飛行場の測候所: 新加坡

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2015年8月23日星期日

新加坡05-樟宜機場海灘賞飛機

這次去新加坡，吳教授帶我去樟宜機場外面的海灘拍飛機。新加坡有很多民航機是在台灣拍不到的，這個機場外面有時可以看到大船，也可以看到飛機降落，風景不錯呢！

樟宜機場在下午二點多到五點之間可以拍到很多中東或歐洲來的飛機，不少台灣很少見。

新加坡當然要拍新加坡航空的主場飛機囉，焦點是A380！

當然也有德航的A380啦！

其實也不少LCC航空，還有B787呢！

其他的航空公司也不少！

2015年8月17日星期一

新加坡04-拉柏多公園海岸邊的機槍堡

這次去新加坡，也趁空探訪了一些掩體碉堡。這座位於拉柏多公園山腳下，聖淘沙島對岸的機槍堡，是沒有被亂塗漆，相當程度保持原貌的一座。非常漂亮。

這個機槍堡是為了保護目前在拉柏多公園山上的大砲陣地所設，當然也是一種海岸防衛用的設施。從外型看，中間高聳一個塔狀物，兩側則有圓形狀的「花瓣狀」下部空間。從孔洞下望，應該是有較深的地底結構，不過沒法進去只能猜測。

這個機槍堡非常好看，推測是英國時代蓋的，但二戰時日軍應該也搶來用過。

2015年8月16日星期日

新加坡03- 鄭和海航圖中的龍牙門

從去年開始，我和系上的氣候前輩徐勝一老師，以及白偉權同學，合作了一個鄭和下西洋的研究。我們的論文，主要是以QuikSCAT風場為基礎，探討鄭和航海在孟加拉灣及阿拉伯海會遇到的季風挑戰。這次到新加坡，也趁空去看了在鄭和航海圖上有出現的一個「龍牙門」遺跡。

這個「龍牙門」狀似龍牙，標示著如今新加坡與對面聖淘沙島之間的水道，是個重要地標。不過這龍牙門在1848年為了拓寬水域而被炸毀，但是幸好當時留有繪下的圖，因此2005年慶祝鄭和下西洋六百年的紀念活動時，才得以複製一個在據考證靠近原址的附近，亦即拉柏多公園旁。下圖為公園入口。

這是當年所繪的龍牙門樣貌。

鄭和下西洋的研究中，很重要的《武備志》一書即可見龍牙門的標示。《武備志》最後一卷保留下來的40幅陸標航海圖及4幅過洋牽星圖，一般稱為《鄭和航海圖》，這些圖畫除了描繪沿途山川形勢外，也用文字註明各水路狀況，包括針位、更數、打水深度、暗礁位置等，在橫渡孟加拉灣及阿拉伯海時，還要觀測星辰仰角來定位及協助導航，提高船隻航行的安全。這份航海圖裡，在如今新加坡一帶，便標出了地標龍牙門。

如今龍牙門的解說牌。

從龍牙門往外望就是聖淘沙島。

複製的龍牙門外觀：

2015年8月13日星期四

新加坡02 - 老戲院的一瞥

到新加坡，我也想找找這個城市是否仍有老戲院存在。

我常常覺得，進電影院看電影，就跟到火車站搭火車旅行一樣，有種相當程度的類似。

你我去戲院看電影時，必須先在售票口買票，這跟搭火車也得去窗口購票是一樣的。雖然現今的電影院多走向小廳多廳的方式來經營，但是早年的電影院，卻是有著偌大空間的公共建築。美國很多百老匯的電影院，都有著豪華氣派的大廳玄關，裡面還有餐廳、交誼室、更衣室、孩童遊樂室……等設施。

當觀眾拿著電影票入場，大跨距的電影院建築裡，還分成上層、下層及兩側的包廂。有的電影院是採自由入座的方式，就像不對號的列車，旅客可以自己找喜歡的位置坐下；但有的電影院則事先劃位，就跟對號的車廂一般，乘客要依照票上的座位號碼入座。

電影放映時間一到，銀幕前的布幕緩緩掀開，隨著燈光漸漸暗下，投射出的影像鮮活地在銀幕上舞動。觀眾就像搭上了一列駛往神奇世界的列車，開始一場奇幻的神秘之旅。

電影院跟火車站一樣，都是充滿集體記憶的公共空間。火車站是真實世界裡離別與相會的場景，但電影院卻是引領人們到另一個影像世界一遊的驛站。在時代的進步下，家庭放影設備的飛快發展，已經越來越少人願意到電影院去看電影，記憶裡刻化滿歲月痕跡的電影院，也有很多在眾人的不捨中化為灰燼。當身邊的老電影院無聲無影地快速消失，各地仍保存著的老戲院就更加可貴。

新加坡還有老戲院或電影院嗎？那天在牛車水中國城走走時，不小心看到這個大華戲院，心中一喜，應該就是了。這座前身為「天演舞台」的戲院，是由一位富商余東璇所建，完成於1927年，最初是演出粵劇，後來有聲電影興起，香港邵氏兄弟租下這個建物改名為皇后戲院，日本時代又更名為「大和劇場」，戰後余東璇把這戲院賣給了國泰公司，改稱為大華戲院。

這棟老戲院/電影院，只要一出牛車水捷運站就可以看到。值得一訪喔！

下面這張老照片，可以看到天演舞台當年的樣貌，旁邊還有一棟南天酒店現在也存在，是當年的高檔酒店。

其實我在新加坡還有看到另一棟完成於1933年的capitol Theatre，不過沒有下車看，只在車上匆匆一瞥。這間在戰後由邵氏集團買下，曾改造為擁有1686個座位的大戲院。如今，這間電影院與周邊相關建物，已經重修完成，包含精品店與電影院都重新啟用了。

2015年8月12日星期三

這次前往新加坡，感謝吳尚書教授的接待與導覽，一到新加坡把行李安頓好後，就立刻衝往丹戎巴葛火車站Tanjong Pagar Railway Station看遺跡了。這座車站是馬來半島鐵道的最南端終點車站，完成於1932年，有著非常濃厚的30年代建築風格。由於1965年新加坡獨立後，這條通往馬來西亞的鐵道仍然由馬國所擁有，鐵道沿線土地包含這座車站也都屬馬來西亞，因此新加坡一直覺得這樣有礙發展，於是 1990年達成協議要把鐵道的「國境關卡」北移。此後一拖又是將近二十年，直到2011年才以換地方是與馬國達成鐵道沿線與整個車站移交給新加坡，於是這座車站的旅運生涯至此2011年6月底告終。

雖然這座車站旁已經被高架橋與高樓所包圍，但從老地圖可以看出，車站（下圖綠色方塊表示）原本在港口邊，方便鐵道與船運貨物相接。

以下圖這張1939年地圖來看，似乎還有臨港線存在！

這座丹戎巴葛火車站停用後由新加坡政府接管，大部分鐵軌都拆光光，只剩小部分殘留保存。因為平常不辦活動不開放，所以我們也沒抱著可以進去的期待前往。不過國慶前一週的假日，該車站外界辦活動，所以裡面好多跑車好多人。但是因為是私人活動不對外開放，只能在外面看。不過意外得知國慶日當天有活動會開放，因此隔週又前往。

第一次從外面看這座丹戎巴葛火車站，可見其氣派！