國鐵24系寢台車在泰國（Blue Train版）

看完了一大堆被欣欣客運附身的泰國國鐵日本寢台車後，來看一下還有些原汁原味的車車吧！這兩輛是剛好在曼谷華藍蓬車站被我給逮到的。您看這月台景象，是否很懷舊呢？

這一輛車身有寫原車號是25-54哩！是白色帶車。

另外這一輛是銀帶車，然後多塗上一條黃色帶。

這兩輛車跟粉紅色車合影。

以下的各種角度照片，大家就加減看看囉！

泰國曼谷的紅色公車

這次去泰國曼谷，路上常看到很多公車，可是老實講我一點也不知道怎麼搭，因為路線不清楚，然後語言也不通。這些公車分很多種，看起來紅色公車是最古老味道的。這種公車沒有冷氣空調，而且往往人很多很擠，不過非常有懷舊古早氣氛喔。

泰國國鐵的柴電機車

這次去泰國，雖然因為大水關係很多火車沒跑，但也因此在曼谷火車站內看到很多不同的車輛。先來介紹一下泰國國鐵的柴電機車吧！在這麼多種的DL中，我最喜歡的是目前最老的這一款GE製造（UM12C型，編號4001-4050）的車頭。這一款車都是1960年代的產品，1964年出廠的有4001-4040，1966年出廠的有4041-4050。它們的車頭外型三個窗很讓我想起S200或S300，但是斜斜的車頭很有趣。下面這一輛4024號很常在曼谷車站內調車，所以可以看到它跑來跑去。不過車頭因為鏽蝕，整個顏色都變成生鏽色，很有懷古味道。



泰國國鐵另一批很常見到的柴電機車，是一款Alsthom製造的車頭。這批車車型是AD24C ，最早一批是4101-4154號，於1974–1975年間製造。下面這一輛是4125號。

依照記錄指出，1980年時，由Alsthom, Henschel and Krupp製造的同型車，有4201-4230號的製造出廠，不過這次都沒瞧見。此外，外型幾乎完全類似地，這款車在1983年也又買入九輛，分別是4301-4309號。下面是4304與4305號，都作為正線列車牽引機。 其實，類似的車在1985年時又買入4401-4420號。在目前的泰國國鐵車隊中，這一個造型的車算是主力，AD24C型的車總數超過百輛。


在1993年時，泰國國鐵向日本日立購入8FA-36C型的4501-4522號。下圖這一輛4516號車，就是日立製造的柴電機車，很沒有日本車的感覺吧！？

長得有點像又不一樣的，是General Electric在1995–1996年間製造的CM22-7i 型4523-4560號。下面的圖，分別是 4541與最後一輛4560號。



要在泰國國鐵路線上拍柴電機車，看起來在大車站內拍是最有效率的。因為跑去一些線上，車不多，就很難逮到囉！

淹水威脅下的泰國開會記

這次前往泰國參加「2011 Pacific Neighborhood Consortium (PNC) Annual Conference and Joint Meetings」，主題是「Managing Climate Change: From Science to Digital Humanities and Sustainability」，剛好遇到泰國近幾十年來最大的一次洪水災害，可以說與會議要強調的氣候變遷調適議題，有了意外的巧合。雖然出發時，泰國 方面的人員表示曼谷狀況仍在控制中，外交部也僅發佈橙色警戒，大會也決定整個會議如期舉行，然而在整個三天的會程中，與會者也莫不一直在討論洪水的狀況， 以及因應之道。可以說會議議題，與實際的洪患威脅相呼應。下圖是出國前，看到的一張有潛在淹水的圖，可以看到很多水等著藉由曼谷與曼谷周邊排泄！


這次一下飛機，泰國出大太陽，但這一切都是假象！因為，搭乘在機場快線上時，已經看到下圖這種積水的狀態。目前，機場快線已經有一種黃線可以直抵BTS站轉乘，不過我還是要抱怨一下，這個機場快線的西門子系統，基本上還蠻肉腳的。它藍色的站站停車，大概要跑三十到四十分鐘，EXPRESS號稱二十分鐘抵達。是沒錯啦！我去程跟回程都一樣是行駛二十分鐘，但都在最後的站外停車，停了十分鐘才得以進站。可見調度上騙很大。它是跑二十分鐘到沒錯，但是整個還是要半小時，不會比站站停快多少。

這次會議期間，因為正逢泰國面臨大洪水的威脅，大會也在會議中提醒大家萬一淹水的逃生之道，甚至會議結束時，還建議大家不要在曼谷逗留，請儘速前往機場歸國。萬一仍要在曼谷滯留，也建議大家要留在高架捷運BTS沿線附近，因為這是唯一能離開泰國的交通方式。下圖這就是曼谷的BTS高架捷運。再說明一下，曼谷的BTS、地鐵MRT、機場快線，通通不同公司不同系統，所以儲值卡都不能通用，實在夠麻煩。

此 次會議因為是與氣候變遷議題有關，又剛好遇到這種季風大雨後的洪水，很多與會者也趁機瞭解並考察泰國對於氣象災害的防範措施。從泰國政府的反應與媒體的報 導可以知道，最初泰國政府是希望保住曼谷市中心的商業區域，以及國際機場。因此，所有排洪的規劃都是讓洪水去淹曼谷周邊區域。但是如此一來，曼谷商業中心 雖然依舊歌舞昇平，但周圍區域因為排洪不易，人民泡在水裡狀況極慘，可說民怨極深。但因為洪水太多，泰國總理不得不在會議期間的第二天宣布，曼谷周邊的水 門要全開，因此市區也開始傳言要保不住，而要開始漸漸淹水的狀況。這時候，曼谷高架捷運BTS系統，與通往機場快線的高架優點就顯現出來。反而是全線地下 化的MRT地鐵，為了怕淹水已經將各站的出口都封閉到剩下一個，以免水整個灌入。這樣的經驗，值得臺灣興建都市捷運系統時參考。而且，曼谷地區在二戰後的高度發展，洪氾區的積極開發，都是這次淹水的一個人禍原因，值得深思。下圖這個就是被封閉的地鐵出口，已經包成這樣避免水整個灌進去。



曼谷的高架BTS，在這次淹水時的優點完全展現，幾乎可以說是淹水時僅存的輸運管道。臺灣的政府與民眾很愛蓋地鐵，遇到像是納莉的淹水就知道。下圖是BTS站下面淹水的狀況。





開會期間，因為泰國政府的積極調控，湄南河的水位幾乎是維持在一個多一點就會淹水的狀態。河上的船在強烈水流下幾乎是橫著跑，超級危險的。






儘管如此，歌舞昇平的泰國曼谷天龍國，還是有這種豪華餐飲遊輪在河上跑。

晚上看的電視，往東門機場的高速公路上淹水嚕！

旅館附近的商店與銀行，在總理下令要開曼谷水門後，已經開始堆砂包準備抵抗淹水。


此行會議一結束後，因為外交部已經將曼谷列為紅色警戒區域，故隔天一早立刻啟程往機場去。沿路上已經可以看到機場附近在堆防水牆保護機場，飛機一起飛也看到整個曼谷郊區的一大片洪水。這次的會議，確實是一次很有「臨場感」的氣候變遷會議。

惡水不退！曼谷廊曼機場告急【聯合晚報╱編譯朱小明/綜合報導】

2011.10.24 04:08 pm

市長深夜發布警訊

面對1942年以來最嚴重水患，泰國當局今天呼籲曼谷市湄南河防洪牆邊約3000名居民撤往緊急收容中心，曼谷市長蘇煌班德則在昨天深夜發布警訊，表示水流速度比預期來得快，提醒曼谷六個可能淹水區的居民把貴重物品移往高處，老弱婦孺前往市府設置的收容中心。如果曼谷市中心嚴重受創，目前估計60億美元的水災損失可能加倍。

蘇煌班德的警告比中央救災中心的說法嚴重，顯示中央與曼谷政府各自為政的情況日益嚴重，中央和地方傳達的消息紊亂、甚至衝突，更增添民眾的不安。

恰圖恰市集恐淹水

泰國大部分知名旅遊景點及曼谷主要機場目前未受影響，但蘇煌班德警告可能淹水的六區包括觀光景點恰圖恰 (Chatuchak)市集。

曼谷北郊五個區已泡在半人高的水中，大水逼近曼谷第二大機場廊曼國際機場，機場外圍用沙包擋住洪水侵犯，機場內部分地區已移作災民中心，收容了數千名災民。曼谷有超過150所學校已轉為收容中心。

由於民眾屯積食物，曼谷超市的貨架只剩零零星星的零食，許多小型商店抬高物價，有居民抱怨，一個木瓜的價格在一周內漲了三倍。

盈拉：準備長期抗戰

泰國政府已宣布成立基本物資配送中心，讓各超市補充貨源。總理盈拉日前表示，水患持續六周，各方要做好長期抗戰的準備。

防災人員和由北、東、西三方湧來大水奮戰，昨天湄南水位漲到七年來最高紀錄，部分河段河水溢流過防洪牆。泰國政府一再安撫民眾，表示市內大水外溢的主要運河正在消退，而且對曼谷構成最大威脅的洪水會在11月第一周退去。

泰國政府打開閘門，讓數十億立方公尺洪水經由曼谷全市河川及運河流往大海。但曼谷市水閘門是否全部開啟，有關運作、疏洪狀況以及究竟還有多少水可能淹入曼谷，中央政府與曼谷市政府都語焉不詳。

28、30日下一波洪峰

當局面臨的另一挑戰是，28日和30日間季節性高潮將使湄南河水位上升、並與北邊下竄的洪水匯流。

除了日前由養鱷場流竄出來的一百多頭鱷魚為患，淹水區災民還得忍受水中的汙染，曼谷以北巴吞他尼府發現水中含有有毒化學品，正在追查汙染源。而坐困淹水民眾最迫切的問題是糧食告缺。

全文網址: 惡水不退！曼谷廊曼機場告急 | 泰國洪災肆虐 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS4/6671576.shtml#ixzz1biNrH2z5