，讓英國貴婦陪你迎接閃亮嶄新的一年！
　
本場次 #免預約便可以進場欣賞及拍攝
但請遵守以下規則及場內人員指示
　
活動時間：108年12月31日(二) 13:30~18:00(最後進場時間17:50)
開放範圍：組立工場已劃定之區域
活動規範：
1.除免上網預約申請之外，其它入園規範均依現行規定辦理(詳見官網)。
2.為維護拍照品質，至多開放50位民眾同時進場。
3.禁止使用三腳架、單腳架。如使用自拍棒以手持為原則。
4.本園區為工廠設施原址，請遵守現場人員指引，並自行留意軌道相關介面，考量行走的方便，不建議穿拖鞋、高跟鞋進場。
5.本活動以個人使用、分享為原則，謝絕商業型態之拍攝行為。
　

1991年時的台鐵第一代商務車

今日（2019.12.13.）台鐵盛大舉行一個最新環島旅遊客車的亮相活動，最令人注目的當然是「雪恥」成功，號稱台鐵美學復興第一戰的這批商務車、客廳車、餐車的正式亮相了。不管是民眾口碑還是輿論報導都是讚美的居多，顯然台鐵的努力大家都看到。身為最後加入台鐵美學小組的我雖然參與的不多，但還是真心替台鐵感到高興。

而今天當我搭乘從台北特開到基隆的專列時，乘坐在商務車內卻想起一段往事，一晃眼居然二十多年快三十年前，其實台鐵也曾盛大地舉行過EMU100自強號商務車的首航試車，行駛區間也是台北、基隆，而更巧的一件事是，當時的台北站長是張政源，也就是今天的鐵路局長，這真是何等地巧合！我認識的台北站長其實不多，但是張局長當台北站長時，剛好是台北新站落成前後，因此因緣際會反而有所接觸。

還記得民國八十年（1991年）7月6日起，台鐵把EMU100型中的拖車挑選了三輛，改裝爲「商務車」，以較高的票價提供較高級的服務，給外界新的選擇。當時秘三課的老鄧課長，還特別邀請我一起參加試車，於是留下了這難得的照片（照片窗外意外拍到老鄧的身影）。

商務車內全舖灰色地毯，一排僅設三個座位（一為單人座，一爲雙人座），豪華的坐臥兩用椅有折疊桌可以使用，車的一端還裝設電話，讓旅客能在行車中向外聯絡。

這批自強號商務車行駛初期以台北到高雄999元促銷，但業績似乎不太好，搭乘的旅客不算多。1992年3月31日開出最後一班，隨即於隔日結束營業。不過跟大家報告，依照之前的調查，這三輛改造過商務車的自強號拖車，仍有壁板保留灰色商務車特色的車廂保存於北廠內，而北廠也仍留有當時的商務車「大椅子」，因此如果可行，以後鐵道博物館將會有一輛保留下來訴說台鐵從1991年開始的商務車大椅子故事～ 到時候，搭過的耆老就可以來說說往事了～

遠東航空的最後一夜！

遠東航空是國內老字號的航空公司，幾年前的停航卻又復航已是一頁傳奇，沒想到復興航空比它先ＧＧ，然後遠航用著老舊的ＭＤ臭臭機卻也繼續撐了好些年，雖然一度有傳出要買新的波音七三七，但終究只是一場夢。在幾架瑞聯精神號與遠航自有ＭＤ客機的維繫下，遠航倒也一直維持飛行。不過，近年引進ATR飛機，看似要重新振作之際，卻一直有著狀況百出的徵兆，今天(2019.12.12.）突然無預警停飛倒也不令人意外，只是可惜了一家國內老牌的航空公司，沒想到就要這樣走入歷史。

今天早上遠東票務系統出現暫停狀況，下午傳出「本公司因長期營運虧損，資金籌措困難，經公司通知，將在12月13日起停止一切飛航營運」通告，無預警停飛。隨後網站也出現以下訊息：

因為桃園真的太遠，於是在處理完辦公室的事情後，立刻殺去松山機場準備拍最後的ＭＤ身影。照表訂看，晚上1800左右有一班金門來的MD82，是FE812航班，應該就是松山機場最後的遠航臭臭機了。

 其實，快六點趕到時，剛好看到B-28017要被拖走。

 很快地，FE812航班落地馬上就滑到空橋這邊，今天該班機是由B-28021來飛，看它滑過來心中百感交集，難道就要這樣道別了？

 停妥後，空橋就接上來了。旅客魚貫下機。

 其實沒多久，地勤員工就拿出引擎蓋要準備蓋一蓋收工了。

 第一次看到蓋蓋子。

蓋子蓋完，接著就等要後推出去，然後拉到停機坪放了。

 終於掛好要後推了。可是這次後推沒有要起飛啊，哭哭

 臨別一眼，再見了～ 遠東航空

回到大廳，大致看了一下狀況，櫃檯鬧哄哄，只好拿了時刻表做紀念，這也是最後一本了吧！

其實今晚松山後來還有遠航ATR在飛，但因為很黑不好拍就算了。至於桃園，FE128班機在晚間10時30分左右會回來，如果遠航確定無法復飛，那FE128班機將成為遠航最後一個營運的航班了。

天氣放晴出草拍車補充鐵份去

今天(2019.12.8.)天氣終於放晴，所以出門拍拍火車，補充鐵份。是否有人也出草拍車了呢？最近應該很多朋友都有看到台鐵新車的設計，而未來這些車的加入，也代表著台灣鐵路的面貌將有所改變。因此，一些老車除了精挑細選要送入鐵道博物館典藏外，很多也會從台鐵路線上消失。這當中，復興號與莒光號當可說是「絶滅危惧車」了。今天有拍到復興號很令人高興，然後那個駕駛室裡的台鐵長官，看到有ㄊㄉㄇ拍照還會比YA也真可愛～，跟松山機場跑道頭ANA的揮手機師有得比喔～ 。

在未來，傳統折疊門莒光號也會越來越少了～

 DR2800全編成的怒吼，能拍就要快拍啊！

 ＰＰ車也已經有年紀了啊

再來是EMU500，也算是上個世紀末的車種。

以下是一些還會跑個好一陣子的車。
EMU700。阿福號

 EMU800増備車

太魯閣號

普悠瑪號