飛行場の測候所

2019年3月17日星期日

《台鐵全車輛--客車轉向架圖鑑》大宗預購開跑囉，3/27截止！

《台鐵全車輛》是一個系列整理台鐵車輛史的寫作計畫，經過思考後，下一本要出的是一本插隊的小書，書名為《台鐵全車輛--客車轉向架圖鑑》。本書的出版，將有助於大家理解台鐵客車的轉向架發展。而且，透過轉向架歷史的介紹，可以更容易了解台鐵從小型到大型木造客車的演變、木造車鋼體化的過程，以及各種藍皮普通車的發展、觀光號莒光號復興號的演進，最後則是總結於PP自強號的客車。（本文歡迎轉貼，一起湊團預購）

本書基本資訊如下：
總頁數132頁
全書以橫式全彩印刷 23x19cm
共有217張照片，包含各種秘藏與多年來拍攝的轉向架特寫與車輛形式寫真
書末並附有部分轉向架之原始設計圖

本書預計於2019.4.30.出版，實際寄送時間將在2019.5.上旬。

由於本書一樣是自費印刷出版，故在開印前決定提供較低價格之優惠折扣預購，因此從即日起至3月27日23:59止的10天期間，提供提前完成轉帳付款預購的大宗訂購優惠專案，歡迎各位同好湊團購買獲得最優惠的購買機會（最後訂單轉帳確認時間為3月28日12:00，逾期未完成轉帳訂單不成立）。

需要大批訂購的讀者，請直接寫信到 TWairfield@gmail.com 信箱，告知我們您需要的量，我會提供付款資訊，在完成匯款轉帳比對後，於書出版後將會依照訂單順序陸續出貨，預計在5月中之前可以收到書。

本書定價新台幣450元
預售團購（必須至少十本以上）享優惠八折，每本360元。
請注意，本次團購必須至少十本以上，若您需要的是十本以下，就先不用來信問了。書出版後會有單買的管道。

此外，本書運費計算如下：
10~20本收運送處理費150元
21~40本收150X2=300元運送處理費
41~60本收150X3=450元運送處理費
.....其餘類推。

本次預購是只有在即日起至3月27日23:59止的10天期間才享有的折扣價，本書出版後，將提供國內外單本網購的服務，屆時第一個月仍會有預計九折的優惠，但一個月後即恢復原價販售。

本書的目次如下：

以下是本書的一些內容與設計稿提供參考

在相對應的轉向架介紹時，會搭配一些該款所使用的代表性車種，提供珍藏形式圖或車型介紹。

本書最後附有兩個目錄，分別是：

附錄一
台鐵客車非空氣彈簧類之轉向架形式整理
台鐵客車用轉向架、輪軸、軸箱等之使用種類表

附錄二
台鐵客車轉向架圖集

2019年3月5日星期二

再會與感謝，告別台鐵的定期行包專列！

終於，還是走到了這一天。雖然2019.2.27.台鐵的定期行駛行包列車駛出最後列車，但今天（2019.3.5.）還有一班6902B次的回送列車，跑6901次的排點，最後一次從花蓮一路繞經台北駛往潮州去。終於，結束了台鐵的行包列車歷史。雖然台鐵沒把話說死，只說是行包的定期列車停駛，不排除未來可以加開不定期列車，但這終究是一個時代的結束啊！

也許一般人比較不知道，台鐵家大業大辦理的業務很多，當然還有個所謂便宜又讚的行李包裹托運，也就是行包業務，因此開有專門的行包列車來載貨。可以託運東西很多，例如機車托運就是其一。

當然我也看過運文旦，甚至這最末日還有一大堆吱吱叫的小雞咧。

其實，在1990年代我開始拍火車時，最初我跟很多人一樣，是不知道有行包專列的存在。但那時時刻表上有一班神奇的列車，叫做4009次。每天早上開行，沒頭沒腦不知道是做啥的，還辦理載客咧。後來才知道，這班車是屬於行包列車的一班，主要是搭在往東部的報紙。想想當年，中國時報在萬華大理街，往東部的報紙，就是靠這個車一路送過去的啊。因為時間剛好，所以這班4009次部分路段就有辦理客運，也因此讓400X次的行包列車曝光。那時候的行包專列，主要使用台鐵藍皮行李車，以及黑皮的25C10000型代用行李車。是後來這些25C10000型開始報廢後，台鐵才拿藍皮的通勤客車改為新一代的代用行李車。

這幾年，台鐵的行包業務逐漸萎縮，行包專列也僅剩順時針與逆時針開的兩班花蓮到潮州往返。6901次從花蓮經台北到潮州，6902次從潮州經台北到花蓮。兩班車差不多在三點多前後會經過新竹，但因為沿途辦理行包的業務量多少不定，這兩班車的時刻很不固定，誤點是常有的事情，甚至可以誤點到超過三小時呢。

台鐵最末期的行包車，如果運氣好，可以遇到全列車都是純藍的編組，讓人回想起那些普通列車的歲月啊。

2019.2.27.定期運用最末日的兩班行包車，因為都有掛到橘色的車廂，6902次甚至還掛了一堆回送車，於是很難有普通車的fu......。

好在2019.3.5.的6902B次回送，除了尾端一節以外，可以說是純藍編成。而感謝有心人的安排，花蓮七堵間以R101牽引，七堵彰化間是R40牽引，都是藍藍柴電，當真是有終之美的結局啊。

PS: 感謝交鐵會在最末日的拉布條送行。

以下，是台鐵對於行包停駛的新聞說明，提供參考。

臺鐵局自108年3月1日起停辦機車託運業務，鶯歌站與路竹站同時停止辦理行李包裹託運業務。臺鐵局配合營運需求，自民國108年3月1日起停駛主要辦理機車運送之6901、6902車次行包專車，並全線停止辦理機車託運業務，一般行李包裹託運業務則以653、6653、554、501、602、704、701等車次莒光號附掛行李車廂持續辦理。另鶯歌站與路竹站因上述車次均未停靠，同日起停辦行李包裹託運業務。臺中站及苗栗站因僅有區間車辦理行包運送，同日起停止受理車輛類（自行車、孩童車等）及動物類、禽鳥類包裹託運。

2019年2月24日星期日

鐵道地理學：建構鐵道學知識體系的一種嘗試

台灣這幾年在許多人的努力下，保存了許多的鐵道文化資產，甚至連鐵道博物館的夢想都已經逐步實現中。但問題卻也浮上檯面。長期以來，台灣缺乏一個廣泛面向鐵道學知識的建構。鐵道的知識龐雜，跨越不同專業的技術，加上各種歷史脈絡與文化多樣性，往往一些接觸這些鐵道案子的業者或公務單位承辦人，都不知道從何下手。要從坊間的鐵道書找答案，卻往往又無法判斷知識的真偽。若從各鐵道業者處找來技術文件，不是艱澀難懂，就是各家有各種不同的規定與專業。一個被視為普遍知識的鐵道學，確實已經在台灣到了需要被建構的時候。

因此，這次的「鐵道地理學」課程，可以說是建構完整「鐵道學」知識體系的其中一環。本課程主要側重於理解鐵道與空間的關係，進而加強地理學研究中有關鐵道課題的探討能力。課程安排以日本鐵道地理學者青木榮一所著之「鉄道の地理学」一書為基本架構進行，但內容改以臺灣為範例講授。課程安排將先介紹鐵道運作的基礎知識，接著探討鐵道與空間地理的關係、鐵道運作與地形及氣候條件的關係、鐵道與產業、鐵道與城鄉發展和國土規劃等的相關課題。此外，本課程也將以上知識，應用於鐵道地圖學與車站地理學的探討，並且重新理解臺灣的鐵道發展歷史。課程內容包含：

鐵道基礎知識的理解
鐵道的動力演進
鐵道的地形挑戰
氣候條件影響下的鐵道對策
產業與鐵道貨運
大都市與地方交通網的建構
捷運、高速鐵路與國土規劃及城鄉發展
車站地理學
鐵道地圖學
臺灣鐵道歷史發展

感謝很多同學以及校外的朋友來師大參與本學期這堂「鐵道地理學」的課程。因為人數眾多，本堂課已經協調到更大的教室，足夠大家能在更好的環境下聽課。本課程每週一下午15:30-17:20上課，地點在台師大校本部：誠101教室（台北市大安區和平東路一段162號，文學院誠大樓）。歡迎校外旁聽，不用申請，座位非常足夠，但還是建議能提早進場找位子。

之後有關本課程的進度，上到哪裡，我都會在我的粉專說明。下週一（2/25）的課程，將延續之前上到的「鐵道基礎知識」內容，除了介紹何為鐵道之外，要處理的是鐵道是如何誕生？鐵軌長怎樣？軌距是什麼？這些看似基礎ABC的東西，偏偏臺灣在缺乏「鐵道學」的建構與普遍知識下，許多包案的設計規劃廠商，就會做出如附圖這樣的東西。

這次上課，大家將可以看到很多「嘆為觀止」的「鐵道意象」與「風華再見」案例喔，敬請期待。