曾為南北線南端終點的台糖鳳山站

台糖南北線的歷史上南北兩端的起訖站其實改來改去，記錄上1985.1.之後的南端終點改到鳳山站。在我開始拍攝火車的1990年代，雖然很多都消失了，但還是有一些遺跡，例如這個台鐵鳳山站一出來的糖鐵鳳山站，我就只拍過這一次，但真的很懷念啊！

 糖鐵是這樣經過台鐵車站的前面......

 小小的月台，手寫的站名牌~

這個鳳山站最早是屬於「新興製糖株式會社」，該會社創立於1903年，為了糖業原料的運送與成品的運輸，興建有一條糖鐵營業線（當然還有其他通往原料區的鐵道），於1909年6月5日開始運行，從鳳山至林仔邊共11.4哩(約18.24公里)，設有鳳山、山仔頂、會社、大寮、潮洲寮、赤崁、溪洲、林仔邊等站，除了載運糖廠相關貨物外，亦開辦旅客業務。 新興製糖在1941年被台灣製糖整併而消失，其山仔頂製糖所改稱大寮製糖所，但在戰爭期間停閉，戰後糖廠就關了，但糖鐵則一直使用到1990年代才拆除。

新興製糖株式會社是屬於陳中和的事業，因此陳中和紀念館會有糖鐵蒸汽火車保存，但這輛527號與新興製糖毫無關係。詳情看此

 新興製糖轄下的火車其實不多，目前能掌握的是1-3號由美國Porter製造的軸配置0-4-2小車，以及日本車輛製造的5號與6號蒸汽車。我一開始很好奇4號缺號，很可能是避諱這數字，但是查看鐵道部年報，卻發現可能真有這輛車，只是廠家不明，值得再仔細研究。

日本車輛製造的，分別是1933年與1940年出廠的兩輛，編為5號與6號。其中的5號，製番284，軸配置0-4-2，有設計圖留存，戰後車號不明。以運用的層面來看，新興製糖非常喜歡使用0-4-2的車，而這輛車整備重9.5t便是屬於小型車。依照記錄，1940年時，亦即新興製糖被台灣製糖併入前，還入手另一輛6號，製番698的蒸汽車。此車噸數為16t等級，軸配置0-6-2，推測很可能與明治製糖在1936年購入，製番379-380的車類似。蒜頭的這兩輛明治製糖蒸汽車，戰後變成台糖534與535號，目前535號保存在日本，感謝永野先生前往拍攝。