南北平行預備線的起點

昨晚跟看橋大哥閒聊才恍然大悟一件事。台糖的南北平行預備線因為是作為台鐵縱貫線的預備線，所以其戰備上的功能，就完全不能只以台糖的廠際運輸需求考量，起迄點「必須」有辦法跟台鐵路線相接，才可能可以當預備線用啊！

當南北線因為各種因素越來越短，但不可否認每次縮短都是要以能跟台鐵轉運為考量。這也說明一開始南北線的起點是台中（就是那個台鐵台中後站），然後八七水災後改從二水開始，之後移到員林當起點，接著才是斗南。這個台糖斗南車站已經消失，但卻曾是南北線1980年之後的新起點。

日昨去踏查西港旗站相關遺跡時意外發現的95K標誌，就是以斗南為起點時代的南北線里程標。據查，1980年南北線里程改從斗南起算時的里程，西港旗站在94.3K，過西港大橋後的海寮則是99.2K，這個95K正好在上橋之前。

我們在保存糖業文化資產與糖鐵時，往往是以糖廠為中心來思考，但南北線的存在其實就是要在戰備的需求下打破這種思維。所以，南北線起點不是虎尾糖廠，而是跟台鐵相接的斗南站，其歷史意義與存在定位也就更清楚了。