阿里山鐵路的加藤君身世考證

 過去一直有傳聞，阿里山鐵路有一輛塗裝成黑色的日本加藤製造內燃機車，是1926年所引進的機關車。但事實上，從外觀上諸多事證與歷史照片比對，都可以確認這一輛車絕對不是1926年引進的車。那麼，1926年的傳聞是怎麼來的呢？這輛車的身世，跟羅東林鐵的車又有什麼關係呢？

 

依據推測，阿里山這輛車是1926年所引進的加藤製機關車的傳聞，來自於戰後的形式圖帳表內，有一輛寫著「林管局阿里山林場瓦斯機車」「七噸瓦斯倫機關車 加藤式」的記載。不過，形式圖上的這輛車，絕對不是現存在阿里山北門車庫園區內的這輛，因為加藤製造的內燃機車有一個很好辨認的關鍵點在於，日本加藤製作所製造的車，車身只有在1938年（含）之前製造者會寫上製造地品川SHINAGAWA，因此此車絕對是1938年之後的製品。而根據現場的測量，這輛車軸距1200mm，全車長約3600mm，而且從兩個車軸中間看是完全對稱，所以不可能是有木炭瓦斯發生器裝設的結構。經過諸多推斷，現存的這輛車是比較晚期的製品，甚至還有可能是戰後的公制車。

不過，阿里山林鐵這輛車的戰後外觀相當有趣，依照松本謙一在1968年拍攝的照片顯示，車身是塗裝為黃色，上面還有氣軔用的汽缸，而最神奇的是，車身居然有羅東林鐵的標誌！因此，這輛車來自羅東的機會也就大增。

比對現存於羅東的那輛內燃機車，這兩輛車在當時的樣貌真的非常類似，應該是同樣的改造策略改造出來的車輛。羅東的那輛車，1960年代後期時也是塗裝成黃色，並且看到阿里山買了中興號拖車很成功，便也跟台鐵台北機廠買了一輛同型車，要一起搭配使用。台鐵台北機廠於1969年製造了一輛鋼體客車給羅東林鐵，搭配的就是這輛內燃機車，該車目前經過仕佳興修復後保存於車庫內。（早年我拍的時候，是藍色的樣貌）

 

 

不過，羅東的那輛車經過實際測量比阿里山現存的要大一些，明顯是個英制車，車軸距離約為126cm，前輪距離端面約124cm，但後輪距離端面有158cm，多出來的空間，其實就是早年裝設木炭瓦斯發生器用的。但此車車身最重要的一個關鍵是，它的車身有SHINAGAWA字樣，證明其年代至少在1938年（含）之前。經過製造廠的車輛紀錄調查，羅東林鐵在1938年或之前跟日本加藤買的車有三輛，分別是：1932年購入的G1，1935年購入的G3，與1937年購入的G2。這幾輛車的噸數等級，分別是：4.5t, 4t, 5t，與目前這輛車記載的7t不同。所以，羅東的這輛到底是哪一輛呢？其實無法確定。

但有趣的事情是，阿里山現存的形式圖，那一輛「七噸瓦斯倫機關車 加藤式」的車，就是戰前加藤製造的木炭瓦斯倫車「原貌」。所以，阿里山的形式圖內的車，很可能是羅東林鐵現存的那一輛車，甚或是同型車。然而，阿里山現存的那輛加藤製內燃機車實體，則完全不是1938年之前的產物，甚至還可能是戰後的製品，畢竟以它車體尺寸是完美公制車的樣態，也沒有SHINAGAWA字樣，實在怎麼看都不是戰前的車就是了。