台灣高鐵DD14、DD16柴液機車

二十一世紀初，因為台灣高鐵採用日系車輛的機緣巧合下，臺灣意外地引進了兩輛前日本國鐵時代的DD14與DD16型柴油機車頭，儘管軌距經過修改，但塗裝卻使用了國鐵標準色系，連車號也沒有更改，成為相當傳奇的火車傳奇。

這兩輛目前常駐在台灣高鐵燕巢總機廠的，是DD14331與DD1620號的柴油車頭。這兩輛車分屬DD14型與DD16型，是在台灣高鐵的建設期由臺灣新幹線會社入手，交由川崎重工將軌距從1,067mm改為1,435mm，於2004年7月與第二組700T同時運抵台灣，作為工程列車牽引與廠內調車用。

這兩輛來自日本的柴油車頭，一直維持著漂亮的國鐵色塗裝，連0系車頭也是相當有代表性的新幹線歷史車輛，讓人相當好奇當時做此決策的臺灣新幹線會社人員，是否偷偷藏有「國鐵迷」在牽線，才可能讓這麼夢幻的組合跨海來台。而這車在工程完工後，由臺灣新幹線會社轉手讓渡給台灣高鐵，一直在燕巢總機廠使用至今。

台灣高鐵這兩輛以國鐵色塗裝的柴液機車DD14331與DD1620號，可以說是臺灣土地上非常非常特殊的車輛。在高雄燕巢的總機廠裡，運氣好時都還可以聽到有著日本原裝汽笛聲的聲音，簡直是一種令人難以置信的存在。不過，因為這兩輛車都是台灣高鐵唯一同一形式一輛存在的車種，在許多零件備料越來越困難的情況下，還能在台灣高鐵的機廠內運轉多久並不知道。但不管如何，這兩輛車的傳奇人生，都將是臺灣鐵道歷史上的空前絕後唯一，也是值得好好保存的車輛了。