「星星都美麗」都柏林的A-Z :大使偕行的愛爾蘭文化慢旅
非常感謝今天(2022.5.28.)下午大家在線上收聽這場「台灣的鐵道車輛保存」演講,對我來說這真的是一個全新的體驗,因為在這個偌大的演講會場,其實是完全沒有一般聽眾的。然後,我必須對著滿場空蕩蕩的座椅,假裝好像現場有很多來賓這樣的講一小時,真的是很大的挑戰。據主辦單位表示,同一時間線上參與的民眾是過去的好幾倍,當然很多留言提問也相當精彩,不過就像大家看到那個倒數的時鐘,其實出現在上面的字只有像是演唱會提詞機一樣的短短幾行,所以還蠻難看得清楚的,因此後半段的QA互動有一點的混亂,不過還是非常感謝大家對於台灣鐵道車輛保存的關心。這場演講暫時在網路上還可以收看回放,如果有錯過的朋友可以線上觀賞喔!再次感謝大家的參與。然後對了,因為我喉嚨不是很好,通常一年只會接一場演講,今年就是這一場了。請見諒。
今天蠻意外地買到了一張日本BUZZ「はつかり5号」黑膠單曲。其實會被這張吸引,當然是封面月台上的火車,不過「はつかり5号」這個曲名當然也很吸引人就是。以前去日本東北,都會看到特急はつかり,我們那個年代我雖然沒搭過583跑的(當時大概只剩少數臨時加班車),大部分都是485系了,但好歹仍是電鍋頭啊!

這首發行於1975年的單曲「はつかり5号」,為何會以這樣的一班車來取名?其實,當年的「はつかり5号」是以583來跑的,而這班車下午四點從上野出發後,大約午夜過後就會到青森,可以轉連絡船去函館,之後又繼續北海道的行程,因此代表的是一種從東京直奔東北往北海道去的意象。應該很多人可以嗅出為何「はつかり5号」有離愁的感覺了,因為很多日本的歌謠只要搭上「上野」、「青森」、「津輕海峽」......,就會有某種的鐵道哀愁。「はつかり5号」是當年一班可以從上野往青森,繼續前往北海道的特急列車,當然會變成這首歌的曲名了。
在青函海底隧道通車後,就有はつかり可以直接續開到北海道函館去了呢!如今看著底片機時代留下的畫面,還是頗為哀愁啊~
我一直記得,一九八八年的七月,是張雨生「我的未來不是夢」紅遍台灣大街小巷的那個夏天。對於我來講,那個夏天,也是一條我從小熟悉到不能再熟的鐵
路——淡水線,即將告別人間的時刻。還在讀高中的我,跟好友打算趁著停駛之前的最後機會,拍攝一些它的最後身影,在校刊上製作一個「最後的淡水線」專輯。
那
個酷熱的七月盛夏,是我這輩子第一次拿起相機去追火車的日子。我們坐著橘紅色R20型車頭拉著的藍色長條椅通勤客車,一路晃蕩於
淡水線上。在關渡圓弧狀的月台下車,瞧著列車一溜煙地躲進了淡水線唯一的隧道裡遠去,怎知幾個月後王傑跟葉歡會在沒了火車的山洞裡拍著「你是我胸口永遠的
痛」MV?
在豔陽下,我走著從沒走過的路,沿著鐵道平行地一路踱向竹圍去。途中,忽然聽到賣汽水的小攤收音機裡,傳來了張雨生那首「我的未來不是夢」的歌聲。也許是歌與廣告搭配得真好吧?大太陽底下的酷熱,讓人不得不想起冰涼的汽水,也無可抑制地買了來喝一口。
在關渡大橋旁的一座螺旋觀景台上,高中時代的我們,喝著冰涼的飲料,居高臨下好滿足地等著火車的駛過,然後按下快門捕捉那青春記憶裡的一剎。
觀音山美麗的仰望頭形,在藍天與淡水河的水影映照下,搭配出一副古典美女仰躺水面上的絕景。橘色的車頭,倒像是淘氣的小鬼,噗噗地帶著藍色車廂爬過身邊。
這個封存於我高中記憶裡的鐵道之旅,是我對淡水線的最後告別。之後,我再也沒有機會去坐台鐵的淡水線列車,甚至,再一次去那個有著螺旋觀景台的地點,也是捷運淡水線快要完工之時的好多年以後。
不
知道是何時,美麗的觀音仰望圖形,竟被聳立起的高樓遮住了臉,彷彿櫻桃小丸子額頭上的直線,由上而下地畫出了一片陰霾的天空。在
大雨滂沱的陰雨中,我又一次地坐著捷運的電聯車來到了關渡、竹圍。感嘆的是,人事全非以後的世界,變得我再也不認識了。也許,就像大海帶走每條河流一般,
所有的這一切,也都已經隨著時光的流逝,全部被帶走了罷?
我常常想,要不是家裡有一個張雨生的超級歌迷,收集了他的專輯、海報、簽名照、所有電台訪問、電視打歌錄影,我也不會那麼去注意他之後的一切的一切。
是在整理過去淡水線照片的那個晚上,我又一次巧合地放著那收錄著「我的未來不是夢」的「六個朋友」合輯,才記起了那個夏天的往事。
看著不再有的火車身影,聽著只能從錄音中回味的高亢聲音,我想,我會永遠記得那個難忘的夏天,那個年輕時代追著一條八十七歲老鐵道最後身影,而且,還有著張雨生「我的未來不是夢」歌聲的那個夏日…。
國家影視聽中心在端午連假的週末,首映了一部1964年的經典台語片強檔《台北發的早車》數位修復版,並且搭配另外一部數位掃描電影《台北之晨》(林強全新配樂版)合映,簡直是超級豪華套餐!而有趣的是,《台北之晨》裡那樣版的欣欣向榮台北,與台語片裡苦情的台北,代表的是新舊時代城鄉差距下的不同視角,映後座談也請來林強分享,更是精彩。
今天的放映先放了白景瑞導演當時甫從義大利學成歸國的初試啼聲之作。這部片子從還沒被王大閎設計拉皮的松山機場開始,穿過1960年代台北的公園、寺廟、天主堂、市集、紡織廠、車站等地,還可看到送報生拋出日報到家家戶戶,逐漸進入一個甦醒的台北早晨。之前這部片在空總放映時我就一直想看,但卻沒搶到,後來參訪時看過片段,那個超震撼的聲音體驗就已經很令人期待,如今沒想到在《台北發的早車》放映場會一起播放。
一轉眼,Ming大已經離開我們到天上飛一週了。這一週來,他那精彩ㄧ生中的各界好友回憶文章不斷,大家都在用跟Ming最熟悉與貼近的方式一起回顧著。其實,在今年九月下旬我決定接受鐵博籌備處主任一職時的貼文,用的就是你最愛的那個「鳴」字牌,就是想要給你打氣,十月底你離開前十天,我們用了空壓機真的「打氣」給汽笛叫時,我也拿了那塊牌子,希望你聽得到。但終究,你這一世的身體還是太過沈重,只好放下先去飛了。
應該不少人知道我前陣子入手了一台從日本買入的天虎工業株式會社製造的軋日機美品,這東西叫做Dating
Machine,因此常被趣稱為「約會機器」。很多阿宅都認為,有了這台機器,人生就更完美了。但......事實上,它是壓名片式車票日期的機器,天虎做的基本上是那個時代相當有代表性的獨門生意。我的這一台是TA1型,於1978年製造,雖然印不出民國一百年後那些三位數的年份,但要用西元末兩位倒是沒什麼問題。
又到了畢業季節,還有一堆人要口試畢業的時刻。研究生不就是要把論文寫出來嗎?可是為何有人就是要口試了還是寫不出來呢?因為時間管理沒做好,進度控管失靈啊。如果老師要一直當保母盯進度,這樣不是跟盯小朋友寫作業一樣嗎?
文化部文資局努力在辦全國文資會議,但各地有些「焚化局」卻努力秀下限一直表現怎麼用一堆光怪陸離的文資審議程序做掉文資。以下很多是根本違法,或者是走灰色地帶的搞法:
1. 民眾提報:直接給你說沒收到沒收到。若收到,也可以說不見了。或者就謊稱你資料不齊全不能審。總之,把你的提報直接忽視是最快的第一關。
2. 現勘:最厲害的現勘就是明天現勘今天下午四點再寄出現勘通知單。這樣操作表示我有「事先」寄出喔,沒收到是你的事。這樣可以確保委員現勘時不會受到「干擾」。
3. 現勘委員挑選:選三個委員去現勘,最好找看不懂或領域不同的,這樣比較好「暗示」。如果三個委員現勘都判定「不具文資價值」,就直接進大會前把你做掉了(這是錯的)。如果萬一有一個委員說要留,不得不進大會討論,那就再走下一關。
4. 不做文資調查:若是一個頑強的文資闖完以上這幾關,甚至進入暫定階段,如果要不保留,就是暫定的期間絕對不可以做簡易的文資調查或判斷,因為越研究會越珍貴,就會越難做掉。最好是一直拖,拖完六個月再拖六個月。
5. 誰來開文資大會:拖到不得不開文資審議大會後,找誰來,怎樣算人數算票數都是藝術。問完每個委員的時間,就可以安排跟推演可能的票數啦。厲害的承辦員只要能掌握到開會合法人數,可以不通知所有委員喔。所謂的不通知就是,開會前一天再寄出開會通知單就可以了....。反正有「事先」通知你。
6. 文資大會的攻防:文資大會不得不讓民眾參與,所以開「會前會」討論一下很重要,或者是之後的「閉門會議」也很重要。這時候眼看文資要闖關成功保留了,委員支持保留的票數會過,主席要怎麼辦?放大絕的作法就是,「來,我們來共識決,大家都覺得沒有價值對吧......」。不然就是,翻一翻資料說,這個資料還有缺漏,這次我們不表決,回去補資料下次再審,然後回到上一步驟重新推演。
以上全車自由席,請勿對號入座。謝謝您的搭乘
《台鐵全車輛:莒光號客車》正式出版了。

席琳狄翁Celine Dion在我在美國唸書的最後那年,開始在拉斯維加斯駐唱,但我卻一直沒機會去聽。第一次駐唱結束後,休息了好一陣子,第二次開始駐唱我也一樣沒機會去聽,但她卻開始了世界巡演,而且臺灣是其中一站,當然要搶票去一圓夢想了。Celine Dion真的是超讚的,整個表演超有水準,而且想聽的歌幾乎都唱了(當然還是有遺珠啊),不過非常值得(儘管是坐在蛋頂啦)。Celine Dion在臺灣的演出,是2018.7.11/13/14一共三天,她7/8搭專機來台後,遇到颱風瑪麗亞,但晚上的演出照常,接著的兩天也如期登場。據報載,她接下來的表演是19日在菲律賓馬尼拉,原本預計待到17日,但她在第2場演出後,突決定提早於7/15下午離台。
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