原PBK32952號莒光號電源行李車納入鐵博典藏

就在2021.9.30.的深夜，台灣現存唯一保有日本原裝電源行李車車體的原莒光號電源行李車PBK32952號從高雄運抵鐵博，10.1.早上經過吊運，已經先移入園區內靜待未來的修復。

 

台鐵的莒光號是1970年登場的高級豪華冷氣客車，因此登場時就有為了供應冷氣440V電源，而必須有電源行李車的需求。因此，在第一批1969年由日本日立與日車製造的莒光號購車計畫裡，也包含了電源行李車PBK32850型5輛。而在1970年以第三期世銀貸款購買的第二批日本日立、日車製莒光號中，也包括日立製造的電源行李車PBK32950型3輛。這三輛車編號PBK32951～32953號，設計跟原裝的PBK32850前5輛相同，除了轉向架改裝設TR-37外。

 

 

台鐵的PBK32850型後來也有許多的陸續增備，不過這些車的車體在後來都經過更新，而非日本原裝的樣貌。但有趣的是，PBK32950型的3輛，在1988年被卸下發電機組改為BK32950型行李車的BK32951～32953號時，意外保留日本原裝車體而未更新。而這3輛車中除了32952被保存在打狗鐵道故事館（後來的舊打狗驛故事館）並恢復傳統白底淺藍色啞鈴形塗裝外，其餘的都已經報廢消失。

 

    由於保存於舊打狗驛故事館外的這輛原莒光號電源行李車PBK32952號，長期露天日曬雨淋，狀況越來越差，在考量到場域精神的理念下，鐵博在我任職時幾乎花了兩年的時間與高雄市府溝通，最後才有如今的結果。其實，搶救這輛車的過程，以及爭取這輛車的納入典藏，是非常的曲折與辛苦的，不過令人高興的是終於有個好的結局。這輛車在納入鐵道博物館的典藏之後，當修復經費能夠到位，並且排入後續的整修排程時就會展開修復。

    在我還擔任鐵博籌備處主任時，對於這輛車的修復期許，是會讓這輛車的端面恢復成只有一個窗戶的非貫通門型態，另外已經被改造為行李門的檢修門，也希望能夠做回去原本的形狀，然後外觀塗裝回到原裝的藍色啞鈴形線條。至於這輛車的功能，希望能運用新的技術重新做回「能夠供電」的車輛（方式很多，以安靜為前提），讓鐵博的莒光號與餐車，能夠有電源車可以使用。

 

    另外，今天仔細檢視這輛車的車體，發現鏽蝕剝落的表面之下，藏有許多當年的藍色啞鈴形塗裝時代面漆痕跡，其顏色與先前鐵博復原的原裝莒光號客車用色是一致的。

 

 

 

    感謝這輛車納入典藏過程中所有費盡心力說服、推動與執行的所有夥伴。 恭喜PBK32952號經過多年的日曬雨淋之後，如今終於可以踏上重生之路！