原來航科館的B-126就是遠航原B-259！

在我追查遠航機隊歷史與身世時，一直就在懷疑過去航科館的那一架B-126的前世到底是什麼？雖然沒用到觀落陰田野調查法，但我從小就懷疑這一架是遠航來的，也一直問好友傅鏡平是不是。雖然一直沒有答案，但今晚終於證實，這一架後來給民航局的B-126，就是前身為遠航的B-259。上週DC-3來松山造成轟動，大家沒想到遠航的這一架還留存吧！

遠東航空成立後，一直是以松山機場作為其主要的基地。除了以小飛機開展的空中運報任務外，也以DC-3（或軍方型號C-47）開啟國內線的載客飛航營運。在1963年時，遠航向美國購買一架DC-3客機，於1963年9月29日下午自美國飛抵松山機場，加入遠航的營運陣容。至1964年7月初統計，遠航已有2架DC-3客機。在遠航的機隊史上，一共引進過至少11架的DC-3（C-47型）飛機，編號為奇數號的B-241~B-261號。

 遠航的DC-3/C-47從機隊裡退出，和華航的一場空難有關。1969年1月中華航空DC-3在台東的空難，加上遠航2月24日，才買進來沒多久的「舊機」B-2009號於台南縣歸仁鄉沙崙村台糖農場附近失事，因此民航局下令遠航停飛，並且做進一步的調查與檢查。最後，交通部長孫運璿甚至還指示民航局，除了嚴加督導各航空公司外，並限令年底前各航空公司需完成汰舊換新機隊，所有二戰期間軍用運輸機改裝的客機（指的是DC-3或C-47一類的飛機），應停止客運業務，而只准擔任貨運業務使用。

 這個決定讓遠航汰換DC-3或C-47這些飛機，而其中的B-259號於1972.9.轉手給民航局成為B-126，然後退役後就跑到桃園的航科館，成為我們如今看到的這架飛機了。以上這些照片，是航科館拆除搬運時拍的，也好一陣子了呢！再次感謝傅兄協助解答此機之謎。