2020年3月7日 星期六

遠東航空ATR離境,再會與感謝!

去年底2019.12.12.遠航無預警停飛後,經過一連串的波折,以及說要復飛的掙扎後,遠航還是在今年1月31日經交通部正式廢止營運許可並收回航權走入歷史。遠航留下來的飛機,那些老爺MD臭臭機大概是不太可能有人要,因此賣掉飛走的機會很低,但是六架ATR72-600市場上仍有人會接手,特別是透過租機公司租來的,人家一定會要走繼續租給別家公司,因此這幾架ATR何時會重上青天飛走一直是航迷關注的焦點。

今天2020.3.7.首批三架的遠航ATR終於從松山起飛離開台灣了。這三架飛機都是向Nordic Aviation Capital 租的,離境時機號已經更改為原來的編號:
B-28088→OY-YCE 
B-28082→OY-YCM 
B-28266→OY-YCL


另外地上三架也更改為:
B-28066→OY-JZG 
B-28068→OY-JZA
B-28268→OY-YCG

今天原本預定起飛的時間是從早上十一點開始,連續三架大約間隔十分鐘起飛飛往越南峴港,然後.......飛回丹麥比隆BLL(?)。這次遠航的飛機離境跟當年復興的很不一樣,之前復興要飛不飛的,曾讓我在跑道頭等了超過三個小時,但這次遠航的報十一點要飛,就真的是三架十一點後推後連著跑,讓我本來在濱江市場樓上想要趁空擋跑下去飛機巷拍另一個景的機會都沒有,但好處是三架都拍到也不錯!

今天第一架起飛的是遠航原本編號為B-28088號,改回OY-YCE起飛的這架。看到飛機在滑行道駛過,背後的塔台是最後一次合影了啊!

 最後一次跟摩天輪合影。

接著第二架起飛的,是改回OY-YCM號的原本B-28082號。
今天的最後一架,是改回OY-YCL的原B-28266號。這一架跟之前二架比較不同的是,轉到跑道頭時的位置,剛好讓在濱江市場上的我們可以拍到廟的屋頂當前景,一種非常台灣的感覺!而且,這一架在跑道頭等超久,各種姿勢都讓我拍齊了才起飛~

 當然,最後還是起飛離開了!
 遠航的飛機,就這樣一架一架消失在台灣的天空!再會與感謝~

 

2020年2月19日 星期三

天橋上的神奇魔法讓中華商場回來了!

很感謝公視的邀約,有機會看到「天橋上的魔術師」為了拍片而搭設的中華商場拍片現場,讓我對於這個很有記憶的台北空間,能從腦海裡時光倒流再次出現。以下的回憶,都是來自真實的記憶,但搭配的照片,卻又是2020年距離中華商場1992年拆除已經二十多年後的現在,在公視拍攝現場所拍的。真的是種神奇的魔法,時光倒流的感覺吧!?

很多我們這一代人有記憶的中華商場,是在1961年落成,一共8棟的三層建築,由北門端起沿著鐵道的東側一路往小南門處延伸。除了第一棟(忠)與第二棟(孝)的前半是以圓弧形延展,其餘的六棟都是直直地挺立在中華路邊。

它們是當時北台灣最摩登的商場建築,一樓為吸引人潮的商店,二樓因有天橋的連接,也有許多店家營業著,至於三樓因動線關係則多變成居住空間使用。
在中華商場二樓與三樓這些小單位的格局中,緊靠鐵道側的後半段是做成樓中樓型態,所以當時居住在中華商場的人們,可說相當刻苦地擠在一個小小的空間中:前面當店鋪,後面當居家空間。而從鐵道側的外觀來看這八棟建築,可以很清楚看到這種二樓與三樓的樓中樓規劃——因為每一層樓,都有上下兩個窗戶,分別為樓中樓的兩層通風窗。
至於整座商場樓層間垂直的連接,是在外觀上可見的「洞洞」樓梯。
記得在兩層樓梯的中段,還設有廁所,不過這些廁所常常是異味醺人,不捏著鼻子實在不敢走進去。


中華商場的棟與棟之間,在二樓處以天橋相連,所有的行人訪客,都能夠不受車流影響,在這個城市的頂上遊走。小時候的我,就曾這樣走了中華商場的忠孝仁愛信義和平好幾回,直到拆除前最後一天的最後巡禮。
當然,這些天橋除了縱向的南北棟與棟之間連接,還會向東西方延伸跨過中華路到對街,整個壯觀的天橋系統,是台北城空前的天空之路。
這些天橋,上演了許許多多的人生故事,很多的影像也在天橋上留了下來。還記得黑色旋風的蘇芮,在第二張專輯「驀然回首」裡的照片嗎?蘇芮在當時是到這中華路天橋上最壯觀的西門圓環附近拍攝了這整組的照片。那驀然回首的模糊背影之後,有著中華商場頂上七彩霓虹的「精工錶」廣告……

這些裝在中華商場樓頂的巨大霓虹廣告,是早年台北夜空中的燦爛星光。以前夜晚搭火車由南部回到台北前,原本窗外的一片漆黑,總會在來到中華路邊看到這些霓虹的亮麗後而有進到台北城的感覺。雖然蘇芮在《一樣的月光》中唱過:「七彩霓虹,把夜空染得如此地俗氣……
當然,中華商場讓台北人念念不忘的,還有它裡面那些從中國大江南北所帶來的庶民文化與商品。從第一棟開始,許許多多的郵幣社與古玩店,是收藏家最愛逛的地點。
接著的各棟商場,還有專門訂製學生制服、販賣軍用配件、唱片與組裝音響的商家。如今仍在營業的佳佳唱片,當年也在中華商場。
 最讓人回味無窮的,應該是那些餐廳了。應該還有人記得中華商場的真北平、點心世界吧?特別是後者,從小我就有著難以抹滅的記憶。

「點心世界」最有名的是鍋貼,就像它店裡牆上表框起來寫著的「鮮肉鍋貼」如此自豪。記憶中的點心世界,長條形的空間,兩面有著中華商場少見的明朗玻璃窗, 挑高的頂上有著好多的吊扇轉啊轉地,冷氣也是超冷的舒適。裡面的陳設,是一個個轉了45度角的正方桌。顧客點了鍋貼或者酸辣湯後,大陸來的外省大叔總會嘹亮地吆喝著。這對於從小在大稻埕長大的我,簡直是來到另一個國度。「點心世界」的中國情調,是整個中華商場時代背景的縮影。
中華商場拆除之後,點心世界也搬到他處還在繼續營業,但是卻已經沒有當年在中華商場時,伴著圍牆外轟隆隆火車聲的氣氛。其實,不只在點心世界用餐會配著火車的聲響,在中華商場購物,也一樣總會被店家後面隆隆經過的火車聲音所震懾而中斷交易。數百噸重的整列火車,日夜地在這駛過,這真的是一種身體都會感到晃動的巨大震動,相信曾經在中華商場經歷過的人一定很難忘記。
中華商場這八座當年現代的建築,僅僅在台北的土地上屹立了將近三十年,最後卻還是消失於地面上。我想,應該很多人跟我一樣,在中華商場的記憶,在整座商場倒下的那一刻,也一起深埋進台北城的泥土裡與你我的心中吧!然而,誰想得到公視為了一齣戲劇,竟然斥資搭建這個超擬真的場景,讓當年雖然曾努力記錄,卻仍有很多遺憾的我,可以在它消失二十多年後重遊故地,那種感動與興奮,真的是難以形容的感覺啊!





























 











2020年2月2日 星期日

莒光五十:莒光號全形式神展開

今天是莒光號誕生五十週年的日子。你知道臺鐵的莒光號一共有多少種形式嗎?我想,拿這題目去問人,大概也沒有幾個能如數家珍地幫你回答。因為其車號之混亂,根本是「一言難盡,說來話長」啊!比起光華號或EMU100阿婆車,莒光號的鐵道文化價值一直沒被重視過,其實有些可惜。

老實講,莒光號大多數的形式能保留至今,也算是一種奇蹟。或許是老天要我們多爭取更多的時間,來保存它。台鐵的莒光號更新延壽計劃,從2000年以降的復興號更新改造為莒光號規劃,基本上是從「最新的舊車」開始送廠改造,且以較新的輕量化車體復興號為優先。在此方針下,改造完了由唐榮(後之台灣車輛)所承接的10500系列之後,另一波計劃中的112輛空調客車更新案,則把西部縱貫線電氣化後引進登場的莒光號、復興號增備車也送廠更新。此案由位於高雄的隆成發車輛廠得標,但過程中卻出現採購的車廂隔間材料凱德板有嚴重瑕疵而進度落後且中斷,後又爆出合約糾紛而導致改造案終止,總計2002~2003年間只改造了39輛出廠。由於此改造案是意外終止,讓原本台鐵規劃這112輛若能全改造完後可淘汰老舊32xxx各型莒光號的計劃生變,也意外讓原生型莒光號,以及觀光號改造而來的老式莒光號又多活了好多年,甚至很多原本應該送隆成發改造而會形式消滅的莒光號車廂,竟仍能以原形式原編號又多活超過十年。

也許是冥冥中自有天意,10600系列的改造失敗,讓許多有著歷史意義或劃時代的莒光號車廂,都因此多活了好多年。去年下半年的10500觀光車更新案,加上美學車的出現,很明顯地莒光號在台鐵各種新車的導入下,仍將會再延命好一段時間。不過,折疊門的那些莒光號,就真的是該好好思考如何保存了。

PS:前幾年寫的這本橘橘書,細數莒光號的種種變化,讀完就可以知道有多少種形式囉!還有存貨,歡迎購買。
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