原汁原味的台鐵蒸汽火車CT273復活了！

終於，台鐵那個輝煌的蒸汽火車時代回來了。所有懷念蒸汽火車身影，那個原汁原味的台鐵蒸汽火車樣貌，隨著CT273復活了！讓我們給台鐵的努力，以及對於鐵道文化的重視鼓勵，也期待鐵路節的正式復出。所有「追煙族」準備好了嗎？

以下是今天出發前，CT273的一些細部特寫。相信這樣的復原，應該會大獲好評的！畢竟，就跟做鐵道模型一樣，歷史車輛的復活，塗裝的用心，是鐵道傳統堅持的最後一道關卡。台鐵已經復活了三輛1067mm的蒸汽火車，CT273是第四輛，終於是一輛最接近當年現役時代狀態的復活蒸機。相信，這是台灣鐵道文化保存上，十多年來很重要的一步！

新生高的底下，就是特一號的大排啊~

這幾天因為某位市長候選人想把新生高「地下化」，而讓新生高底下是什麼的歷史話題不斷被拿出來談。 這樣也好，臺北的歷史是需要大家多瞭解與關注的。不過，有些朋友提到，新生高下面的是排水路，卻又以為是瑠公圳的排水道。其實這並不正確，因為新生南北路並不是瑠公圳灌溉系統的大排水溝。那個大排水路，是1932年規劃臺北市擴大計畫時「必需」要做的都市排水先期工程。沒有這個大排，臺北市休想往東擴張， 因為往東擴張後的都市排水是個非常大的問題。在做這件事前，水圳體系的排水路早就運作許多年，沒必要為了水圳去做大排。這個大排是為了臺北市的擴張做的。

事實上，特一號的大排，有些水路是以既有的埤圳或小溝加以挖掘整修而成。我阿公洪長庚1930年代時曾跑去如今長安東路與新生北路交叉口附近「幫我」拍了下面這張珍貴照片（照片中冒煙的就是如今的建國啤酒廠）。這張照片很珍貴，因為是現在新生北路還沒被挖成特一號道路前的樣子。原來這個橋這條路，就是現在的長安東路跟新生北路交叉口。這個狀態，是大竹圍埤被放水後，留下來當水圳排水道時的樣子。這個橋，是日本時代中期，從如今長安東路這邊往東走的要道，也是如今你經過長安東路時，過新生北路之際會有個奇怪彎道的原因。這個彎道，我每次搭52路公車時都會覺得真是神奇啊。話說，這個橋還有另一個故事。此照大概拍攝的時代，白鳥勝義就住在照片裡的右側再一直往前走的住宅區裡.......。

 
1932年的台北市區擴大計畫中，規劃除了後來變成新生高的這條特一號外，還有特二號的大排，就是承德路。但是承德路日本時代沒完成，拖到高玉樹時代才做。


其實，我從小就覺得承德路又直又寬，真是條怪路。後來才知道，原來這條路是日本時代就規劃，要做成「特二號」道路的。臺北市在 1932年的都市計畫中，為了城市的防災防洪，設計了二條大排，一條叫做特一號道路，就是今天的新生南北路。當時規劃，這一條寬 47m，中間有大排水溝（小時候在民權西路那兒，有一家鵝媽媽西餐廳，有人吃過嗎？）。

至於承德路，叫做特二號道路，中間一樣有大排。不過後來，日本人只 完成了特一號，我小時候新生北路就被加蓋成高架橋，至於南段的新生南路，我也沒印象有河有橋了。至於特二號的承德路，因為日本時代沒有蓋大排，戰後大稻埕 常淹水，直到1966年才決定蓋。這個大排長560m，最大斷面10m，在 1967.7.31.完工，之後才把開挖的路面鋪上柏油，成為寬廣40m的承德路。

不過，從鄭州路到南京西路這段，原本只有二線道單向往北，很窄，我阿媽家就在過去的建成區公所對面。後來土地被徵收拓寬，我小時候就被拆了。現在每次在天橋上拍豆腐車時，都還會想起小時候在承德路的歲月哩！

端午大稻埕行舟（兼張東隆商行拆除近況）

今天（2014.6.1.）因為日昨出草太累，一整個想廢在家，睡到下午三四點起床後，想說出門拼業績，於是晃啊逛啊就想說逛去延平北路看一下張東隆那棟拆得怎樣了。結果，在南京西路巧遇林小昇，真是也太有默契了吧。於是，在法主公廟巷子會合，先去拍了張東隆的後面。

真的很後悔啊，之前拍的時候都是拍張東隆商行的延平北路側，沒有轉到後面巷子拍後面。結果已經包起來來不及了。

至於正面，四樓已經拆了。所以應該是說什麼也來不及了。唉唉唉。

接著跟林小昇就逛到迪化街，看了一大堆偽立面建築。突然發現，以後地景課可以用迪化街當案例，帶同學到街上現場考說，那一棟是偽的假的騙人的，這一定非常有趣。

晃到後來，剛好到大稻埕碼頭，而且正好有船要開。話說，這是我近期第三次來，剛好有船真幸運。之前，來過因為潮汐關係沒開，所以這回就來試一試。這水上巴 士單趟十五元，可以刷搖搖卡，大稻埕到忠孝橋，航程雖短，卻可以拍臺北橋與忠孝橋，還蠻推的。算是今年端午節前的行舟樂。

這是臺北橋，船上拍很不錯。

 看大稻埕也不錯。

 到了忠孝橋，橋畔看到這，有人知道這個是啥？

 回程與林小昇又超潛入某個地點，恩嗯恩。如此如此，這般這般。

最後，給大家笑笑。只有今天的……冰淋淇。