拜見嵐山鐵道平地段太昌線7t加藤君！

這幾年常有人跟我說，花蓮的山地嵐山那邊山林裡還有許多沈睡在山中的火車頭，要不要去看看啊！？但不爬山的我只好把這種踏查交給古大大去處理了，我心裡念念不忘的，則是嵐山鐵道平地段曾用過的加藤製機關車的下落哩。

話說將近三十年前，古仁榮前輩跟我第一次見面時，就曾拿花蓮地區的林鐵照片給我看，那時候我就對於花蓮這邊山地鐵道的規模感到驚嘆。而我一直記得古前輩跟我說，他最後終於可以搭流籠上去的興奮！但是，這個嵐山平地段的鐵道，廢止了之後火車跑哪去了呢？

我曾跟阿童伯跑去花蓮的水源地找啊找都沒看到，但沒想到日前去一趟花蓮，在林管處楊處長協助下，居然在南華工作站找到了！

 

當年在嵐山山地鐵道的索道下，是有著一段平地段鐵道太昌線，依照古仁榮前輩的記載，是有兩輛7t的加藤製機關車在行駛。1982年的照片裡，都是20號機關車在跑，25號則停用。

從古前輩的照片裡可以看到，20號機關車整輛車駕駛室含車門的窗戶都是加藤原裝版，但是25號的車門則是改造過後以膠條做邊緣。20號的車底架只看到TOKYO字樣，但是25號則是寫有SHINAGAWA字樣。基本上，寫有SHINAGAWA字樣的加藤君，推測是1938年（含）之前的製品，因此25號的製造出廠年代一定比20號要早。

目前保存在南華的一輛加藤君，依照現況對照，發現正是25號這輛！從車側的SHINAGAWA字樣，還有駕駛室的狀態，特別是車門邊的警語，都一一訴說是嵐山平地段太昌線的這輛25號！

其實，很高興見到這輛車。終於相見了啊！仔細看此車的特色，很容易就發現它的駕駛室是往前挪一點的，因為駕駛室的後面，特意有空出一個可以放置瓦斯氣體罐的地方，現在甚至還有遺跡呢。

這輛車依照推測，曾是木炭瓦斯機關車。這類機車頭通常會在駕駛室後端裝設木炭瓦斯產生裝置，其外觀特徵就是直立的大氣桶，作為這些一氧化碳產生器的一部分。因此，放在南華的這輛車，會把駕駛室往前挪移，主要是要空出駕駛室後面的空間裝設木炭瓦斯產生裝置，好把一氧化碳送入前端的引擎！

所以說，雖然目前還查不出這輛 25號機關車的來歷，但可以明顯知道其曾是木炭瓦斯機關車的過往。而另一個特別的地方是，嵐山的鐵道興建，特別是這條平地段的太昌線都是戰後蓋的，也就是說，這輛車一定是別處過來的，至於是哪裡來的，真的就要再來猜猜囉！