八十年前的中山北路民族東路口（第二彈）

昨天寫到的八十年前的中山北路民族東路口，在我阿公的拍照中其實還有第二彈。雖然當時一卷地片大概也只能拍個八張十張左右，但他還是把相機往右邊又喀擦了 一張。這，又是另一棟的房子。不過這一棟凹字形的房子比較可憐，若比對地圖，它大概已經被民族東路給幹掉了。剛剛翻找在2006年時我所拍的照片，那個時 候海霸王還在營業，我哪知道阿公當年也曾到這兒出草拍照哩！不過，現在這區要被花博給弄得OOXX，真是蠻可憐的地方呢！




美軍1945航照，由中研院GIS中心提供：http://gis.rchss.sinica.edu.tw/GIArchive /?p=1786

八十年前的中山北路民族東路口

最近去了北美館看張才的攝影展，這才想起，我阿公洪長庚拍照的時間可是比張才要早，只不過大家多只把他當成是台灣第一個眼科博士，忘記他在攝影上面的才 華。之前整理了不少阿祖洪以南的東西，我看接著就來跟著阿公的腳步，讓大家來瞧瞧這位眼科博士在昭和年代所看到的臺北景色吧！我阿公基本上活動範圍大概就 是在台北附近居多，因此從他所拍攝的照片，也可以清楚知道在戰爭開始前，一般台人中上階層的生活與休閒處所。老實講，我阿公的照片，他大多沒有寫上拍攝地 點，因此除非是顯而易見之地，不用透過拜拜時問他好像也很難追查出地點。不過，感謝姑狗大神的協助，還有中研院一系列美軍航照的分析，現在這些照片的拍攝 地點很多都慢慢地在我的大地搜尋中給找到了。而我覺得最有趣的是，跟我走過不少阿祖足跡一樣地，很多照片在我恍然大悟知道拍攝地點時，才發現過去幾年我也 曾拿過相機在相同地點拍過類似角度的照片。這算不算是一種巧合？又或者我們生活範圍的相近呢？



今天登場的第一張照片，是困擾我最久的一張。我阿公很愛拿這張照片來測試曝光度，所以我看過很多版本的此照。不過圖片中的房子在哪兒？只有某一張我阿公寫 了宮前町。但是這又是宮前町的哪兒呢？至少，知道宮前町，那就往中山北路方向來找囉。而眼尖的我又發現，照片遠方露出了臺灣神社，也就是說，此照片是從中 山北路往北拍的。最後最後，在彷彿人肉搜索般，我找到這棟房子！夠神奇吧！原來，這棟房子就是現在的中山北路那個歇業的「海霸王」前身！如果，你很懷疑為 何這一塊海霸王是個畸零地，那從老航照與姑狗，你就知道是因為民族東路是後來開的，才造成這個結果。感謝大神的協助，居然找到這一棟房子。透露個秘密，據說，這棟房子後來曾是小英的家喔。


美軍1945航照，由中研院GIS中心提供：http://gis.rchss.sinica.edu.tw/GIArchive /?p=1786

荷蘭鐵路的狗狗車

話說，剛剛一隻王八蛋的蚊子，居然咬在我的腳底板，害我抓也不是（會搔癢癢），不抓也不是（不抓也癢），這真是可恨！所以，我要抓還是不要抓呢？嘿嘿！不 說這，今天來回顧一下我的愛車好了。我去過一次荷蘭，那次運氣很好，在阿姆斯特丹車站就看到我的狗狗愛車。這個車我小時候在小叮噹由歐洲鐵路的節目裡看 過，可以說是荷蘭鐵路的特色之一，真沒想到現在還在跑。這車是屬種EMU，形式是Mat '64或Materieel '64，於1964-1976年間製造。有二輛一組，也有四輛一組。這個狗頭狀是不是很可愛呢？

以下來自維基百科的介紹：http://en.wikipedia.org/wiki/NS_Mat_%2764

The NS Mat '64 or Materieel '64 electric multiple units were built by Werkspoor and later Waggonfabrik Talbot between 1964 and 1976. They are operated in the Netherlands by the Nederlandse Spoorwegen (NS). The class are actually called Plan T and Plan V. These are now the oldest units used by the NS.The Plan V is a 2-car version and the Plan T, a 4-car electric multiple unit. Both are almost identical from the front.The class is being withdrawn at the moment, but many are still in service over the electrified lines, generally as a Stoptrein, but also Sneltreinen and Intercity.

報名研討會可以拿免費的氣候書喔！

由台師大地理系主辦的「第十四屆臺灣地理學術研討會暨徐勝一教授榮退紀念學術研討會」，因為這次主題是「氣候變遷下的世界與台灣」，所以就變成我在籌辦。 每次這類研討會都會有「贈品」，我實在不想送那種印有研討會名字可能只用一次的袋子，或者不太實際的東西，所以自告奮勇說來編一本書送與會者。結果這個餿 點子，是累死我自己而已。這幾天為了設計與排版（話說也是我機車，受不了亂七八糟的排版設計），只好自己下海做。今天好不容易把封面與內文全都弄好了。這 本書將免費贈送所有報名參加的朋友，所以如果你想聽研討會，又想吃便當，又想拿這本書，那請您趕快報名吧！因為額滿就沒了。要就快快快喔。

這本書書名叫做「最新臺灣氣候圖集(2010)」，全書有168頁。內容有各氣象站的資料喔！近年來，在全球暖化過程中，對於局部地區的影響，不管是氣候 平均狀態的改變，或是極端天氣現象發生頻率的變化，都是各國氣象學者關注的焦點。台灣百年來的氣候變遷，雖然有相當多的研究嘗試去解答與描述，然而重新找 尋與整理日本在台時期總督府氣象台的各式氣象紀錄，配合戰後更完整的氣象局觀測數據，替台灣的百年氣候找出更精確的科學描述，確實是一件相當重要的事；而 且，在數據整理的過程當中，若能配合日變化、季節變化、年際變化、年代際變化的各種分析，將更能進一步地審視台灣氣候的改變狀況，而有助於吾人快速理解台 灣的氣候狀況。

為了讓前人對台灣氣象觀測的努力不致於白費，特利用以「氣候變遷下的世界與台灣」為主題之「第十四屆臺灣地理學術研討會暨徐勝一教授榮退紀念學術研討會」 的機會，特將整理自中央氣象局現存之各氣象站長期數據，加以簡單分析出版以供各界參考。本圖集所分析之資料來源，係以台灣大學大氣資料庫內的數據為基礎， 在未經任何數據校正的情況下所畫出。因此，各氣象站的少數數據，可能在年代際的分析上會呈現較為不正常的不連續現象，此問題仍有待未來的「均一化處 理」（homogeneity adjustments）加以突破與改善。

本圖集所繪製與分析的變數為：

Prec. ：降水（precipitation）
T ：溫度（temperature）
Tmax ：最高氣溫（maximum temperature）
Tmin ：最低氣溫（minimum temperature）
Press ：測站氣壓（pressure）
Pmax ：最高氣壓（maximum pressure）
Pmin ：最低氣壓（minimum pressure）
RH ：相對濕度（relative humidity）
SunD. ：日照時數（duration of sunshine）
E ：水汽壓（vapor pressure）
CloudC ：雲量（cloud cover）
Vis ：能見度（Visibility）
Wind ：風力

在這些氣象數據未做任何處理之情況下，本圖集中以年際與年代際變化所呈現的各變數「不連續」狀況特別說明如下：以年平均的測站氣壓為例，幾乎全台灣所有測 站在1947-1948年間，都有將近2 hPa的不連續下降現象，此為氣壓數據未做重力與溫度校正之故；至於相對濕度，在溫度上升的暖化氣候背景下，二十世紀後半台灣各站均呈現持續下降的趨勢， 但在1940-1950年間，或許是因為資料記錄的問題，而使數站有數值不正常的不連續急速下降狀況。此外，關於各站的能見度紀錄，幾乎在1945年前 後，都有不正常的不連續跳升現象發生；多數測站在二十世紀後半期均有持續下降的趨勢，唯獨台北的能見度在近年卻有顯著的突然變佳。儘管這些數據仍有加以 「均一化」改善，再從事更進一步分析的空間，但本圖集所呈現的氣候背景狀態，已經足供今人加以探討與研究。

以下是研討會資訊，要報名要快喔！

第十四屆臺灣地理學術研討會暨徐勝一教授榮退紀念學術研討會

主題：氣候變遷下的世界與台灣
氣候變遷與人類歷史
都市發展、空氣污染與氣候變遷
氣候變遷與觀光、醫療、都市規劃
氣候變遷與防災、氣象產業發展
臺灣風災因應座談
地理教育工作坊「氣候變遷與生活」

主辦單位：國立臺灣師範大學地理學系
協辦單位：行政院環境保護署、行政院國家科學委員會地科中心、交通部中央氣象局、行政院農業委員會林務局、國家災害防救科技中心、行政院農業委員會水土保 持局、經濟部水利署、台北市政府教育局

會議時間：2010年5月22-23日 （星期六、日）
會議地點：國立臺灣師範大學校本部誠101教 室
報名費用：200元（含餐費與紀念品）
聯絡方式：02-77341652 李宜梅助教
相關訊息：http://www.geo.ntnu.edu.tw

為了防止世界被破壞的師大路！

上週（2010.4.23.）感謝112大學的賴老大邀請，去參加了數位典藏地理資訊專家座談會「由下而上的GIS專家座談會」會議。我這地理界的旁門左 道，實在不知道怎麼去跟幾位純種的地理人去聊這說。不過，聽聽的過程還是感覺這真的好像蠻嚴重的，因為地理人常會問啥是地理，似乎有很重的認同危機（大氣 系很少有人會問啥是大氣科學哩）。會中有老大說到，如果別的學門玩GIS都比你地理系要玩得更好，分析得更透徹，觀點更棒，那地理系出來的人要怎辦？這真 是大災問。就像是如果很多地理界的人，拿齊柏林老大的圖來看，又看不出比人家更多的東西，那那那，嗯嗯，只好kerokerokero了。閒話休提。寫這 篇文章主要是要來推薦下學期本山人要開的「地景調查與分析」。如果，你經過三年的地理訓練，讓你更加迷失，更加難以找回當初對地理的熱忱，那你一定要來修 這個課。因為，找回一種對地理探究的熱忱，儘管你畢業後再也不會跟地理有關，但這個好玩的地理偵探遊戲，卻可以讓你玩一輩子。

對於台師大的同學，你們每天從側門走出去，可曾有人覺得奇怪過？為何有個奇怪的長條師大公園？為何這個詭異的公園會存在於此？側門出去，路會斜一下，這又 是在搞啥？其實，當我第一次到宅大面試那天，中午吃飯時經過這個公園，我就覺得超級怪。這個疑問，慢慢慢慢地觸發我的研究，再加上金山南路這條怪路的刺 激，於是最近寫了一篇論文講這個。其實，同樣一條路，每天千百人在走，走了好幾十年，如果你要說你有個不一樣的地理眼跟地理腳（這是宅系的奇怪用語啦，大 氣系的看天吃飯，大概要有天眼），那就是要能看出不一樣的東西。如果你要知道師大公園是怎一回事，只要你在「地景調查與分析」課上誠心誠意地請教我，那我 一定會大發慈悲地回答你。因為，這是為了防止世界被破壞，為了守護世界的和平，並且貫徹愛與真實的邪惡，所以得這樣才能找出師大公園的秘密啊！不過呢，以 下是該論文的初稿摘要，可以先瞧瞧嘗鮮囉！

The City Evacuation Zones in Taipei during the World War II and Their Influences on Subsequent Street Development

Abstract

The establishment of “city evacuation zones”, which were initially designed to prevent fire-spreading caused by aerial bombing during the World War II (hereafter WWII), marked an important event in Taipei’s history. Taiwan Sotofuku established these city evacuation zones hastily in 1944-1945 to quarantine the areas with high concentration of Japanese wooden houses as they were easily burned out by aerial bombing. While these city evacuation zones originally were not part of the city development plan., they survive after the war and leave a mark on city’s landscape. Nevertheless, prior studies pay relative little attention to the role of these city evacuation zones in Taipei’s development. Using the aerial photos taken by the US air force during and after the war, this study identifies several city evacuation zones in Taipei. Their locations, and relations to urban development, can be classified as three types: (1) zones that established by broadening existing streets, (2) zones that established by relying on initially-planned streets, (3) zones that located on a non-initially planned roads where requiring urgent evacuation due to high concentration of wooden houses. After WWII, most of these city evacuation zones were not immediately converted to normal city streets. Consequently, numerous squatter houses were built on these zones. In particular, the famous Longcyuan St. and Yuang-Huang Taiwanese food stalls were based on one of the city evacuation zones. The north-south Jinshan S. Rd, and the Shihda Rd. (near NTNU with a unique long-shape park) are also heritage of the city evacuation zones. Although most of the city evacuation zones become wide streets and most Japanese wooden houses have disappeared, city evacuation zones still shape today’s street patterns in Taipei which can be viewed as a war heritage under the concept of “noncombustible city” for the air defenses during the WWII.

中山北路南京西路口

這張拍攝於戰後的中山北路南京西路口照片，是很少見的彩色時代照。圖中左側那一棟中國式建築，就是當年大大有名的美而廉大樓。那個裡面有個美而廉餐廳，不 知道還有人記得去那兒吃過嗎？如果你經過這一段走走，看看這棟大樓，就會看到新蓋的大樓，一樣取名叫做「美而廉」。這棟樓樓下現在是賣錶，樓上地球村是我 出國留學前去學英文的地方。它的對面從照片看有個邱內科醫院，位置就是現在的邱永漢大樓位置。至於對面是中山分局似乎還沒看到，倒是對面的華南銀行，現在 變成玉山銀行。這棟華銀後來改建大樓，我日本姑姑在世時，如果從日本回來就住在這棟的樓下。這個路口，現在已經物換星移，但原本的建築，卻都仍以不同的變 換方式仍然屹立在中山北路上。話說這條中山北路，當年的敕使街道，那個水溝蓋設計圖還蠻迷人的說。

演講：日本時代臺灣城市規畫的氣候條件分析

這週日（2010.4.25.）是中國地理學會2010年會暨論文發表會，我學生波提獅會發表一篇「日本時代臺灣城市規畫的氣候條件分析」。時間地點是：

會場一（台師大 誠102）時間：10:40

日本時代臺灣城市規畫的氣候條件分析
The Roles of Climatic Factors under the Urban Planning in Taiwan during the Japanese Period

摘 要
日本時代對於臺灣整體發展，是歷史上重要的轉捩點，並且影響深遠。對於臺灣今日各大城市形態而言，歷經不同時期的規畫，包含從早期「市區改正」至晚期「都 市計畫」。在二次大戰終戰時，這些城市的發展雖未完全落實整體的都市計畫，但亦已構築主要都市街道紋理的基本形貌。當時的臺灣總督府在規劃臺灣城市時，根 據早川透的規畫理論，將氣候條件納入考量；但在實際面上，城市規畫與氣候條件是否相關仍存在疑問。因此，本研究挑選數個具代表性的臺灣主要城市，包括：基 隆、臺北、臺中、臺南、高雄、花蓮港、臺東，透過當代的市區改正圖、都市計畫圖，與1944-1945年美軍所測繪的臺灣城市地圖，繪製當時城市規畫建成 的道路狀況，以還原當時的街道紋理。為了檢驗城市規畫實際面是否落實氣候條件的考量，本研究整理了上述七個城市所在之測候所氣象資料，以了解日本時代對於 氣候狀況的認識，從中釐清當時的城市規畫是否實踐原先考量的氣候條件。另外，本研究亦將當時和現今的規畫理念相比，佐以1979-2008年的長期平均氣 候狀況分析，探討日本時代城市規畫對於今日城市在氣候上的影響。

關鍵詞：日本時代、氣候、都市計畫、街道紋理、道路向量

前 言
日本時代對於臺灣整體發展，是歷史上重要的轉捩點，時至今日仍影響深遠。在城市形態方面，日本時代的街道紋理不同於清代自然街的形塑方式，是由臺灣總督府 土木課規劃而來的。規畫歷程包含了早期的「市區改正」及晚期的「都市計畫」，透過這些計畫構築了臺灣今日主要城市的基本街道紋理。由於當時的街道是由日本 人規畫，因而今日學者在解讀城市街道紋理會賦予殖民政治意味：在臺北市方面，施植民(2001)認為「代表臺灣殖民統治總本部的『城內』讓臺北向東發展， 逐漸脫離了與淡水河的關係，原本沿河形成的南北軸向的城市方位也運用公共建築物的配置加以調整，創造出具有政治意涵的朝東都市軸向」。然而，如果追溯當時 日本人對於都市計畫的想法，可發現都市計畫只處理市街內物的、有形的、外形的構成問題而已；不把思想、宗教、道德作為直接有關的問題來處理。都市生活由精 神面來改善並非都市計畫之目的（塚本一郎等，1937；引自黃世孟，1987）。因此，若不以「思想」的主觀觀點，解釋日本時代臺灣的街道軸向，而以城市 規畫的理論，是否有其科學客觀的考量存在？根據1932年6月8日《關於市區改正計畫之有關規定》中，對於「市區改正」計畫書的要求包含多項，其中有一項 為氣候條件，包含溫度、雨量、風等。此外，在1910年〈臺北市市區改正圖〉的左下角，可發現有「平均風向圖」，其觀測時間為1897年1月至1909年 12月，共13年。從規定紀錄與圖面資料皆可推測當時日本統治臺灣，在進行城市規畫時，考慮了氣候條件，然而這些城市規畫是否完全實踐？換言之，氣候條件 是否為塑造城市形態因素之一？如果是的話，有哪些氣候因子影響城市的街道紋理？在考慮的氣候因子中，又是因為需要解決哪些問題所設想的理念？經過時代變遷 下，當時規畫理論所考量的氣候條件，是否適用於今日的臺灣？因而，為了釐清上述問題，本研究欲達成的目的如下：
1.分析日本時代城市規畫的街道紋理與氣候條件之相關。
2.分析日本時代城市規畫所考量的氣候因子。
3.探討日本時代城市規畫的氣候考量對於今日城市的影響。