吃吃吃,拉麵地理學
今天火車動態保存論壇中,看到這本書的我驚呆了。這是我的第二本書「台灣火車的故事」。在2001年4月7日(阿~ 剛好是十五年前)時,一位一年級的小朋友,用月曆紙包了書套,自己畫了火車當封面。我的書,賣最好的,一本也只印了上萬本吧。這些年出的這些書,加一加或許也只有幾萬人看過,但我真的不知道,這些書,這些文字,這些鐵道文化觀念的傳遞,或者各種鐵道旅行的心情記載,會怎樣影響著讀者,影響著看著這些書的人。謝謝你們這麼珍惜我曾寫過的這些文字與書,雖然很多的書都被迫已經絕版,但我們曾共有的記憶,會繼續像奔馳的列車一樣,停靠在記憶的月台。謝謝~謝謝~
早於去年,我就把今天的日期給特別記下來(2016.3.28.),因為已經預知由Cunard經營的一艘伊麗莎白皇后號(Queen Elizabeth)超大郵輪,將在其環遊世界的旅程中,於這天停靠基隆。我對於現代的郵輪其實興趣還好,但非常喜歡那種從二十世紀初一直延續至今的郵輪傳統色,亦即水線處紅色,船身下半黑色,上半白色的這種塗裝。因此,一直保持傳統色的Cunard船隊,這艘伊麗莎白皇后號雖然是新船(2010年落成),但還是想去拍拍啊,畢竟一直沒拍過QE2,這艘也可以囉!
今天(2016.3.26.)是北海道新幹線的開通,從東京出發,就可以一路往北而去,通過青函海底隧道,到新函館北斗站了。從小我們地理學過,日本的四個主要大島,分別是北海道、本州、九州與四國。這四個島過去都有鐵道連絡船相接,而今,本州與九州間有關門海底隧道,本州與四國間有瀨戶大橋,而本州與北海道間,則是青函海底隧道。
這座青函海底隧道在興建時就已經是以新幹線的軌距標準來挖,所以當年就已經預留可以轉換為新幹線使用的遠見。在新幹線通往新青森後,北海道新幹線主要的接續就是從新青森接上青函海底隧道,在北海道端出來後,則從木古內接續至新函館北斗站。
青函海底隧道的本州側洞口,有著「中曾根康弘」的題字, 這位昭和時代的日本首相,在二戰時服務於海軍之際曾有過台灣經驗,任內也著力於國鐵民營化。不過,青函海底隧道的興建緣起,其實早於他的執政。
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