北海道之旅01-札幌疎開空地帶

我們師大地理氣候室的祖師爺陳國彥老師曾經說過，要當一個地理學家，就要有到任何地方都有敏銳度可以觀察出一般人看不到的東西，所以不能說：「喔！這不是我的研究區域，所以不知道」。我想，他要強調的，就是「地理眼」吧。這次跑去札幌參加AOGS的會議，其實我一開始就對於開會地點前面那一大條的路覺得「很不尋常」，開會時趁機上網又研究了一下，在看到美軍於戰後所拍的航照後，可以確認原來我的開會地點，還有旅館的前面，甚至路面電車走的路線，正是札幌市內的疎開空地帶啊！

這種在二戰最後期所闢建的疎開空地，其實對於很多日本領下的大都市有著非常重要的影響。這類為了避免轟炸而大規模延燒所闢建的建物疎開空地在臺北也有。我最近寫的一篇文章，就是在談這個。

依照美軍拍攝於二戰最末期的航照加以判讀，我曾確認了臺北市內在1944~45年間所緊急開闢，為了防空而在都市中所劃設的疎開空地帶，若更以臺灣總督府官報在1944年11月及1945年4月，兩次更為詳細的防空空地、防空空地帶指定，配合戰後處理這些被緊急徵用之都市用地情形，即可歸納出第一次指定 (1944年11月) 的六處防空空地與六處防空空地帶，以及第二次指定 (1945年4月) 的二十處防空空地帶位置。

在我那篇研究中可以發現，依照戰後的統計，第一次指定共拆除房屋351間，拆除房屋基地面積39,285平方米，第二次的指定則規模更大，拆除房屋2,748間，總房屋基地面積669,007平方米。合計兩次的指定，共在臺北劃設了708,292平方米的防空用空地與空地帶，其中46.3%屬於日產 (日本人之財產)，40.2%屬於私產 (臺人之財產)，其他則為國庫或市有地。戰後初期，臺北市府認為此空地係為防空而拆除，原則上應該予以保留，並供作道路或公園綠地之設施，故後來有約原指定面積之40.9%獲得保存。這些空地的存在，不管是轉化為道路，或者變成公園，均是今日臺北市的都市發展中，受到戰爭防空思維所影響下的城市烙印。

而同樣的情形也發生在札幌，依照美軍拍攝於1948年的航照，依然還可以看出疎開空地帶的樣貌。

我以美軍的航照，配合美軍繪製的城市地圖，以綠色線條標出札幌最主要的疎開空地帶。紅色點是我住的旅館（芒草交叉點東橫INN），藍色則是我們AOGS開會的地點，Royton hotel。

很幸運地，我的報告場地在該會場的最高樓二十樓，所以得以上到這麼高的位置往南看這條疎開空地帶的南向。

在我住的旅館附近，也是目前札幌路面電車的一個起點，這邊路也非常的寬大，是疎開空地帶的遺跡。同樣的，因為住在這個旅館，得以登高望遠一下。

  看來，疎開空地帶的研究，還有很多可以繼續下去.....。