松山菸廠的鐵道月台被「削」了！

本文刊登於（2009.12.12.）自由廣場，原文如下：

日昨臺北市後站商圈的京站風光開幕，但從嶄新的玻璃窗望出，卻可以看到即將百年的原台汽北站老建築的嗚咽，因為這棟臺北後站附近現存唯一即將百年的貨運倉 庫產業建築，在被文化局解除歷史建築指定之後，恐將被拆除變為商業大樓。其實，臺北市在鐵路地下化後，這十年來鐵道文化遺產快速被剷除，市政府文化局在 「專業」考量下配合都發局的「政策」，一一抹去臺北人的鐵道記憶，而這二年來更是加快速度地毀滅。

在台北的鐵路都走入地下後，地上僅存的鐵道史蹟應該是要被加以保護，以做為城市歷史記憶的。但是，京站對面的產業建築，儘管都有將近百年歷史，文化局一開 始雖列為歷史建築，但在業主要求開發的商業考量下，還是被解除指定，讓臺北後站這個大稻埕人出入的城市街區，完全失去足以累積歷史記憶的建築。

今年六月，為了讓臺北「好好看」，地上古老的蒸汽火車加水煤台等設施，被臺北市政府給拆除移平；接著是華山地區的貨運月台被拆除，連臺北市僅存唯一興建於 戰前的火車站樺山驛，也在文化局程序完備的專業考量下，不列古蹟也不設為歷史建築，僅憑都發局的口頭承諾，未來會保存並加強「鐵道意象」。類似的作為與承 諾，日前又在松山菸廠第一至五號倉庫，靠近原本縱貫線側的貨運月台重演。為了都發局的道路開闢，菸廠內重要的鐵道運輸月台，竟被硬生生削去，鐵道與枕木散 落一旁，同樣的承諾是：「未來會注意鐵道意象的塑造」。

臺北市民可以看看市府前幾年做出來，在北市太原路口的後站鐵道懷舊廣場是怎樣的「鐵道意象」。老臺北人都知道，後車站的月台原本是第四月台，停駛時則因月 台增建而成為第六月台。這個市府造出來的「鐵道意象」，居然搞成一個第二與第三月台的怪胎，而擺放的火車，居然是從花東線搬來的山寨版車廂。沒有歷史考 據，也不重視真正的庶民記憶，做出來的鐵道意象，就是一種菁英的文化「懷舊想像」。

臺北市府最自豪的剝皮寮歷史街區，正是這種意象塑造最經典的代表。市府將原本的住民趕走，再把老街用文化菁英觀點，包裝成新的歷史街區，塑造成「新的古 蹟」。這樣的概念，其實與庶民記憶差距甚遠。如果臺北市文化局真的要重建臺北的鐵道意象，不妨熟記馬總統競選時對於鐵道文化的政見承諾：「鐵路文化資產是 許多個人以及社會共同的回憶；一個城市或國家的深度，取決於他們面對這些回憶的態度」。如果，以荒謬的想像去塑造鐵道意象，那還不如把美好的印象留在記憶 中。不過，歷史將永遠會記得，是哪個市長任內毀掉這些城市的鐵道記憶與古蹟。

報紙版本比較短：

被抹除的台北記憶◎ 洪致文

日昨台北市後站商圈的京站風光開幕，但從嶄新的玻璃窗望出，卻可以看到即將百年的原台汽北站老建築的嗚咽，因為這棟台北後站附近現存唯一即將百年的貨運倉庫產業建築，在被文化局解除歷史建築指定之後，恐將被拆除變為商業大樓。

今年六月，為了讓台北「好好看」，地上古老的蒸汽火車加水煤台等設施，被台北市政府給拆除夷平；接著是華山地區的貨運月台被拆除，連台北市僅存唯一興建於 戰前的火車站樺山驛，也在文化局程序完備的專業考量下，不列古蹟也不設為歷史建築，僅憑都發局的口頭承諾，未來會保存並加強「鐵道意象」。類似的作為與承 諾，日前又在松山菸廠第一至五號倉庫，靠近原本縱貫線側的貨運月台重演。為了都發局的道路開闢，菸廠內重要的鐵道運輸月台，竟被硬生生削去，鐵道與枕木散 落一旁，同樣的承諾是：「未來會注意鐵道意象的塑造」。

台北市民可以看看市府前幾年做出來，在北市太原路口的後站鐵道懷舊廣場是怎樣的「鐵道意象」。老台北人都知道，後車站的月台原本是第四月台，停駛時則因月 台增建而成為第六月台。這個市府造出來的「鐵道意象」，居然搞成一個第二與第三月台的怪胎，而擺放的火車，居然是從花東線搬來的山寨版車廂。沒有歷史考 據，也不重視真正的庶民記憶，做出來的鐵道意象，就是一種菁英的文化「懷舊想像」。

台北市府最自豪的剝皮寮歷史街區，正是這種意象塑造最經典的代表。市府將原本的住民趕走，再把老街用文化菁英觀點，包裝成新的歷史街區，塑造成「新的古蹟」。這樣的概念，其實與庶民記憶差距甚遠。

（作者為鐵道研究者）