來說說作者自費出版書的挑戰與限制吧！

 來說說作者自費出版書的挑戰與限制吧！最近因為新書的預購以及即將出版，不少朋友問我要自己印書有什麼門檻？為何我不能等書印出來後，以一般出版社那種六折進貨的方式提供書店「寄賣」。所以我就來說說這種作者自己印書的難處吧

首先說門檻。你光想想書印出來好幾噸，你家房子夠大？客廳空間夠嗎？當然可以到鄉下租倉庫，但是出貨怎麼辦？印刷廠很現實，沒給錢是不會印書的，你要印幾本？印多了放哪裡，印少了還會「重版出來」？

我當然知道書印越多越便宜，誰都知道這種道理，但是要拿出好幾個月薪水去印書，要印多少？要怎麼倉儲？是否變成一種日積月累的惡夢？我光想這些頭就很痛。所以最好的狀況就是，能夠比較精確地知道要印多少本，所以這就是所謂「開印前預購」可以給較低折扣的原因。只要一旦開印，印量確定，就再也無法再版再刷。而且自費出版最現實的是，不太可以再版，所以首刷賣完就是賣完，想買也沒有。因此，開印前團購折扣可以盡量低，一旦開印甚至書上市之後，就逐步恢復原價。像我之前出的不沈空母，因為印量太少，現在自己的存貨不多，在不可能再印的情況下，我就會很消極地賣。因為賣一本少一本，我又不可能再版，所以書的市場很快從「買方市場」變成「賣方市場」了。

那麼為何開印前較低折扣的預購，必須先匯款呢？大家可以想想，當你要一次吐出好多個月薪水去印書，這......，當然是要想辦法大家一起分攤啊。所以這是一種募資的概念。
 
而有朋友問我說，那為何不能像是一般出版社給書店那種六折或六五折進價？我說，價錢利潤其實反應在書籍定價上，如果你只是著眼在那個折扣數字，那像這本我訂價一千，我也可以改成一千二啊，這樣就可以給你要的折扣了。但我常覺得自費出版的價格結構與供貨折扣本來就不一樣，所以沒必要去玩這種折扣戰。

最後很多人還問說，自己印書這麼累，為何不交給出版社搞定？我要說，在台灣的這種市場，要出版一本照片一千多張的宅書，要用高級紙印，全彩，一本書一公斤多，哪一家要幫你做呢？而且就算他幫你做，印出來的書定價一定翻更多，這要怎麼賣？所以最後只能作者自己跳出來印，自己跳出來做了。

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非常感謝大家對於這本《台鐵全車輛：柴油機車‧柴油客車》自費印刷出版書的支持，在開印前決定提供較低價格之優惠折扣預購。本書預定於7月15日正式出版，因此即日起至在6月25日23:59止的一週間，提供提前完成轉帳付款預購的大宗訂購優惠專案，歡迎各位同好湊團購買獲得最優惠的購買機會（最後訂單轉帳確認時間為6月26日17:00，逾期未完成轉帳訂單不成立）：


本書定價1000元
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本書內容為繁體中文，大小尺寸與《不沈空母》及《台鐵花車百年史》一樣，為19cm x 26cm，全彩印刷，總頁數包含序與目錄還有附錄，大約314頁。

台鐵全車輛 : 柴油機車.柴油客車 / 洪致文著. --
初版. -- 臺北市 : 洪致文, 2017.07
ISBN 978-957-43-4650-9 (平裝)
557.26339

本書簡介：

一百多年來，台灣的鐵道車輛發展脈絡相當複雜，車輛歷史與發展記錄不是三言兩語可以說完。筆者個人過去雖曾出版過《台灣鐵道印象》一書，盡量以一個宏觀的角度記錄了台鐵的車輛發展，但是該書止於個人在二十世紀出國留學前的推拉式自強號引進時間點，對於之後將近二十年的發展並無更新。若再加上這幾年許許多多鐵道檔案的陸續出土，鐵道車輛史的研究已經又累積到可以有另一個新階段的時候。因此，先以台鐵的車輛為主，將各式火車分門別類整理重新歸納確實有其必要。而可以同時進行的，則還有糖鐵、林鐵或各種產業鐵道的車輛歷史整理。

最初，這本「台鐵全車輛」的書，在計畫一開始時是要將各種台鐵車輛全包，但光是編完柴油機車與柴油客車後，整個篇幅就已經超量而難以繼續。因此，最後才會決定改以分成數本的方式一一處理。由於台鐵許多老舊車輛一直在陸續報廢，也可能因為車禍事故而有些車輛提早除籍，因此在整理現役車單時便遭遇難以持續更新的困難。是故本書關於現役車輛的整理，以 2016年11月底時的狀況為準，後續仍有車輛陸續報廢但就不在本書記錄範圍內。

本書的蒐羅範圍雖然是以台鐵的1,067mm軌距柴油機車與柴油客車為主，但考量到部分台東線窄軌車輛有改軌的記錄，因此也觸及少數762mm的車輛介紹。而在本書的附錄部分，則添加了一個台灣高鐵DD14與DD16型柴油機車的「番外篇」。這兩輛應該會是台灣高鐵車輛史上空前絕後的日本國鐵車輛，是許多海內外鐵道迷相當感興趣的火車，因此在附錄裡加以介紹。

至於另一個附錄，則是一份1946年8月頒訂的「台鐵車輛改正名稱類別號碼對照表（西線）」。這份二戰後重新制定的車輛改號規劃，事實上後來是遭到大挫敗而又改回日本時代的形式稱號，只是將日文表記改為英文，成為如今你我熟悉的台鐵車輛形式編號規則。也就因為這次的車輛改號是失敗收場，因此當年到底如何更改也就一直是個謎團，直到這個對照表的出現才能一窺真相。而此表的另一個價值是，羅列出的改號前狀況，徹底完整描述日本統治最終期的車輛形式編號情形，也是車輛史研究上的重要參考資料。不過，台鐵原本對照表裡有許多排版錯誤或打字錯誤的情況，因此本書附錄所整理的表格，是經過重新校對與更正後的版本。

本書內所有沒有標示拍攝者的大多數照片，都是筆者個人所攝或所藏，但在寫作與編輯的過程中，資料的取得與照片的協助，仍多虧不少朋友的幫助，特別是形式照的記錄，一直是國內鐵道迷族群中很弱的一環。不只1635俱樂部只拍近景，很多ㄊㄉㄇ也只拍大頭壓縮景，因此對於各時代車輛形式照的保存記錄相當貧弱。本書的完成，希望能改變這樣的現狀，能有更多人投入形式照的攝影。

本書的許多文字與照片，均來自我過去二十多年來的收集，因此這本書的完成，也是一個階段性的整理。希望這樣的鐵道車輛歷史脈絡記錄，能夠提供未來北廠建構為鐵道博物館時的參考。這本書的出版，跟之前出版過的《台鐵花車百年史》一樣，在國內出版景氣極差的情況下，我選擇自費印刷的方式，主因乃是台灣目前的出版環境對於作者而言獲利有限，而出版社在成本的考量下，往往會在品質上大打折扣，包含彩頁的縮減與版面的縮小。對於作者花了數十年時間才完成的一本書，這樣的東減西刪，其實是很痛心的。因此，在希望品質可獲得保證，且內容能完整呈現的情況下，自費出版確實是不得不為的方式。畢竟以台灣如今的市場狀況，這類的書大概也就只能有一刷的銷售總量，如何能讓需要的人都能買到書，又能讓書在作者最滿意的情況下出版，似乎只有自費出版一途。只不過這麼一來，是否能夠回本的風險，就必須由作者自行承擔。

或許，這本書的出版就當成是種做功德般，提供有興趣且需要的讀者參考。而對於我自己而言，就當成是與這些台鐵車輛邂逅的生命中，一種永恆的紀念吧！