閃瞎了的台北建城130年展！不可錯過

台北市政府說要把台北機廠打造成一座Mega-Museum，說他們有信心做一個不一樣的博物館！但是，誰會相信呢？臺北市不是說要做城市博物館嗎？結果找了建築師來規劃。對！做一個城市最重要的博物館，竟然交給弄花博場館的建築師來搞多媒體，來弄「博物館」。台北市政府對於 博物館的研究、典藏與展示完全毫無概念，經營博物館就是想成外包給廠商作展，內容不重要，光鮮亮麗多媒體好熱鬧好好看最棒。這就是臺北市政府多年來膚淺的文化水準啊。所以，誰敢把臺北機廠交給它們這種沒有靈魂的博物館做法呢？遠的不說，今天是我太祖洪騰雲拜拜的日子，因此中午家裡拜完後，便前往西門的西本願寺那邊看台北建城130年展。

這個展真的是光影很豐富，內容很空洞，展示手法完全是上課可以用的教材等級。我的意思是，幾乎是我們在學校教博物館展示手法的課程時，一定要帶學生來看這展，因為從頭到尾一堆錯誤示範，活生生把笑話擺出來給人看。

一 進展區，有一間好美的星光喔！是說臺北城正對七星山，不是北極星。所以，就畫了一個北斗七星（？）外加北極星！這可怪了，真的怪了，我記得小學的時候（其實我是幼稚園就知道）不是教過，找北極星要先找出大熊星座的北斗七星，然後用杓子那邊延長五倍就可以找到北極星了嗎？所以這張圖到底在畫啥鬼東西啊？這個星星的杓子狀，尾巴的蹺法是大熊星座，也就是北斗七星，然後最後一顆是北極星？但北極星不是應該是小熊星座的，而且是從北斗七星延長五倍過去的那一顆？我後來猜，應該是作展的廠商把大熊星座跟小熊星座整個搞混，然後把北極星裝在北斗七星的尾巴上。這就是台北市府作展的水準啦！

 以下補充幾張網路上抓的星座教學照片，大家就知道閃瞎了啊。

當然，在這間星光燦爛的展間，有氣氛最重要，星星畫錯不要緊，而更扯的還有七星山。在臺北城內的天龍人可看過七星山長什麼樣子？我之前地景課都會叫同學到屋頂看盆地四周的山，我想七星山不會長成這樣吧？而且大屯山跑哪兒去了？

在這個陰暗的星光燦爛展間裡，兩旁有臺北城的大事紀，但是黑壓壓一片，不知道列出來是當壁紙還是給人看的。

周邊的展櫃其實沒有太多重要的實物，我會去看主要是有洪騰雲的遺物（衣服）在展出，但是展示的方法一位博物館專家跟我說，這樣洪騰雲會哭哭耶，因為「衣服收藏時，要攤平放在無酸盒裡。肩部要用小枕頭（胚布裡面放棉花）。像是晾衣服這樣展，老衣服會受不了，會變形。」

此外，洪騰雲的照片被遮在衣服後面看得不清楚，照片上還寫錯，寫洪騰雲與洪以南合照！？其實這張照片是洪騰雲晚年與洪長庚，也就是我阿公的合照才對啊？

場內做了幾個臺北城門的模型，但是比例有些怪，上面還有兩顆大太陽，這真的是好有氣氛的展啊！

這個展最瞎的就是地圖的展示手法了，完全是天龍國喜歡的意像展，讓你看不清，只能看氣氛。這些地圖，竟然做在透明的展版上，正反面透過後根本看也看不清楚，燈光打得非常爛，人走來走去你就連地圖是在幹嘛都看不出來。

而最瞎的還有一張我以為是新舊疊圖的地圖展示手法，結果上下兩張比例根本不一樣，不知道是在疊氣氛還是做藝術創作！？

這個台北建城130年展看沒多久我就看完出場了，因為沒啥內容啊。其實聽說市府這整個活動花了不少摳摳，還有一個重見西門的裝置藝術，但我跑去看了後，不得不說這簡直是好好笑好好笑的作品。

你可以說藝術是見仁見智的，恩~ 那就不說這個藝術品的本身，但我們看這個裝置藝術擺放的位置好了。看到城門沒有？穿過城門馬上「撞牆」！撞到捷運西門站四號出口的突出物。這真的非常天才，把城門蓋在一個穿過城門會撞牆的地方，而且又不是真的原址。一整個瞎啊！

所以，大家對於天龍國弄博物館還能有什麼期待呢？除了有錢辦展，卻沒有歷史文化的累積，只想搞一堆空洞的光影意像，完全的走驚。唉~ 這就是臺北市文化局的文化水準。哀哉。

行天宮最後的香煙裊繞

行天宮在2014.8.25.（農曆八月一日）之後，開始撤除香爐跟供桌，以後這樣香煙裊繞的景象將不再見。對於這樣的宗教習慣改變，其實正反兩方意見都有，我還蠻讚同阿賓說的：「虔誠祭拜不燒香，我是可以接受的。然而，矛盾的是，在廟裏，最吸引我的一景，卻也是香爐上緩緩浮上天際的煙霧，和背後虔誠的眼神。相較於經典的木雕，剪黏，壁畫，這様的畫面是活的，也是一種文化的動態保存。廟，迷人的，是了傳承的代代的文化。香，也是其中重要的一部分。指標廟宇全面禁止燒香，心裡有說不出的悵然。立意良善，很難去苛責。如果只是鼓勵少用，或者換個減量的方式傳遞這個文化，會不會也不錯？」

《台鉄花車百年史》九月出版！日語書介

這本書雖然是用中文書寫，不過相信很多日本鐵道迷朋友也非常有興趣，因此特別請好友長濱先生協助翻譯。這是此書的日文介紹，歡迎轉貼給各位認識的日本鐵道迷同好喔！

台湾鉄道の「花車」とは、総統が乗るための特別な設備を備えた、台湾で最も豪華な車両です。「花車」のもとは日本時代の皇族用車両で あり、機関車と客車が美しいいろいろな花に飾られていたのが名前の由来です。台鉄には現在３両の「花車」があり、その２両は日本時代に造られた最も貴 重な「特別車」です。１９０４年と１９１３年に造られ、既に百年の時を越えています。この車の車内はとても豪華で、非常に細やかな彫刻が施され、当時の最 新技術で造られました。日本の皇族が訪台した時や、台湾総督、民政長官が島内を視察する時に使用されましたが、一般の民衆の目に触れると事はなく、まして 直接見る事など考えられない事でした。　　

この本は、台湾鉄道がまだ清国時代だった頃の貴賓車の話から始まり、日本時代の台湾における皇族用車両とお召し列車について、更に戦後総統専用車になるまで の発展の過程について台鉄「花車」百年の歴史の神秘と全貌に迫ります。全書、各時代の「花車」の貴重な形式図と共に各部の詳細な解説があり、更 に「花車」の内装と外観、また構造やその特色について完全な調査、記録により詳しく紹介してあり台鉄の「花車」を知るのに完璧な一冊です。

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醞釀二十年，洪致文最新台灣鐵道車輛歷史大作
《台鐵花車百年史》九月下旬即將上市！
全書耗時十年製作，十萬餘字，照片+形式圖共計超過五百張！
中華民國鐵道文化協會發行，定價600元
2014.10.31.前於高雄「打狗鐵道故事館」現場購書八折優惠
更多訊息請鎖定「鐵道情報」FB網頁與洪致文部落格（http://cwhung.blogspot.tw/）

本書從台灣鐵道在清領時期的貴賓車談起，介紹日本時代在台灣的皇族用車與御召列車，再到戰後變身為總統花車的發展經過，帶領讀者一窺台鐵花車百年來的神秘 面貌。全書提供各時代的花車重要形式圖，並以各部詳細解說的方式，介紹花車內裝外觀的結構與特色，是理解台鐵花車最完整的調查記錄。

本書內容：
第1章　花車歷史溯源
第2章　日本御召列車發展史
第3章　台鐵特別客車與御召列車之行駛紀錄
第4章　皇太子台灣行啟御召列車
第5章　戰後的總統專列與花車行駛紀錄
第6章　特別車第一號大解析（SA4102 花車）
第7章　特別車第二號大解析（SA4101 花車）

詳細章節如下：

第1章　花車歷史溯源
皇家列車溯源
清領台灣之鐵路特別客車　
日本時代台灣鐵道皇族專用車
花車變身成總統座車
林業鐵道貴賓車　
窄軌台東線花車　
臺灣鐵路花車保存之地　

第2章　日本御召列車發展史
御召列車初登場　
日本鐵道史上的初代一號御料車　
日本的御料車發展系譜
昭和大禮御召列車車輛　
　天皇陛下御料車第十二號　
　皇后陛下御料車第八號　
　賢所乘御車
昭和大禮御召列車行駛記錄　
二戰後的御召列車
新世代的御召列車　

第3章　台鐵特別客車與御召列車之行駛紀錄
縱貫鐵道全通式特別列車　
台灣總督座車之行駛運用　
日本皇族在台灣御召列車行駛記錄　
秩父宮雍仁親王大正14 年5 月御成　
賀陽宮恒憲王昭和6 年6 月御成　
梨本宮守正王昭和9 年10 月御成　
朝鮮王台灣巡遊紀錄　

第4章　皇太子台灣行啟御召列車
御召列車之牽引機車　
　蒸汽機關車512‧521 號　
　蒸汽機關車71 號　
　蒸汽機關車401‧405 號　
御召列車之客車編組
　瞭望貴賓車（一等展望車）イボ2 號
　一等客餐車（食堂付一等客車）イシボ7 號
　一二等合造客車ニボ103 號　
　二等客車ロボ117 號
　旅客手荷物緩急車ブボ108 與109 號
御召列車試運轉　
皇太子行啟御召列車行駛時刻　

第5章　戰後的總統專列與花車行駛紀錄
戰後初期美援時代的臺灣鐵路　
蔣中正總統與花車　
冷氣鋼體花車35SA32820 號　
李登輝總統的環島之行　

第6章　特別車第一號大解析（SA4102 花車）
形式圖外觀概述　
車體結構與外表塗裝　
　魚雷形通風器　
　連結器
　車　門　
　貴賓門　
　轉向架　
　車表面塗裝與編號表記　
車廂隔間與內裝解析　
　窗　戶　
　電風扇　
　車　燈　
　車側通風器與枕頭形外罩　
　洗面室與便所　
　臥室（次室）　
　主　室　
　次室（食堂）　
　供進室　

第7章　特別車第二號大解析（SA4101 花車）
形式圖外觀概述　
車體結構與外表塗裝　
　編號表記　
　御紋章　
　雙重車頂　
　通風器　
　車門‧ 貴賓門　
　轉向架　
　連結器　
車廂隔間與內裝解析　
　便所、洗面室　
　次　室
　御座所（主室）　
　壁　畫　
　鑲嵌玻璃　
　臥室（食堂）　
　供進室　
　窗　戶　
　電扇與電燈 

《台鐵花車百年史》九月下旬即將上市！

跟所以關心這本書的朋友們報告一下花車書的目前狀況。因為出版社評估如今的書市慘況，出這類書不會回本還會賠錢，所以拖了大半年最後還是不出了。但一本弄了十年的書石沈大海實在太可惜，只好「自己的書自己出」。感謝鐵道文化協會願意在我自費印刷下，協助發行這本書。因為自己得負擔數十萬的出版經費，只能希望可以回本不要大賠就好。而目前書市的各種通路抽成都非常高，所以之後本書走的通路也不可能太多，這要請各位朋友多多見諒。以下是本書的第一波廣告文案，歡迎轉貼。謝謝！

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本書從台灣鐵道在清領時期的貴賓車談起，介紹日本時代在台灣的皇族用車與御召列車，再到戰後變身為總統花車的發展經過，帶領讀者一窺台鐵花車百年來的神秘面貌。全書提供各時代的花車重要形式圖，並以各部詳細解說的方式，介紹花車內裝外觀的結構與特色，是理解台鐵花車最完整的調查記錄。

本書內容：
第1章　花車歷史溯源
第2章　日本御召列車發展史
第3章　台鐵特別客車與御召列車之行駛紀錄
第4章　皇太子台灣行啟御召列車
第5章　戰後的總統專列與花車行駛紀錄
第6章　特別車第一號大解析（SA4102 花車）
第7章　特別車第二號大解析（SA4101 花車）

詳細章節如下：

第1章　花車歷史溯源
皇家列車溯源
清領台灣之鐵路特別客車　
日本時代台灣鐵道皇族專用車
花車變身成總統座車
林業鐵道貴賓車　
窄軌台東線花車　
臺灣鐵路花車保存之地　

第2章　日本御召列車發展史
御召列車初登場　
日本鐵道史上的初代一號御料車　
日本的御料車發展系譜
昭和大禮御召列車車輛　
　天皇陛下御料車第十二號　
　皇后陛下御料車第八號　
　賢所乘御車
昭和大禮御召列車行駛記錄　
二戰後的御召列車
新世代的御召列車　

第3章　台鐵特別客車與御召列車之行駛紀錄
縱貫鐵道全通式特別列車　
台灣總督座車之行駛運用　
日本皇族在台灣御召列車行駛記錄　
秩父宮雍仁親王大正14 年5 月御成　
賀陽宮恒憲王昭和6 年6 月御成　
梨本宮守正王昭和9 年10 月御成　
朝鮮王台灣巡遊紀錄　

第4章　皇太子台灣行啟御召列車
御召列車之牽引機車　
　蒸汽機關車512‧521 號　
　蒸汽機關車71 號　
　蒸汽機關車401‧405 號　
御召列車之客車編組
　瞭望貴賓車（一等展望車）イボ2 號
　一等客餐車（食堂付一等客車）イシボ7 號
　一二等合造客車ニボ103 號　
　二等客車ロボ117 號
　旅客手荷物緩急車ブボ108 與109 號
御召列車試運轉　
皇太子行啟御召列車行駛時刻　

第5章　戰後的總統專列與花車行駛紀錄
戰後初期美援時代的臺灣鐵路　
蔣中正總統與花車　
冷氣鋼體花車35SA32820 號　
李登輝總統的環島之行　

第6章　特別車第一號大解析（SA4102 花車）
形式圖外觀概述　
車體結構與外表塗裝　
　魚雷形通風器　
　連結器
　車　門　
　貴賓門　
　轉向架　
　車表面塗裝與編號表記　
車廂隔間與內裝解析　
　窗　戶　
　電風扇　
　車　燈　
　車側通風器與枕頭形外罩　
　洗面室與便所　
　臥室（次室）　
　主　室　
　次室（食堂）　
　供進室　

第7章　特別車第二號大解析（SA4101 花車）
形式圖外觀概述　
車體結構與外表塗裝　
　編號表記　
　御紋章　
　雙重車頂　
　通風器　
　車門‧ 貴賓門　
　轉向架　
　連結器　
車廂隔間與內裝解析　
　便所、洗面室　
　次　室
　御座所（主室）　
　壁　畫　
　鑲嵌玻璃　
　臥室（食堂）　
　供進室　
　窗　戶　
　電扇與電燈　

再會了！臺灣天空最後的Dash 8小狐狸

今天（2014.8.18.）是臺灣天空一個劃時代的一天，因為立榮航空最後一架的Dash8飛機將要退役，此後國內主要航線的螺旋槳客機（除了離島的德安外），就將完全是ATR的天下了。其實，Dash8在臺灣的天空二十幾年，從大華航空時代就是我們拍飛機時喜歡抓的目標，那個尖尖的鼻子，有著小狐狸的暱稱。今天最後的航班，是松山B7317航班飛往馬祖南竿，然後是B7318航班，表定1605出發，於1655抵達松山。

因為立榮之前有在網路上號召賣最末班的活動，因此非常確定最後一班會是由最後一架的B-15225這架飛機飛行。我之前一直在找我是否拍過這架飛機啊~~~ 結果，找到這張，竟然是大華航空的時代！對。今天的主角，就是1995年出廠，最初屬於大華的這架飛機。

其實，今天下午會下午後雷陣雨，因此我一直很擔心最後航班會不會因為天氣因素直接GG。因此昨天週日還特別跑了一趟松山機場的雞肋台先拍一下畫面做預備。當然，主角是這架B-15225囉！

 滑入小狐狸常用的機坪後，推了樓梯過來。

 旅客下飛機那段就省略了。接著就是空機等著下一航班的旅客登機。

 工作人員休息聊天一下。

 當然旅客登機又省略了。接著就是關艙門準備起飛。

 後推一下，並發動。

 轉過去了。

 要出發了。揮手道別啊！只剩一天了。

 掰掰，掰掰~

以上是2014.8.17.週日中午拍的航班。至於今天的最末班機，因為台北下大雷雨，真的是好慘。雞肋台一下雨就很難拍，然後透過玻璃，一堆小鬼沒經驗，穿花衣服花T恤，站在你旁邊就會反射出一大堆奇怪的光影。真的是太沒經驗。要去雞肋台拍照，好歹也穿黑色或超深色的衣服才不會造成人家的反光啊！這個雞肋台的反光效應，連你把鏡頭直接壓在玻璃上都會反射出，所以，唉唉唉~

 飛機一到後，大家都下來拍合照。

 拉布條了！Dash 8光榮退役！

 最末班機組員合影。

 人去機空，準備收收推走。

 關完艙門。

 夕陽下有一點悲哀的感覺。

 推推推，推去放了。

推成屁股對著雞肋台，結束今日的主秀。謝謝Dash8，臺灣的天空即將消失的飛機。

其實，我這個月去北海道也有搭到Dash8耶，不過是ANA的Q400長狐狸，還蠻安靜的，真的是Q啊~

最後的最後，讓我們來看一下臺灣天空最初的Dash8吧，都是快要二十年前我拍的大華航空記錄。