2021年7月3日 星期六

鐵博收藏的兩款六十年歷史35G6000型敞車

鐵博的貨車收藏計畫中,無蓋貨車類別的敞車一直都是收集的目標,當然可愛的 15G8000有沒有機會可以納藏,真的要看「緣分」(至於敞守車已經納入明年度重要模型製作的項目中了),但面對早已形式消滅的35G6000型,鐵博還是很幸運地收藏了命運坎坷的兩輛,而且還是前後期剛好不一樣的外觀呢!
 


2019年底鐵博在塞選可以典藏的車輛時,35G6069號已經報廢在高廠,而且狀況極差,特別是後期使用的破壞,讓改為全落式側板的本車搶救上難度頗高。



不過好在高廠保留有當年訂製的側板庫存「全新品」,因此依循過去敞車維修時若側門毀壞過嚴重會全換的傳統,本車就這樣換上後期更換的全新全落式側板後重生了。
 



 
35G6069號依照台鐵留存的紀錄,是於1960年由北廠組裝製造出廠,最初使用的是TR-83日立製C-1平瓦軸承轉向架,但後來為了維修方便改成RCT軸承的新式轉向架。本車的外觀落成時是延續早年敞車側板有「觀音開」小門的形貌,但後來為了方便堆高機使用而改為全落式側板。而本車現狀代表的,便是這種改造後最末期的外觀。
 
 

其實,有「觀音開」的敞車一直是我們想要收藏的目標。真的很感謝鐵道局在2020年底,透過該局東工處的協助,以及許多同仁的居中協調(特別是Kibu大人牽線),終於讓一輛編號P20EG1003號的敞車納入鐵博的收藏,而且是無償贈與,實在太感動了。
 

 

這輛在鐵道局已經被改為P20EG1003號的敞車,經由高廠協助車籍資料整理,最後確定是原本的台鐵35G6028號。其實,鐵道局曾在1998年納入數輛的本型車,出的車號對照分別是:35G6064改為P20EG1001號、35G6090改為P20EG1002號、35G6028改為P20EG1003號、35G6045改為P20EG1004號、35G6033改為P20EG1005號。由於這批車轉籍時尚未做車側板改造,轉向架也仍為舊式平瓦軸承,因此意外保留了較多的原始樣貌。
 

 


鐵博納入館藏的P20EG1003號敞車,原始車號是台鐵35G6028號。該車為日本日立製造車體、零件與轉向架,由台鐵台北機廠於1958年春組裝製造出廠。這批車的生時間點其實有部分跟大量生的二軸敞車15G8000型大約同期,台鐵當年的紀錄裡曾寫道:組立這批日本散裝進口的載重3573輛、1530輛車,曾一天組裝完成57輛出廠,創下北廠一天出車最多的紀錄。
 

 



這輛P20EG1003號(原台鐵35G6028號)敞車車身上的鐵道局財紀錄,寫著該車是在199834日納入其工程車隊中,而依照高廠的維修記載,這輛車最後一次進高廠修繕是2003年。鐵博納入車典藏前,是停放於鐵道局的五堵站場。不管怎樣,這輛保留著原裝時「觀音開」側板樣貌的敞車,在鐵道局的工程任務功成身退後,終於可以進鐵道博物館安享晚年,確實也是一件美事。未來,35G6069號與這輛35G6028號,將可以攜手一起見證台灣鐵路敞車的兩種樣態。至於15G8000有沒有機會可以納藏,真的要看「緣分」了!
 

 

最後,還是要感謝鐵道局對於鐵博的支持。鐵道局從鐵博籌備處成立後,先後捐贈了小布丁Wickham 38巡道車、P20EG1003號敞車,以及許多的工程相關文物,樹立公家單位間無償捐贈的範例。其實,鐵博近日也將接受高鐵公司無償致贈的一輛工程用車納入典藏(車種日後由高鐵公司宣布),這也塑立了另一類的車輛捐贈模式,更不用早幾年鐵博計畫開始時,在珍貴火車納藏最艱困、最難突破時,願意跨國無償捐贈583給台灣的JR東日本公司,都是得深深感謝的。
 
 

2021年7月2日 星期五

鐵博館藏BK32402號行李車

雖然,大部分乘客都是對於火車頭或搭乘過的客車比較有印象,但台鐵仍有一群會掛在客車列車中的行李車,是與鐵路行包業務息息相關的車輛,也很保存

  

或許,到行包,不熟的人可能不知道這其實就是「行李包裹」的簡稱。以前搭火車時,其實是可以將行李送到行李房辦理托運的,而台鐵也有提供站到站的包裹運送,這些就統稱為「行包」。再得更簡單一點,可能有民眾透過台鐵做過機車托運,那種拿厚紙板綑一綑請台鐵運送的機車拖運,也是「行包業務」之一囉!而台鐵搭載行包的車輛,早年當然是以行李車,或者25C10000型代用行李車為主,但後來開發出用通勤客車來瓜代的新一代「代用行李車」運用,而讓純種行李車反而成為少數。




幾年前台鐵在規劃藍皮解憂列車時,在諮詢會議上我曾建議可以順道修一下行李車,這樣在開行藍皮車時也可以加掛,讓全編成的藍皮客車更有完整性。當時這樣考量,當然還有如果是蒸汽火車牽引的懷舊列車,機車後面掛一節行李車,也剛好可以搭載一些簡易的必要工具提供臨時使用。不過,這個建議後來在修復藍皮解憂列車時並未被採納,畢竟行李車並不是太「熱門」的懷舊車種,似乎也沒必要大費周章地整修。不過,行李車的保存,卻是一件需要審慎思考的課題,因此鐵道博物館在2019年底規劃典藏車輛時,便鎖定一定要保存行李車。




如今,台鐵仍在使用中,以原通勤客車來運用的「代用行李車」仍有許多保存或現役中。此外,郵政行李車MBK80000型,則是因為仍現役使用所以無法納入鐵博館藏,但是打狗那輛PBK改來的行李車,未來將會由鐵博接手保存。至於大家最關心的BK32353號,台鐵早規劃要送去潮州展示,不是我們不爭取,而是要尊重台鐵的車輛保存典藏考量與規劃,不是什麼車都一定要納入鐵博,只要能好好保存都是好的。因此,鐵道博物館只能從高廠的報廢未解體拍賣車中,最後選中BK32402號這輛以世銀貸款購入的日本原裝進口行李車作為典藏。



台鐵的BK32400型行李車,是現役使用到最後的近代化20m級鋼體車身行李車,如今仍運用在辦理行包的列車中。這批車的引進,最早是在1969年第二期世銀貸款購買對號快車SPK3260040輛時,同時向日本東急車輛所購入的5輛原裝進口車。這5輛車於1969513日由台北機廠整備完成後,陸續交段後開始運用。




依照登場時的紀錄,這5輛車的皮重有30噸,空3040,載重10噸。車體除了端面與其他對號快車一樣有上下車門外,中間設兩處左右開的大拉門,方便行包上下。車廂配置設計中,除了最重要、地板鋪滿木條避免積水的行李室外,一端設有守車設備,另一端則是販賣部,為以前車勤人員準備熱水、販售物品之處。




BK32400型行李車的增備其實分成好幾次,例如第三次世銀貸款採購時也有增購,甚至1970年代還以舊車更新名義委請唐榮製造增備車。它雖是台鐵最後現役的行李車,卻也是唯一的20m級行李車,與MBK80000型郵政行李車,以及那一大堆的通勤客車改造代用行李車,撐起台鐵最後的行包業務。



如今,BK32402號行李車將由鐵道博物館典藏,成為展示的車隊之一。這輛車修復時補回了佚失的行李車門,並將車身塗裝回傳統浪漫藍,且在考證後將車號與表記恢復至原廠出廠時樣貌,將用來訴台鐵行李車的歷史,以及行包業務的變革。


2021年6月26日 星期六

鐵博館藏石斗車25BH2001號的曲折身世

鐵博在去年開始納入的一些車,這一年來有不少同型車都陸續很快地大量消失,很多都是被解體到幾乎不剩,真的是好險有留。當然留車時,很多的考量都必須兼顧。像是有一輛石斗車25BH2001號,它的身世有傳奇,將近半世紀的使用歷史,載運過煤、糖、散裝水泥、砂石,車號也改了好多次,真的是好險有留。

 


這輛車最早的歷史,是台鐵於1971年時以世銀貸款向日本日立所購買的7035H20000型煤斗車。這批車廠商交貨後,於1971412日至23日在台北機廠整備完畢,隨即登錄車籍出廠開始使用。它們的車號分別是35H20001~20070號,空1752,皮重17.08噸,車身全部塗裝黑色,車體上清楚可見製造廠日立的名牌。

 


雖然這車是以煤斗車登場,但隨即因為台糖的散糖外銷運輸車輛不足(當時台鐵只有150輛篷斗車),乃於1973年開工先拿20輛改造為載運台糖散裝糖用篷斗車。這次改造主要是把煤斗車加蓋並且增加上方取入口,側板也以篷斗車方式加上夾層。最初改造的20輛於197312月完成,並且變更車籍為30N22000型的30N22001~22020號。本次鐵博納入館藏的25BH2001號,就是這第一批改造的原35H20016號改成的30N22016號。

 

這批車改造後的皮重增為20.30噸,空2151,係於19731212日至29日陸續改造完工。當然,類似這樣把35H20000型煤斗車改為篷斗車30N22000型的改造持續進行,最後一共改了57輛,也就是30N22001~22057號。因此,改造後原本日立進口的這70輛車,就分別以57輛的灰白色篷斗車與13輛的黑色煤斗車身份存在。
 
 

雖然,改造為30N22000型篷斗車使用後,確實也在台糖散糖輸運上有著製糖外銷的功勞,但在台糖限縮製糖業務後,這些車輛就逐漸失去舞台,因此後來就改由亞洲水泥公司承租,載運熟水泥使用。但這款車因車頂棚漏水,造成部水泥結塊,無法再使用,乃辦理停用,直到2001年由現在的高廠張簡副廠長提議,不如改造回煤斗車看看,於是這就是11輛煤斗車30H2000型於2001年改造出廠的原因。 

 

 

 
不過之後因為東砂西運的政策,剩下的46輛就在2003~2004年間改造成載運砂石的石斗車25BH2000型。這次的改造,並非以順號方式編碼,而是以進入線的順序陸續編號,因此第一輛進入改造的即是鐵博目前納入館藏的25BH2001號,原始車號為30N22016號的這輛。改造為25BH2000型的石斗車外觀,變成黑色的樣貌,因為砂石較重,無法承載太多,所以車壁也降低而不似煤斗車那麼高。經此改造後,30N22000型篷斗車形式消滅,但原本1971年時以世銀貸款向日本日立所購買的70輛煤斗車,則分別以原始車型35H20000型,以及改造後的煤斗車30H2000型與石斗車25BH2000型同時存在。不過,在林口線停駛台鐵結束運煤業務後,煤斗車陸續停用報廢解體,如今35H20000型以及30H2000型已經形式消滅,至於石斗車25BH2000型也因為不堪長期使用而有許多報廢。鐵博為了訴這款車曲折身世,特別納入一輛來描述這段歷史。
 
 


其實博物館的保存策略,除了爭取收藏已經被重視的物件,還有一種觀念是「預防性典藏」。也就是,你知道這樣的東西即將大量快速消失,因此在還有的時候,先把它納入典藏,這就是預防性典藏的做法。也許在收藏的當下,你會覺得它是滿地都有的垃圾,但一旦這樣的物件熬過所謂的「垃圾期」,它就會是很珍貴的館藏。老實,我真的沒想到以前到處看得到的煤斗車,竟然會在林口線停駛之後快速地失去舞台。這輛石斗車25BH2001號能納入典藏,大概也就能這一大段的歷史。(對了,不用再要不要把館藏唯一一輛改回灰色30N22000型篷斗車了,這個都已經審慎考量過。如果當年這車那麼好改好修,台鐵也不會改回煤斗車或搞成石斗車了。以博物館立場頂多用模型來呈現此車演變歷史,現存館藏車會以最終的樣貌來呈現喔。

2021年6月20日 星期日

長條椅通勤客車TPK32819號與「六個朋友」專輯的那個淡水線、張雨生回憶

今天(2021.6.20.)中午台北熱到快讓人中暑,好不容易把鐵道博物館那輛在台鐵協助下終於留住,可以好好在室內保存的TPK32819號長條椅通勤客車搬好。想想,這一切還真不容易啊。在熱得要死收工,吹著冷氣降溫的午後,想起了上個世紀的一個炎炎夏日,也是一樣這般的午後,一張「六個朋友」的合集,那個有著張雨生驚天動地「我的未來不是夢」的歌聲,還有橘色R20拉著藍色長條椅通勤客車,一路晃蕩於淡水線上的遙遠回憶。



是啊!為什麼這輛TPK32819號這麼重要?當然不只有因為它是二十公尺單扇門通勤客車,最主要的就在它是目前留下的唯一一輛當年由台北機廠更新車體,仍保有圓盤大電扇的藍皮通勤客車啊。




你記得這種藍皮通勤客車的大電扇,在夏日的午後轟隆隆一直轉的恬靜時光嗎?還有那個拉下來會彈回去的拉環、那個沒什麼乘客時直接可以躺下去的長條椅,還有還有,幾乎永遠都是壞掉、只有扣一個鐵鍊的自動門?

沒錯啊,這車就是以前搭台鐵淡水線的回憶。雖然後期很多TP/TPK32850的雙門通勤客車,但大電扇的記憶,還是一直在腦海裡。然後我的思緒,就跟著這車像是搭乘了時光列車一般,回到1988年的那個暑假。

我一直記得,1988年的7月,是張雨生「我的未來不是夢」紅遍台灣大街小巷的那個夏天。對於我來講,那個夏天,也是淡水線即將告別人間的時刻。還在讀高中的我,跟好友打算趁著停駛之前的最後機會,拍攝一些它的最後身影,在校刊上製作一個「最後的淡水線」專輯。

那個酷熱的七月盛夏,是我這輩子第一次拿起相機去追火車的日子。我們坐著橘色R20型車頭拉著的藍色長條椅通勤客車,一路晃蕩於淡水線上。在關渡圓弧狀的月台下車,瞧著列車一溜煙地躲進了淡水線唯一的隧道裡遠去,怎知幾個月後王傑跟葉歡會在沒了火車的山洞裡拍著「你是我胸口永遠的痛」MV?


在豔陽下,我走著從沒走過的路,沿著鐵道平行地一路踱向竹圍去。途中,忽然聽到賣汽水的小攤收音機裡,傳來了張雨生那首「我的未來不是夢」的歌聲。也許是歌與廣告搭配得真好吧?大太陽底下的酷熱,讓人不得不想起冰涼的汽水,也無可抑制地買了黑松沙士來喝一口。

在關渡大橋旁的一座螺旋觀景台上,高中時代的我們,喝著冰涼的飲料,居高臨下好滿足地等著火車的駛過,然後按下快門捕捉那青春記憶裡的一剎。

觀音山美麗的仰望頭形,在藍天與淡水河的水影映照下,搭配出一副古典美女仰躺水面上的絕景。橘色的車頭,倒像是淘氣的小鬼,噗噗地帶著藍色車廂爬過身邊。而這藍色的長條椅通勤客車,就在不知不覺中逐漸消失於台灣鐵路上。而今,單扇門還有大電扇的通勤客車竟然只剩一輛。不過好在,以後在鐵道博物館裡可以看到了。


我常常想,要不是家裡有一個張雨生的超級歌迷,收集了他的專輯、海報、簽名照、所有電台訪問、電視打歌錄影,我也不會那麼去注意他之後的一切的一切。
 

而在今天搬完了TPK32819號這輛館藏車的酷熱下午,我又一次翻找出那收錄著「我的未來不是夢」的「六個朋友」合輯,那些塵封許久的歌聲,搭配這輛車的回憶還真是剛好。


 
應該很多人好奇這張「六個朋友」有出CD嗎?其實我最早買的是錄音帶,CD我印象中是飛碟很後期,有一度突然壓的。那時候同一批上市的還有七匹狼呢!可惜當是忘記買啊,真是千金難買早知道。


老實說,看著博物館內終於可以永久典藏的火車身影,聽著雖只能從錄音中回味的高亢聲音,但我想,我還是會永遠記得那個難忘的夏天,那個年輕時代搭著這種藍皮通勤客車追著一條八十七歲老鐵道最後身影,而且,還有著張雨生在六個朋友合集裡「我的未來不是夢」歌聲的那個夏日…。啊~ 這就是歲月啊。

2021年6月18日 星期五

觀光號餐車DC32751號六十大壽重生記

記得去年初莒光號五十大壽時,本來一直想要辦的慶祝活動因為疫情來搗亂,最後原本跟台鐵談一半談到要復刻一列舊塗裝車的計畫也就吹了。但是一整年間,我們還是努力搞出了一輛原塗裝的莒光號,作為五十大壽賀禮。相對於莒光號,鐵道博物館就有更多時間來籌備觀光號六十大壽了。只不過這次的疫情,還是讓原本策劃的許多實體活動都不得已取消轉成線上展,但我們為了以後館的典藏車輛展示,仍然持續進行著這些館藏車輛的整備。

 

 

例如去年就修好並恢復舊塗裝的R24號柴電機車,終於掛上法文Bienvenue的頭牌,來慶祝觀光號生日,而莒光號餐改車SP32773號,也在歷經將近一年的努力下,在鐵博恢復車籍為DC32751號餐車,並且把部整理到盡可能可以展演餐車型態的狀況。這些以外,還包含過程中許多設計圖面的整理、照片與影片的收集、物件的整飭。總之,這些努力雖然因為現在疫情關係無法一次展出,但都將是未來鐵道博物館重要的典藏車輛常設展素材。




其實,DC32751號的重生,為的不只是觀光號的歷史,還包含整個鐵道與餐飲這課題的歷史見證。因為,台鐵在1960年引進日本車輛設計的「觀光號」優等客車22輛份零件,由臺北機廠組立裝配時,搭配的三輛日本原裝進口餐車就是這一款DC32750型。這三輛車因為造型較為特殊且輛數少,所以是直接由原始設計公司日本車輛承製。 而這當中的第一輛DC32751號,經過很多的改造與車籍演變,最後雖然是以SP32773號莒光號餐改客車納入鐵博典藏,但最終我們還是努力將它再變身回當年誕生時的車號DC32751號,來傳承台灣鐵路現代化餐車的發展歷史。這當中當然還有一個原因,那就是台鐵這種舊式餐車的終曲,其實也剛好是這輛DC32751號在19891130日,加掛於7次莒光號中畫下句點的。

雖然,大部分人對於觀光號的記憶,都是那特別的一米窗,而這也是很多人鐵博修復這車「窗不對」的疑問。但其實,觀光號餐車不是跟客車一樣是十三個一米窗,而是每張桌子對正一個1m寬大窗,兩張桌子間則再夾一個70cm寬小窗的特殊設計(更不用廚房那側的連續小窗了)。因此,在考量如果剝皮改造回原本車窗,那整個車體結構要大改造,這跟新作沒兩樣,整體經費會超過整個鐵博一整年的修車經費還不。我們不可能下這種鉅資去改一輛車,然後放任其他車都不修的。因此在現實考量下,能做的就是遷就最後的七個大窗樣貌,但是改用紅啞鈴塗裝來向今年六十的觀光號致敬的方式來做。雖然餐改車的現況與速簡餐車時代較像,但是速簡餐車與台鐵現役的旅行社包車用餐車較為類似,也不是鐵博展示餐車時訴求的主軸,因此只好割愛。但是,我們並沒有放棄展示這輛車當年在觀光號時期樣貌的努力,因此很快地,大家就可以看到原廠出廠時的這輛車1/20模型囉!
 
 



原本台鐵的這些舊式餐車是沒有車門,旅客是直接從鄰車走入的,但這輛車在改造為莒光號客車的SP32773號時,被新加了上下車的折疊門。鐵博為了以後營運上的需求,最後我們還是決定保留了上下車門,方便單輛可以運作。不過,為了重現餐車景,這輛車部座椅全部拆除、重新裝上十張餐桌,並且依照原始設計圖面裝回中華風月洞門拱圈,訴這樣的設計來自觀光號餐車的歷史。此外,這輛車車籍重新恢復為DC32751號,再度變回餐車的身份,也是為了未來鐵道博物館的餐車營運所準備。
 



當然,之所以沒有把廚房整個復原,主要也是因為設計圖面並沒有非常完整,照片也不是很足。而最主要的考量,則是未來的應用上,我們不會真的在這輛車上做餐點,而為了完整明這輛車的歷史,也需要一點空間在車上做展示。因此,考量上就是把用餐區參考餐車的格局復原,並且加上月洞門,至於門後原本的廚房就成了可以做展覽明歷史背景的區域,也可當成未來若要以餐車身份營運時,來訪者進入餐室的一個緩衝區。

除此之外,這次的餐桌與餐椅復舊,我們盡量做到尺寸類似的格局配置,但那個高島屋設計團隊設計的心形椅背座椅,雖然我們掌握了設計圖面,也收藏了好幾把,但要全部重做一輛車份時,那個廠商報價實在太驚人,遠超過一輛車的整修費用。因此,我們只能以保存的原本座椅做展示,並且以模型明,但實際的餐車部,則選擇那個時代的類似樣貌餐椅代替。

 

 

 

另外,一樣有人地板為何不是地毯,其實答案很簡單,跟我們莒光號客車的考量一樣,就是如果用了地毯,以目前廠區的落塵量,這車大概要永久禁止開進入才可能保持乾淨。但這樣不就失去未來可以展示與使用的可能了嗎?

 


總之呢,現實的考量非常多,很多不是一句為何不做跟當年一樣可以簡單解釋的。其實,單單要把餐車上的餐具找到類似的,就已經非常不容易了呢!不過,我們不是便宜行事跑去IKEA買一買就交差,而是透過很多老照片考證,找到類似的餐具來擺設。希望這樣的努力,是未來到鐵博參觀時大家可以看到的細節。

 

最後,還是祝觀光號生日快樂!我們,讓你有了一個風光的六十大壽喔~

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