台糖382號台機製蒸汽機車身世調查

戰後的台機公司，在日本時代的前身是臺灣鐵工所，也曾製造過不少的蒸汽火車。臺灣鐵工所與臺灣船渠會社在戰後先於1946.5.1.改為臺灣機械造船公司，下轄高雄機器廠與基隆造船廠，到1948.4.又分開變成臺灣機械公司與台船。因此，這家公司雖然一直在臺灣，但製造的火車記錄反而沒有日本一些重視製番檔案工廠的完整。目前臺灣還有一些臺灣鐵工所與戰後台機製造的火車保存著，不過跟之前說的一樣，解說牌基本上都是亂寫的居多。以下就是目前放在新營（原岸內車）的台糖382號車身世考證。

這輛車上的解說牌，寫此車製造於1958年。恩！我也不知道這個誤傳到底是從哪一個書或哪一個記載裡開始傳的。

基本上，到1958年時台糖都已經在搞動力內燃化的，先不說1950年代初的FWD或GMC，還有順風牌跟溪洲牌都大舉入侵，怎麼想都不可能在1958年還在買蒸汽火車！那麼這批車是何時出廠的？

 382號其實與兄弟車383號長得幾乎一樣，都是1948年出廠的。383號的出廠記錄很神，寫製造廠是「中國」「臺灣高雄機器廠」。那個中國其實指的就是當時的中國臺灣省，至於「臺灣高雄機器廠」就是個時代的眼淚了，因為話說臺灣鐵工所戰後不是1946.5.1.改為臺灣機械造船公司，下轄高雄機器廠與基隆造船廠嗎？而這個台機台船合體時代大約到1948拆開，因此台糖記錄裡，這批車就是臺灣機械造船公司下轄高雄機器廠時代的作品了。當然，該公司在1948.4.拆開，這車的實際製造時間有可能在1948.4.之前（也可能是之後，但發注時間肯定是臺灣機械造船公司下轄高雄機器廠時代了）。我在猜啦，應該是有人寫書或翻記錄時，把1948抄成1958，所以才搞錯年份。

當然，這輛車絕對不是1958年才出廠還有一個鐵證是，台糖自己有此車在 1955年時由新營工作站大修的記錄，且當時此車配屬於烏樹林，因此怎麼看，都不可能於1958年才製造出一輛1955年已經送去大修的火車了吧！

  台機高雄機器廠時代生產出的這批車的特色，是駕駛室與水櫃分離得很誇張，造成很多實際使用多年後，車體有變形的狀況。此外，駕駛室是圓窗，氣包與沙箱整個包成一包，很特殊。

以製作的細部細節來看，戰後這批車的施工與品質，比日本時代臺灣鐵工所的製品要隨便，應該也是台灣開始逐漸走向「能混就混，能撈就撈，隨隨便便」這種態度的轉捩點吧。