羽田空的大變身 (II)

羽田空港是在1931年開場，最初只有一條300x15m的小跑道，當時稱做東京飛行場。1939年時，飛行場擴張成二條十字形的800x80m。戰後， 美軍接收後，羽田飛行場大擴張，砍掉重練，改成二條跑道，A滑走路2100x45m，B滑走路1650x45m。1952年改由運輸省管理後，改名為東京 國際空港，到1954年時，A滑走路增長為2500m，1961年時繼續增長為3000m。記錄中，C滑走路於1964年新設，3150x60m。這一條 是比原本的A滑走路，更靠近海。因此，此時的羽田空，共有二條15/33跑道。以下這張就是1966年時的狀況。

較短的B滑走路在1971年往海延長啟用，增長為2500m。這樣的跑道格局，一直使用到1988年新A滑走路完工。不過，如今舊ABC跑道都仍有一些痕跡在喔～以下這張，是1975年時的狀況。

羽田空的大變身 (I)

最近跟松山對飛的羽田空港，雖然是個1931年就啟用ㄉ很老機場了，但其實早年的羽田空跟現在真的差非常多。整個變身擴大的過程，實在是驚人地砍掉重練。 感謝德州大學，我們又可以拿美軍轟炸東京用的地圖來看這個老機場在二戰時的樣子。其實當年呈現十字形的跑道，與現在的四條跑道方位都不一樣，是個正東西南 北的十字跑道，而且整個範圍很小，基本上就是現在羽田空西邊整備區的那塊空地。

美軍在二戰後接管，立刻開始大變身改造，1946年起就把它東邊的小島連結起來，製造出第一代的A滑走路。這條跑道跟現在的16/34有點小小不一樣，而 是15/33。至於另一條較為短的是04/22（這就是B滑走路的由來）。美軍這次的砍掉重練，毀掉早年日本時代的十字形跑道設計，採用了新的方向規劃。 也是後續幾十年，羽田空變身的基礎。

再見了！基哈181~

沒想到，該來的還是要來。我最愛的基哈181，在今天（2010.11.6.）正式從定期運用中引退，到明年三月呆鴨改正前，只會用來開臨時列車。JR西 日本很不夠誠意，居然沒把基哈181給塗回去國鐵色，那個醜死了的灰色，就這樣迎接最終之旅。這幾天，余部的展望台再開，應該吸引很多人來拍照。新橋配上 老車，很難得的景，不過我愛的還是那行走在山陰的國鐵特急色時代囉！這車跑起來真得超級有台鐵老舊DR自強的FU，一整個就是氣動車魄力最高的代表，只可 惜，就這樣引退了。嗚呼哀哉～看它們早年還是美麗國鐵色時的照片吧！



ＪＲ西日本のディーゼル特急用車両「１８１系」が１１月６日、定期運転のラストランを迎える。国鉄時代、山陰や四国など主に山間部で活躍。現在、定期列車は、播但線経由の特急「はまかぜ」（大阪―鳥取）のみだが、７日以降は新型車両「１８９系」に交代する。急傾斜に対応できる馬力を備えた１８１系は１９６８年、特急「しなの」（名古屋―長野）で初登場。往時は、クリーム色にエンジのストライプが特徴だった。「はまかぜ」には８２年から運用。９８年以降、灰色と茶色を基調に青いラインが入った外観に塗り替えられたが、山陰線・余部鉄橋を駆け抜ける姿は多くのファンを楽しませた。当面は臨時列車で使われ、来年３月までに完全引退する。

（2010年10月29日 読売新聞⋯⋯）

但馬、鳥取と大阪方面を結ぶＪＲ山陰線の特急「はまかぜ」の現行車両（キハ１８１系）が、６日で定期運転から引退する。名残を惜しむ鉄道ファンらが連日、沿線の撮影スポットに詰め掛ける中、閉鎖されていた余部駅南側の展望所（兵庫県香美町香住区余部）も３日、２年半ぶりに再開。熱心なファン約５０人が陣取り、余部新橋梁と現車両の残り少ない”競演”を収めようと、懸命にカメラのシャッターを切っていた。同展望所は、日本海を背景に余部鉄橋が一望できる人気の撮影ポイントだったが、鉄橋からコンクリート製の新橋梁への架け替え工事に伴い２００８年４月に閉鎖。再開は、工事完了後の来春以降の予定だった。しかし、新橋梁開通以来、展望所の開放を望む声が多く寄せられ、現場工事もほぼ終了したことから、「はまかぜ」現車両が新橋梁を通過する展望や撮影の機会をわずかの間でも提供しようと町とＪＲが協議。カニシーズン直前でもある、この日に再開した。

「地景調查與分析」課程本週五盛大隆重探討臺北高等學校與台師大歷史

彷彿是種必經的儀式，我開的「地景調查與分析」課程，每次一定都得讓同學深入瞭解一下師大自己本身的歷史，特別是古老的校舍，從那個臺北高等學校開始的故事說起。

所以，如果你好奇：

為什麼這些建築看起來這麼古老，但師大卻是戰後才有的學校？
如果你好奇那個百歲劉真銅像到底是把哪一個日本人銅像踢走而坐上去的？
若你奇怪圖書館校區的水圳跑哪兒去了？圖書館裡的鐘又是怎一回事？
師大公車站牌旁一張虎爛的空照圖怎麼亂蓋的？
或者你覺得老蔣銅像爭議時才浮現的噴水池與銅像興建年代考據是如何？
又或者戰前校舍的使用是怎麼規劃？操場位置到底是怎麼轉變？

歡迎過去修過地景課程的同學本週五（11/5）上午十點回來旁聽，一起傳承師大這塊土地的歷史。地點在正206。也歡迎所有師大同學一起來聽！

全日空君臨松山首日拍

今天（2010.10.31.）是某位「偉人」的生日，不過全國大概都忘光光了，因為沒有放假嘛！不過，今天是松山機場與羽田空對飛的啟航日，可說是日航 重回松山的歷史時刻！但更令人期待的是全日空的首度飛抵松山！昨天出草團就已經在揪團要來拍ANA君臨松山的畫面，而今天一早本來想說來拍JAL落地，沒 想到他居然給我提早半小時到。不過，西瓜機大家都沒興趣，又不是海底雞，所以想想沒拍到就算了，但是ANA可不能錯過哩！當然，最後，華麗的ANA藍鳥身 影就這樣出現了。滑過圓山的天際時，大家猛按快門，但一落地拍不到後，一哄而散吃飯去。


下午一點多再回到現場，等著拍ANA起飛時，怡娃航空的也飛回來了，所以也插花拍一下。

接著一點四十五分，ANA再度滑出起飛，拍完，收工！


PS：大家知道為何全日空班號叫做NH起頭嗎？來個豆知識好了。原來，全日空1952剛成立時，是叫做「日本ヘリコプター輸送」（日本直昇機輸送」，所以NH是從「Nippon Helicopter」來的。


這是今天的預定班表：

松山發往羽田
JAL JL 30 10:00-13:45 B763
ANA NH1186 13:45-17:40 B763
JAL JL 32 15:15-19:00 B763
ANA NH1188 16:45-20:40 B763

羽田發往松山
JAL JL 31 08:10-11:15 B763
ANA NH1185 09:40-12:45 B763
ANA NH1187 12:40-15:45 B763
JAL JL 39 17:55-21:00 B763

鋼蛋餐廳Gundam Cafe好讚！

今天跑去吃Gundam Cafe，那個店很酷喔，根本就在JR路線之秋葉原下面，不過價錢很不漂亮就是，還蠻貴的。最好吃的是鋼蛋燒，Bacon口味最讚！

飛機場猜猜樂第三彈

昨天的飛機場猜猜樂第二彈比較難，因為那是一個已經廢棄，轉型中的美國海軍機場。今天來個簡單一點的飛機場猜猜樂第三彈。這個機場也很大很大喔！有三個大圈圈，是我大概十五年前拍的。美國的哪兒呢？