秋田追583系的最後之旅

人生有些事情就是這樣，你不做就可能會後悔一輩子，所以在做決定的時候，一定要想清楚。這怎說呢？我一直記得我念中學時，有次是木造萬華站要結束營業了，那天我沒去，因為隔天好像有個小考要準備，然後又發懶，於是錯過了。如今回頭想想，到底是什麼小考我都忘了，一點也不重要，但是木造萬華站卻回不來了。後來讀大學的時候，記得是東港線客運最末日，一群伙伴還去掛牌行駛，我因為一堂必修課的關係沒去，於是懊悔到現在。同樣的，你問我當年是哪一門必修課？其實我早忘了，但是沒去東港線最末日這件事卻一直記得。所以，往後的日子，我都盡量把事情拿到更高的天平上去秤，希望做的決定不讓自己會後悔一輩子。所以，這就是秋田我來了的原因。

從小看劉萬來老師翻譯書的我，基本上就是個國鐵控，但是國鐵轉換成JR剛慶祝三十年，也就是說國鐵型的車最年輕也至少三十年了，更不用說那些昭和年代早就已經在路上跑的國鐵特急車。這幾年我比較瘋狂去送終的，一個是藍色寢台列車的最終運行，再來大概就是這次的583寢台電車了。小時候看劉萬來書中的介紹，這個車白天當特急車用，晚上變成寢台車，超酷的。我在1996年來日本旅行時，在三澤沒拍到後，一直懊悔，因此這幾年有機會就會到日本追拍它。

之前搭過急行北國的三段寢台，這是我最後一次搭583，之後則曾瘋狂地追拍，特別是舞濱臨開的時候，早上四點多出發，在武藏野線一路拍好多點。甚至回送，一樣不錯過。記得第一次拍時因為是冬天太暗，後來又補考了一次。

當然，因為583是秋田車，跑完後還會回送，因此我也曾到青森那裡追拍回送的光景。

這次583突然要廢車，只好衝一發來好好記錄了。這次的活動，是我上個世紀到訪秋田後，再一次來。上次來秋田還沒有新幹線，這次則不一樣了呢！雖然看到老朋友583很高興，但也很難過這車要引退了，如果也被抓去殺肉，那真的只能哭哭了。一個時代的結束啊~ 

雖然是學期中，我還是抽空四天跑了一趟秋田，據我所知臺灣至少十多人也跑去送別，更不用說全日本的鐵道愛好者了。主因是，世界最初的臥舖電車583系真的是很珍貴的火車，在上週六4/8做了最後一趟的行駛，然後正式退役。

這個車只剩下JR東日本有最後一列的六輛動態行駛，在世界鐵道歷史上有重大意義。這種車白天可以當特急車載客，夜晚變成臥舖車使用，非常特別。九州鐵道博物館有一輛車頭保存（但內部改造過），京都鐵道博物館也弄了一個車頭，一直是該館的鎮館之寶，出現在海報的最中央，JR東日本會不會保存就不到了。非常感謝峰雪先生與永野先生的帶領拍攝，還有地元伊藤先生的招待，也很高興與片倉先生一起拍了最後的583。我想，這不是最後的告別，我們一定仍後會有期的！以下是這次的拍攝記錄：

 

2017.4.8 鯉川～鹿渡間

 2017.4.8 下川沿～早口間

 2017.4.8 白沢～陣場間  這個白沢陣場有上百人在拍攝，簡直大拜拜！

 2017.4.8 石川～大鰐温泉間

 當然，在白沢陣場我也意外地拍攝了全列車側面照，真難得啊！

引退之後的隔日4/9，在秋天有583系的特別公開展示。所謂葬式鉄的最後一面莫過如此。但如我所說，期待後會有期囉！