2015年10月6日 星期二

存世五輛的莒光「七窗」餐改車

大家看過這種好誇張,一連七個大窗的莒光號客車嗎?這車原本是餐車,改造為座席車後有五輛在線上跑,三輛其實是當年觀光號餐車改的,二輛是莒光號餐車改的。

1960年台鐵引進的第一批名為「觀光號」客車中,35DC32750型餐車3輛,編號35DC32751~32753號。民 國59年(1970年)莒光號的加入營運,使得觀光號由台鐵的「首席」客車列車地位,退居第二位,成為莒光號次一等級的列車。1977年台鐵開始計劃淘汰 觀光號,但是這個構想並非是將它們報廢解體,而是有「預謀」要交給唐榮更新為莒光號。第一批的更新車包括了這35DC32750型餐車3輛,車體完全新造情況下,變為莒光號餐車在1977年4月到9月間陸續出廠加入營運。

在這3輛原觀光號 35DC32750型餐車改造為莒光號餐車13年後,在1990年12月14日又二度被改造為一般的莒光號座席客車,且編在35SP32750型項下的最後3輛,分別是35SP32773~32775號。不過,其外觀的七個相連大窗,則一直是有別於一般莒光號客車的最大特徵,往往被趣稱為莒光號的「餐改車」。

以下(由上至下)就是32773-32775這三輛車。

至於台鐵於1970年向日本購入首批莒光號時,也曾順帶買進4輛日本車輛製造的莒光號餐車35DC32850型(編號35DC3285132854號)。1986年為了車輛高速化需求,35DC32851號與35DC32852號改換空氣彈簧的TR-52型轉向架,車內的格局,也類似觀光號改造之35DC32750餐車的改法,同樣變更為自助餐式的速簡餐車型。此次的改造,未改的35DC32853號與32854號便報廢停用。
  
1988年初時,35DC3285132852號停用,交由唐榮改造,而於199012出廠為35FP1000型莒光號的35FP101635FP1017號。
  
這兩輛莒光號餐車改造時增加了旅客上下的折疊車門,雖然車體保留有原生莒光號餐車的71.8m大窗特色,但沒有直接編入35SP32850型莒光號座席客車編號之後的原因,大概是因其餐車時代就已換空氣彈簧的TR-52轉向架,而35SP32850型莒光號卻依然使用早年日本原裝較舊的TR-33型轉向架,所以為了方便日後列車運用時不會造成困擾,特別有此種的改形式、改號碼情況(當時35FP1000型已裝TR-52型轉向架)。不過,那一連七個大窗的特殊外觀,也一直訴說著它那曾為餐車的前世。

以下就是35FP1016與1017的外貌!

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