菲律賓氣候研究對台灣南方氣象研究的影響

台灣與菲律賓因為地緣關係密切，在過去一百年中，因為各自背後的龐大帝國勢力而有數次的戰爭，連太平洋戰爭開啟的首日，台灣的飛機就是往南去炸「比島」，而1945年台灣全島遭受美國猛烈轟炸的那些飛機，也有非常多來自菲律賓的美軍基地。不過，台灣的氣象氣候研究，有些部分卻是受到早年美國人在菲律賓的研究所啟發。這部分的歷史，有寫在我這本臺北帝大氣象學講座物語內。

臺北帝國大學氣象學講座的助教授小笠原和夫（1899-1979），他出身於日本山形縣，於1923年進入東北帝國大學理學部，跟隨本多光太郎從事物理學研究。他畢業後，又轉往京都帝國大學文學部入學，跟隨當時日本唯一的數理哲學專家田邊元博士研究，並受到西川幾多郎先生的世界觀與歷史哲學的影響。1929年時，小笠原和夫受聘於臺北帝國大學，進入理農學部任職，成為氣象學講座的重要研究角色。他早期的研究方向，也是與白鳥勝義一樣，熱衷於大氣的離子研究，而後亦一起探討臺灣氣候與世界氣候之相關等議題。不過，小笠原後期的研究興趣，轉往建構以大氣動力學為基礎的氣候學，並配合日本帝國的南方侵略，轉往南方氣候的新領域。事實上，這個研究轉向對於小笠原和夫來說，是其跳脫出與白鳥勝義合作的陰影，獨立發表許多熱帶南方氣候研究的具體學術成果。 

以小笠原和夫在1937年之後到終戰前的著作成果來看，在其完成巨作《南方氣候論》之前，有數篇關於臺灣季風的相關論文，特別是以英文所發表的一連串臺灣季風相關降雨機制成果，是他開啟南方氣候研究的重要關鍵階段。這一系列關於臺灣西南平原地區夏季強對流降雨（Summer Squall）的研究，或者是「臺灣鋒面學」（Formosan Frontology）的研究，均是應用了菲律賓氣象局次臺長Charles Depperman神父的理論，應用在臺灣所開創出的成果。

小笠原和夫認為，臺灣是氣象學研究的重要關鍵點，因為臺灣的地理位置，正好是西伯利亞氣團、太平洋氣團與南海來的氣團，三足鼎立的「氣團三角形中心」。西伯利亞來的大陸性乾冷氣團，以及太平洋低緯度地區與南海來的高溫多濕氣團，匯集在臺灣附近，因而是他努力建構「臺灣鋒面學」（Formosan Frontology）的原因。  

小笠原和夫曾經在臺灣總督府的協助下，二度前往南洋調查，認識了菲律賓氣象局次臺長Charles Depperman神父，獲得了許多南方氣象的資料，並且透過他的首肯，翻譯了十冊Depperman的著作，加上他自己的解說，將之以《南方氣象豫報資料》為名出版。這十冊相當重要的南方氣候研究論文集，包含的許多熱帶氣象研究議題，例如印度洋與南太平洋的氣流、南海生成的颱風、菲律賓海生成的颱風、熱帶對流層上層氣流狀況等，都是至今氣候學者仍感興趣的課題，其主要內容如下：
 

1. Outlines of Philippine frontology. 

2. The mean transport of air in the Indian and South Pacific Oceans.

3. Are thunderstorms around isolated island stations in the Philippines frontal?

4. Typhoons originating in the China Sea.

5. Typhoons and depressions originating to the near east of the Philippines.

6. Some characteristics of Philippine typhoons.

7. The upper air at Manila.

8. The weather and clouds of Manila.

9. Upper air circulation (1-6 km) over the Philippines and adjacent regions.

10. Discussion of results of soundings of temperature and humidity at Jhikargacha (Bengal) in April and May 1929

透過這十冊Depperman研究的基礎，小笠原在進入二次大戰的時局中，於1941年由臺灣南方協會首度出版了他學術生涯最重要的《南方氣候論》，成為帝國日本南方侵略時重要的氣候指南。（更多的內容，請參閱此書：臺北帝大氣象學講座物語）。

 

尋找「新舞台」！

最近一直有新聞傳出說，要原地保留十六歲的東區「新舞台」。但這到底是怎麼一回事？新舞台不是中信金長期獨家贊助的臺北市中型表演場地？中信這麼有錢，留著不行嗎？

仔細研究一下報紙新聞，才發現原來是這樣：「根據銀行法七十五條規定，銀行業者不得投資非自用不動產。因此中信總部搬往南港後，信義區現址必得出售。」那可不可以賣的時候，把新舞台切割來賣呢？「中信金主管表示，文化界希望新舞台能夠留在現址，中信金也理解，但因新舞台是中信金總部的附屬建物，地下室甚至是相通的，在出售大樓的同時，要把新舞台單獨切出來，根本不可能。」

好，那為何當年辜家蓋中信這個大樓時，會弄個新舞台？其實，從建築上來說，當年中信為了蓋高一點，就提出那麼以在旁邊蓋新舞台的文化設施作為回饋，這就有些像是容積移轉，讓你轉去給大樓蓋高一點一樣。所以，新舞台的存在，才讓中信的大樓蓋得比較高。而另外的一個原因，和辜家的早年歷史有關，如同林懷民說的，「其實早在一九一六年，辜顯榮在大稻埕買了淡水戲館經營台灣新舞台，新舞台就存在了，後來辜振甫才在台北東區重建新舞台。再過三年，新舞台這個名字就有一百年歷史，雖然曾經斷過，但能夠接續起來，意義相當不同。 」

對於東區的新舞台，我想如果真要原地保存，那中信就只好自己好人做到底，把相通的地下室或者各種動線改造一下分開處理，所需的費用也可以叫買家來買單。反正，新舞台之所以會存在，是為了讓連體的中信大樓可以換到容積蓋更高的原因，所以如果「新舞台」不存在了，那原本蓋更高一點的大樓，是不是就要吐回增加的樓層呢？

辜家與「新舞台」的歷史有蠻長一段時間了。我一直很好奇的，是之前在大稻埕的「新舞台」到底是哪兒，因為記錄中往往都寫在「太原路」上，又或者是「長安西路口」。這個謎在1945年美軍航照出來之後，有圖有真相地解密了！

在歷史的紀錄上，新舞台的前身是淡水戲館，是臺灣第一座專演戲曲的新式劇場，建於 1909年，由日本人金子圭介、荒井泰治、柵瀨軍之佐、高石忠慥、森田廣、土橋仙三郎等人所發起。它的樣貌從老照片看，是種和漢風格，據說 有271坪，二層樓之建築可容納觀眾918名。淡水戲館之舞台跟西式劇場類似，是內縮式地面向觀眾，而不像是中國式戲臺那種突出狀。

在1915年時，辜顯榮將當時由日本人經營的淡水戲館買收，仿效上海新舞臺之精神，更名為「臺灣新舞臺」，成為臺灣人獨資經營的劇場。歌仔戲於大正年代在台興起，因此新舞台 於昭和時代後，也開始成為歌仔戲、京戲兼演的地點。

二次大戰時，新舞台受轟炸毀損，戰後也就不存。儘管1997年辜家於臺北市東區再 建「新舞臺」延續早年臺灣新舞臺之精神，但最早位於臺北市大稻埕下奎府聚街的新舞台，從美軍轟炸後的航照來看，位置就在太原路上，長安西路與華陰街之間靠東的那一排！這一路被炸的爆彈軌跡，其實就是從台汽北站一路炸到新舞台，然後再炸到小巷亭與漫畫街裡澡堂的這條線。所以囉，新舞台的最後殘影，在美軍圖上有圖有真相地重現了。（下圖由中研院GIS中心提供）

首都「三峽-圓環」885線抵達圓環的最末班車

阿就這樣，首都客運行駛「三峽-圓環」線，在2013.5.10.這天晚上三峽發車的21:30這班車，於22:48駛抵圓環後離開，就再也不回到臺北後車站圓環這兒來了。這條線跑了好幾十年，都會在圓環日新國小這兒迴轉，之前也曾改名為1575路，在2012年1月1日改為885路後，在2013.5.10.終於駛出開往圓環的最末班車，5.11.開始就縮線只開到捷運頭前庄站了。今晚十點多，就有不少公車迷在圓環等著拍這個末班車，而車上也很多公車同好在送終。

 讓我們看一下圓環這個站牌的885線最後身影。

 這個首都的三峽圓環線，跟原本指1與指5擺在一起，真的是難兄難弟啊~~~

 這個是今次縮線的公告。

其實今天白天時，公車資訊的報站系統已經改了，所以有些混亂。站牌還看到這個標誌算是意外。

 原本大概是晚上22:43會到的21:30三峽發的車，今天有點晚，大概22:48才到。

 夜間攝影真的很挑戰！

 沒有多停，就這樣開走了。

 還好紅燈，所以賺到車側！

 拍拍屁股。

 其實，上一次拍這條路線，是它從1575改為885時。這是當時的公告。

 這是改為885時的路線圖。

 以下是2011.12.31.拍的1575最末日。

以上，合十！再會與感謝，首都「三峽-圓環」線。以後在圓環，就再也看不到你的身影了。除非，能像是505這樣幫我們重新辦復刻之旅囉。（這是三重客運的「三峽-圓環」線！）

新一波的MJO要踏上偉大的航道了！

新一波的MJO，已經在非洲那兒準備踏上「偉大的航道」了！這一波從預報上看訊號不會弱，這是好現 象。因為一個清楚而明顯的MJO，比較乾脆地會啟動各地的季風系統喔。我們「台灣氣候」的課，預計會在二週後也一起踏上「偉大的航道」，展開我們海賊王地 理學的分析探索。

 

（如果你只會K漫畫，沒看出裡面的精髓，那就只是在看漫畫而已。某位地理界的思想大師說過，看海綿寶寶要看出哲學思想。同理，偉大的航道 總是在那兒，只不過你看不看得到而已）

 

  臺灣的梅雨多發生於五月中到六月中之間，與中國華南地區所謂的前汛 期時間上非常相近，而比長江梅雨（通常六月中到七月中），或者日本梅雨（Baiu）、韓國梅雨（Changma）的六月底到七月底來得早。臺灣梅雨的特徵 是通常在梅雨前期降雨型態多為北來型的梅雨滯留鋒，然而到中後期則往往有許多南海及臺灣海峽移入的中小尺度對流系統造成大降雨。根據Hung and Hsu 2008發表於J. Climate中的研究，臺灣梅雨與亞洲季風的肇始有著時間上非常相近的關係，這也顯示了臺灣梅雨與整個亞洲夏季季風肇始之間的關連。此研究係使用 empirical orthogonal function (EOF)方法所得出的第一個mode之principal component，定義亞洲季風由東北風轉為西南風的轉換時間，定義亞洲夏季季風的第一次轉換。然後使用ERA40的重分析資料，將過去從一九五八到二 ００二年的四到六月資料區分，可以看出有二十個年份，亞洲夏季季風的轉換是非常敏銳與快速，也就是說這些將近一半的敏銳肇始（Sharp onset）個案，季風的轉換是一次達成，而無二次甚或數次的環流擺盪現象。

根據Hung and Hsu 2008的研究，這些季風敏銳肇始的年份，臺灣梅雨的大雨都發生在這個大尺度環流的改變之後。也就是說，當亞洲夏季季風以敏銳肇始之姿開啟序幕，水氣的充 足供應，可以從非洲東岸的索馬利噴流（Somali Jet），經過印度洋，跨過中南半島直達南海，而給臺灣梅雨需要的潮濕不穩定大氣源源不絕水氣供應。從合成的水氣輻合輻散還可以看出，這個敏銳的肇始時間 點，與赤道地區由西向東移動的際內震盪intraseasonal oscillation (ISO，又稱MJO)有著很好的時間與位置配合。基本上，這些季風敏銳肇始的年份，在MJO移到海洋大陸（Maritime continent ）的120°E地區時，臺灣梅雨正好開始。因為MJO是一個赤道地區較為穩定由西向東傳遞的震盪訊號，因此可以提供氣象人員提前數日觀察，而獲知臺灣梅雨 可能肇始時間的預報推斷參考。從整個梅雨季雨量的年際變化角度來看，Hung and Hsu 2008也發現，多數的臺灣強梅雨年，均屬於亞洲夏季季風為敏銳肇始（sharp onset）個案；但大部分的臺灣弱梅雨年，則僅少數特例是屬於敏銳肇始情況。

此研究刊登於Hung, C.-w. and H.-H. Hsu, 2008: The First Transition of the Asian Summer Monsoon, Intraseasonal Oscillation, and Taiwan Meiyu. J. Climate. 21, 1552–1568.  若要參考原文PDF，請按此。

此外，我也寫過一篇關於季風肇始與MJO的相關論文，可以參考這篇，請按此。

 Hung, C.-w., and M. Yanai, 2004: Factors contributing to the onset of the Australian summer monsoon. Quart. J. Roy. Meteor. Soc., 130, 739-758.

萬隆公館段霧裡薛圳與瑠公圳踏查

之前說到不要只看地圖，而要用心用力讀地圖，這個已經很多人搞不清楚了。今天要講的這一招，是我教地景調查時很強調的，用走的，用雙眼，用感覺，去理解這個地理學的傳統奧義「人地關係」。這個fu，不是看地圖讀地圖可以理解的，也不是疊圖看看就知道的。舉個例子好了，之前我曾經帶過導覽，一大群人那種，我們走到一條巷子。我說，這一條巷子一看就知道是清代鐵路的廢線跡。可是，沒拍過火車，對於火車路基沒有fu的人，完全不知道我在說啥。其實，鐵道迷身經百戰訓練過後，一定可以立刻理解與分辨是不是鐵道的路基，因為那個曲率半徑與勾配坡度，是需要用fu來理解的，外加周圍界線的淨空，要辨別是762mm或1067mm軌距的路基，都是可能。但是這種「人地關係」的fu，不是我跟你說你就懂，而是需要用心體會，然後內化成一種過人的辨識能力。所以我導覽那天，現場只有片倉佳史先生點頭如倒蒜說，對對對，鐵道廢線跡。而鐵道如此，水圳也一樣。只不過，鐵路的路基有它的fu，而水圳又是另一種fu。說這麼多，就是今天（2013.4.30.）趁著下午去分部group meeting前與之後，就去調查了霧裡薛圳與瑠公圳在萬隆與公館段的部分。以下的調查記錄分開以兩張地圖記錄，先來看從萬隆那邊，武功國小的調查開始。（感謝中研院GIS中心提供地圖）

 

上圖的a點，就是今日的武功國小。該校的歷史這樣記載：「民國48年8月臺北縣景美鎮景美國民學校成立隆盛分校，即為本校之前身。民國53正式成立為臺北縣景美鎮隆盛 國民學校。民國54年6月，因祭祀公業周振西記捐獻校地千餘坪，為嘉許該公業，遂將校名以該公業堂號『武功堂』為名，更名為臺北縣武功國民學校。」這個祭祀公業周振西的名字很重要，因為等等還會出現。為何周家很重要，因為霧裡薛圳就是他們的啊！

這是武功國小與興隆路一段的交叉口，地圖位置a，照片前方是往源頭走的瑠公圳。

 這一條是瑠公圳。

 瑠公圳往公館方向看。

繞一繞，走到地圖的b處，大驚！竟然出現一座「萬盛橋跡」！這條小巷子已經是路了，但是路的兩邊竟然有橋的欄杆~ 賓果，下面就是霧裡薛圳了。說明一下，地圖裡的藍色水路，在霧裡薛圳併入瑠公圳後，就被改為排水路，然後灌入景尾溪（後來稱景美溪）。

 這個橋上面的時間不會太古老，寫著民國六十四年七月建造。

過了橋後，也就是地圖上的c，這一段霧裡薛圳已經被填了，但是整個變成還未整理的空地帶，上面有種樹。

 後面這一段變成馬路。

接著快到萬盛公園這地方時，有趣的事情發生了。上面有個法院的通知，是祭祀公業周振西透過法院希望佔用該地的民眾返還的告示。可見，這個地還是屬於周家的。而周家的祖廟，正是「財團法人周振西宗祠」位於臺北市中正區龍光里和平西路2段17號。在上一篇有講到，霧裡薛圳的宗族關係緊密，水圳收益除了用來整修圳路以外，就是祭祀周家祖先。這個「祭祀公業周振西」便是了。

萬盛公園是地圖裡d的地方。這裡非常特別有神奇的橋遺跡，但是這個遺跡，應該是屬於瑠公圳的。因為，瑠公圳與霧裡薛圳，早年就是在這裡立體交叉！

 先插播一下，這裡有排奇怪的圍牆，很古老狀。

這個十字路口，相當特別，因為是霧裡薛圳與瑠公圳立體交叉，所以若順著霧裡薛圳跡走，到瑠公圳處會突然爬高又降低，因為當年立體交叉時，瑠公圳走上面，霧裡薛圳走下面。下圖是瑠公圳往公館側看。

 這是瑠公圳往新店側看。

 這是萬盛公園內，目前道路下面就是原來的霧裡薛圳跡。

 這是霧裡薛圳往西走的樣子。

 這是地圖上的e處，霧裡薛圳路跡。

 旁邊有個屬於國有財產局的東西要拆除，不知道是啥。

 賓果，地上這個，就是下面是水路的特徵。

 走著走著，看到三明治房屋，想必故事不單純。位置在地圖的f。

 登登，霧裡薛圳跑出來見太陽了。

 這一小段就是羅斯福路旁的露天遺跡。

從對面看，正前方那棟褐色建築，就是剛剛的三明治屋，左邊就是水圳露出的遺跡。

 跨過羅斯福路，西側這邊就已經填平了，但地勢又突然往下去。

 接著的這一段，在地圖上的g，一整個變成帶狀公園貌。

 走著走著，看到美麗的力量，好好看的短命公園！

這裡的水路很有趣，大概在照片h處是瑠公圳的排水門，這邊有舊橋遺跡，還有露出來的水路。

 照片左邊就是羅斯福路。

 這個孔很有趣，就是瑠公圳排水門過來的水。

 現在的樣子如此。

登登~~~ 我阿公洪長庚博士，竟然在1930年代拍了我書上那張黑白的照片。那個鐵路跨過的地點，就是地圖裡的i地點，鐵橋下面後方的洞，就是通往瑠公圳的排水門，而鐵路後面那裡就有原霧裡薛圳遺跡了！

繼續往地圖中的j地點走，這個師大分部外面的林蔭大道，就是舊的景尾溪，這個景美溪民國六十幾年被填平，所以變成現在這個樣子了。

 接著我跑去group meeting聽MJO，結束後繼續下半場。

 

這個在師大分部唸書過的都很熟悉，對面這條路叫萬盛街，正是瑠公圳來著，在地圖裡的k位置。

 沿著蟾蜍山麓走，位置在地圖裡的i。瑠公圳應該在道路下面。

 走到公館檳榔，也就是地圖裡的m，要右轉囉，這是轉基隆路的捷徑。

 這條路下面就是瑠公圳。水路這樣走，是因為要繞過蟾蜍山。

 這是在路口n又要轉。

 最後走到0，瑠公圳就沿著此路直直去了。

於是，我又繞回羅斯福路，走到二活這邊。二活位於地圖上的p地點，以前有個小丘叫做龜山，蓋二活時整個被剷掉，但是有趣的是，以前霧裡薛圳當年是繞到龜山的後面轉一圈才出來，因此現在二活整個基地會是這種形狀，其實與霧裡薛圳有關，而非瑠公圳。

二活這邊有很多應該是美軍Taipei air station時代留存至今的圍牆，圍牆如此，應該也與龜山有關，更與霧裡薛圳所刻劃出的範圍有關。

 補一張當年TAS的照片，最右邊繞一圈的就是霧裡薛圳跡，而TAS就是以那個圍牆為界。

 再補一張管院拍下來的樣子。

走到r地點，尊賢館旁，三個石頭是龜山僅存的遺跡。唉唉唉！

接著走到新生南路上，拍那個文獻會立的瑠公圳原址碑。這個位置，根本就是霧裡薛圳通往九汴頭的圳路啊！不知道哪一天可以正名為「霧裡薛圳原址」呢？

從萬隆走到公館，然後再去吃鳳城，已經累死我也。然後，鳳城居然漲價了。哭哭。