師大的老師最好是這麼沒公德心！

我真的是已經氣到快發火，這學期自從每週四到這個教室上課，已經發生好多次了。一進到教室，發現整個講桌跟講台像是浩劫過後一樣，滑鼠全部沾滿粉筆灰，電腦螢幕也是粉筆灰，整根麥克風也是粉筆灰，我實在是不知道，師大的教授裡面怎麼有這麼沒有公德心的人！

你上課要怎樣用粉筆我沒意見，但請尊重一下也要使用這個教室的老師好不好？你一個人上課把整個課堂的講台搞得跟轟炸過後一樣，是要叫之後上課的老師怎麼使用？我今天一進教室就在幫你這個老師擦講桌，擦滑鼠，擦螢幕，用麥克風還差點吃了你一嘴的粉筆灰。我相信師大的老師也該有一些基本的公德心，知道教室不是你自己一個人的吧！？學生叫我去「靠北師大」抱怨，但我真的是怒到受不了。請各位同學還有各位老師，拜託一下，教室不是你自己一個人的，請上課時保持乾淨，用黑板下課後也請擦乾淨。

都是大學老師了，還這麼沒公德心，真的是很糟糕。

成功號‧銘傳號的座椅半世紀後意外出土！

二次大戰後，台灣鐵路過了一段慘澹的戰後復興歲月，到1949年才正式開始開行北高間的「特快列車」。最初時，列車還是沒有「名號」，而僅有數字車次。1950年時，出生於山東，從小在中國膠濟鐵路邊長大，對火車一直有興趣的趙建修牧師，因有感於抗戰勝利後，大陸上的火車均取有某某號的稱呼，像是京滬線的「金陵號」、「太湖號」，滬杭線的「錢塘號」、「西湖號」，既美且雅，又不費分文，因此致函給當時的鐵路局長莫衡，陳述此議，沒想到莫局長親筆回信，贊同此案，於是台灣鐵路列車的各式列車名號於焉出現。

從1950年9月20日起，縱貫鐵路南下的一次特快列車取名做「成功號」，北上的二次取做「銘傳號」，可看成是戰後台鐵列車名號的濫觴。這列車掛有頭二等合造車、二等車、三等車、餐車與郵政行李車，一系列以1949年出廠的木造客車，頗有「大陸派」的風格。這批火車不止在每節車廂間加裝「連續密閉風檔」，以達到整體一氣呵成的流線型感覺，那車尾圓弧形設計的瞭望室，也極似美國流線型客車的尾端瞭望車，可以說是企圖心十足的台灣鐵路夢幻列車。只可惜這列車是木造的，再加上當時的台鐵路線標準和蒸汽火車實力，還是很難有驚人的速度進步。

這個名字取自鄭成功和劉銘傳的成功號、銘傳號，並不是所謂的列車等級名，而是指某一特定的車次。因此，1953年12月台鐵取消客車等級制後，這兩個列車名繼續沿用，只不過列車組成改為特快對號車、平等客車、客廳車、餐車與行李車。1956年2月1日的時刻表改點，這兩個列車名正式消失，成為歷史。至於風光一時的流線形木造客車，因為台鐵的「木造車鋼體化更新」計畫，僅存在短短不到十年，便被加以改造而不存。就在這傳奇性成功號與銘傳號消失於台灣超過半世紀之久後，出土了一個極其珍貴的瞭望車座椅，堪稱台灣鐵道史上這列夢幻列車唯一存世的歷史見證。這張椅子，將是未來台灣的鐵道博物館非常重要的珍藏品！

德國鐵路博物館（1)

德國鐵路博物館位於紐倫堡，這座鐵道博物館的歷史文物展示經過審慎挑選，均為重要精品，對於歷史的呈現與文物的詮釋相當用心，因應戰後的兩德分治，博物館也將 這兩部分分開以不同動線呈現，最後再將之合流。因為受限於空間，室內展場以文物文獻與模型為主，僅在周邊長廊放置各款精選車輛。

下圖這是入口，建築是在一棟古老建物內，博物館其實除了鐵道，還包含郵政與通信的歷史（非常有遞信部的感覺咧）。

 建物內部也保留了一間內部原貌供民眾參觀。

 室內很多火車模型，都超級精緻！

 這輛是實體！

 路線圖的展示手法。

 火車票這樣展示有點浪費空間，要是臺灣的名片式車票，倒是可以弄一整大面都是。

 這是空間不足情況下，以拉出方式展示老設計圖。我其實原本也有想過這種手法。

 現場很多展示都用實境與照片互相搭配出場景。有時也用霓虹燈來讓照片整個活起來！

博物館當然要介紹德國鐵路在不同年代的建設狀況，這個亮線展示方法超級棒，還有紅區分不同時代。

 德國這個館做的真的非常精緻，連鐵道人員等都有這樣的角落介紹。

 當然要有列車車號牌，後面還有一個鍋爐。

雖然室內空間不是很大，但依然重建了一處站房實體展示！這似乎是正規鐵道博物館不能少的，但不能跟真實的不一樣啊。這個做得不錯。

 除了車站的實景重構，還有車廂內部也是，用這種直接切來展示的方式，超級真實！

（還有戶外展場喔，待續）

花車書日本上架，臺灣八折購入即將截止！

想買「台鐵花車百年史」一書的朋友注意了喔！原價每本600元，特價八折480元購入的優惠方案只剩一週了，只到10/31為止。之後，這本書就將要恢復原價銷售。目前確定高雄的販售點賣完就不會補貨，台北的販售點也因為存貨已不多，隨時賣完就「品切」不補貨了，畢竟限量是殘酷的啊！當然另一個原因是：日本方面的販售正式開始，目前在東京的「書泉グランデ」有現貨供應，預計臺灣這邊十月底後剩下的庫存會轉送日本市場販賣。請各位想要收藏的朋友把握時間，以免錯過了。

日本販售資訊：書泉グランデ
http://www.shosen.co.jp/grande/
〒101-0051東京都千代田区神田神保町1-3-2
営業時間10：00～20：00
[金曜日のみ] 10：00～21：00
定休日年中無休で営業しております。 最寄り駅都営三田線・都営新宿線・半蔵門線　神保町駅

**以下的販售點，10.31.前以八折(每本480元)供貨，售完為止***

露天網購的網址：http://goods.ruten.com.tw/item/show?21437187226722

假面騎士玩具店（02-2556-3786）
台北市南京西路163號1樓57室(賓王飯店1樓賣場)
每天 14:00~21:00（9/26-9/30公休）
https://www.facebook.com/maskedrider1/

偵探書屋 Murder Ink（02-2559-7776）
臺北市台北市南京西路262巷11號
（位於台北圓環與寧夏夜市附近巷子內，小巷亭附近）

週三 - 週四: 16:00-22:00; 週五: 13:00 - 23:45; 週六：10:00 - 23:45;  週日: 10:30 - 20:00
https://www.facebook.com/mibooks

旅人書房（02-2322-4772）
臺北市青田街12巷12-2號2樓（位於和平東路師大圖書館校區旁，招牌上有四樓「訂做內衣」。
週一: 12:00 - 20:30; 週三 - 週六: 12:00 - 20:30; 週日: 12:00 - 18:30
https://www.facebook.com/zeelandiabookshop

高雄市：打狗鐵道故事館 (販售終止)
高雄市鼓山區鼓山一路32號
週二至週日，10:00~18:00，週一為固定休館日。
電話07-5316209。

另外各地區已經到貨的點有：
臺北市：東方模型専賣店 (八折)
台北市松山區民生東路5段2O0號之7，1F
電話：(02) 27633295

臺北市：青田七六 (售價以該店公告為準)
台北市大安區青田街七巷六號
電話：(02) 2391-0826

台南市：聚珍臺灣 (售價以該店公告為準)
700 台南市中西區開山路3巷1號
電話：06-221-3326
週一: 10:00 - 21:00 週三 - 週日: 10:00 - 21:00 (週二休息）

+++++++++++++++++++++++++

台灣鐵路的「花車」，指的是準備來給總統搭乘的全台灣最高級火車。這個名稱的由來，是因為早年的皇家特別客車，車頭與車廂都裝飾許多的鮮花，宛如「花車」而得此名。台鐵現存有3輛「花車」，其中2輛是造於日本時代的尊貴「特別車」，分別完工於1904 年與1913年， 迄今均已超過百年。這兩輛車內部豪華，所有設施均精雕細琢，設備亦為當時代的最新科技，是當年日本皇族來台，以及台灣總督、民政長官島內視察時的座車，一 般民眾絕少有機會接觸，甚至親眼見到。本書從台灣鐵道在清領時期的貴賓車談起，介紹日本時代在台灣的皇族用車與御召列車，再到戰後變身為總統花車的經過， 帶領讀者一窺台鐵花車百年來的神秘面貌。全書提供各時代的花車重要形式圖，並以各部詳細解說的方式介紹花車的內外觀結構特色，是理解台鐵花車最完整的調查 記錄。

台灣鐵路的「花車」，是指專為國家元首備置，全台灣最高級的火車。名稱的由來，是因為早年的皇家御用客車，車頭與車廂皆裝飾著許許多多的鮮花而得此名。台鐵現存有3輛「花車」，其中2輛是造於日本時代尊貴的「特別車」，分別完工於1904 年與1913年， 迄今均已超過百年。這兩輛車內部豪華，設施齊備且精雕細琢，設備亦為當時代的最新科技，是當年日本皇族來台，以及台灣總督、民政長官島內視察時的座車，一 般民眾絕少有機會接觸，更別說親眼見到。本書從台灣鐵道在清領時期的貴賓車談起，縱觀日本時代在台灣的皇族用車與御召列車，再到戰後變身為總統花車的發展 脈絡，帶領讀者一窺台鐵花車百年來的神秘面貌。書中細致描繪各時代花車的重要形式圖，並以各部拆解，詳細解說的方式，介紹花車內裝外觀 的結構與特色，是當前以台鐵花車為主題，最完整的調查記錄。

第1章　花車歷史溯源
皇家列車溯源
清領台灣之鐵路特別客車　
日本時代台灣鐵道皇族專用車
花車變身成總統座車
林業鐵道貴賓車　
窄軌台東線花車　
臺灣鐵路花車保存之地　

第2章　日本御召列車發展史
御召列車初登場　
日本鐵道史上的初代一號御料車　
日本的御料車發展系譜
昭和大禮御召列車車輛　
　天皇陛下御料車第十二號　
　皇后陛下御料車第八號　
　賢所乘御車
昭和大禮御召列車行駛記錄　
二戰後的御召列車
新世代的御召列車　

第3章　台鐵特別客車與御召列車之行駛紀錄
縱貫鐵道全通式特別列車　
台灣總督座車之行駛運用　
日本皇族在台灣御召列車行駛記錄　
秩父宮雍仁親王大正14 年5 月御成　
賀陽宮恒憲王昭和6 年6 月御成　
梨本宮守正王昭和9 年10 月御成　
朝鮮王台灣巡遊紀錄　

第4章　皇太子台灣行啟御召列車
御召列車之牽引機車　
　蒸汽機關車512‧521 號　
　蒸汽機關車71 號　
　蒸汽機關車401‧405 號　
御召列車之客車編組
　瞭望貴賓車（一等展望車）イボ2 號
　一等客餐車（食堂付一等客車）イシボ7 號
　一二等合造客車ニボ103 號　
　二等客車ロボ117 號
　旅客手荷物緩急車ブボ108 與109 號
御召列車試運轉　
皇太子行啟御召列車行駛時刻　

第5章　戰後的總統專列與花車行駛紀錄
戰後初期美援時代的臺灣鐵路　
蔣中正總統與花車　
冷氣鋼體花車35SA32820 號　
李登輝總統的環島之行　

第6章　特別車第一號大解析（SA4102 花車）
形式圖外觀概述　
車體結構與外表塗裝　
　魚雷形通風器　
　連結器
　車　門　
　貴賓門　
　轉向架　
　車表面塗裝與編號表記　
車廂隔間與內裝解析　
　窗　戶　
　電風扇　
　車　燈　
　車側通風器與枕頭形外罩　
　洗面室與便所　
　臥室（次室）　
　主　室　
　次室（食堂）　
　供進室　

第7章　特別車第二號大解析（SA4101 花車）
形式圖外觀概述　
車體結構與外表塗裝　
　編號表記　
　御紋章　
　雙重車頂　
　通風器　
　車門‧ 貴賓門　
　轉向架　
　連結器　
車廂隔間與內裝解析　
　便所、洗面室　
　次　室
　御座所（主室）　
　壁　畫　
　鑲嵌玻璃　
　臥室（食堂）　
　供進室　
　窗　戶　
　電扇與電燈