久違了的花車SA32820運行（花車書順便特價三日喔）

目前台鐵唯一現役的花車，亦即總統座車SA32820號，每當送高廠維修時，就會有機會在路線上回送或試運轉運行。2017.4.12.這天，在高廠檢修完畢的花車，掛在510次的機車次位北返送往七堵的花車庫，因此有了難得的出巡。

 

台鐵的35SA32820號花車，可以說是為了取代兩輛木造老花車而誕生。這輛車並非新造當時就當成花車使用，而是拿觀光號的車廂改造而成。台鐵的觀光號誕生是先有車輛再有列車名，第一代的車廂為1960年日本車輛所製造的二十二輛35SP32750型客車與三輛35DC32750型餐車。第二批的觀光號車廂，是由35SP32700型改造而來成為35SP32720型的「改造觀光號」。

 

第三批的觀光號客車，是台鐵透過世銀貸款的國造車輛，編號為35SP32800型，由台鐵台北機廠於民國五十六年（1967年）所生產。這批車一共有二十輛，編號為35SP32801~35SP32820號，最後一輛的35SP32820號，在民國五十八年（1969年）被台鐵拿去改造成總統花車，雖然形式改為35SA32800型，但是車號沒有改成32801號，依然使用原來的32820，成為35SA32820號。目前，這輛車的車門踏板邊仍可見到原本的製造銘版，寫著「台灣省鐵路管理局‧臺北機廠製造‧中華民國五十六年六月」（1967年6月），說明著它的出生身世，反倒是改造為花車的紀錄並無銘版。

這輛35SA32820號花車屬單端有門，另一端則為冷氣與盥洗室。我們若從有一般上下車門端走入車內，最先看到的便是有張大長桌的餐廳／會議室。這張長桌一邊可以放置三張椅子，共可讓六個人圍桌商議或進餐，李總統的環島之旅有不少時間，便都是花在這個空間裡。

從餐廳／會議室再往車中央走，整個空間的配置是把走道放在海側、房間在山側，最先碰到的一間是總統（男用）臥室，接著的才是夫人（女用）臥室。這兩間臥室中間以專用盥洗室相連，裡面的配置有一個長方形洗面檯、三片式大鏡子、馬桶，可說相當簡單。

從走道再往車端走便是會客室，也就是裝有貴賓門，可以讓貴賓走下車的一個空間。若把老式的木造花車空間來比擬，這裡大概有點像是次室的位置。此處的配置，是一邊各有三個綠皮沙發，旁邊並有茶几。

這輛車裝設的轉向架是原本35SP32800型使用的TR29型，上面還有日本車輛寫著NIPPON SHARYO‧1966 JAPAN的銘版。目前車體塗裝為橘色與奶黃色所構成的電氣化後莒光號色。車體中央的台鐵局徽下寫著35SA32820的車號，車端車門處則標示：形式32820（這是錯誤的形式塗記，正確的應是形式32800）、皮重31.25公噸、重35、空30。

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本書從台灣鐵道在清領時期的貴賓車談起，介紹日本時代在台灣的皇族用車與御召列車，再到戰後變身為總統花車的發展經過，帶領讀者一窺台鐵花車百年來的神秘面貌。全書提供各時代的花車重要形式圖，並以各部詳細解說的方式，介紹花車內裝外觀的結構與特色，是理解台鐵花車最完整的調查記錄。
本書內容：
第1章　花車歷史溯源
第2章　日本御召列車發展史
第3章　台鐵特別客車與御召列車之行駛紀錄
第4章　皇太子台灣行啟御召列車
第5章　戰後的總統專列與花車行駛紀錄
第6章　特別車第一號大解析（SA4102 花車）
第7章　特別車第二號大解析（SA4101 花車）