新高港線與空軍第三後勤支援處調查

日昨（2013.9.7.）HRR出草團在林阿伯的號召帶領下，前往新高港調查遺跡。一早大家在清水火車站集合，然後開始調查遺跡。早上的調查主要集中在空軍第三後勤支援處的基地與眷村（A至F），而下午則是新高港鐵道（G至K）。

一大早從清水車站A出發。

抵達B看的這個空軍第三後勤支援處基地目前已經撤廢，從估狗大神的圖來看，五棟拆光光，大部分日本時代建築也拆光了。以下是這幾年的圖，可以看到變化。
http://maps.google.com/maps?q=24.276701,120.536995

早從清水這個營區內 







 

目前基地內因為下大雨積大水，新蓋的空軍制式建築還在。畫面中右邊的會議室看起來是新拉皮過，但建物基地是日本時代就有的東西。另一棟卡拉OK狀建築，則也是日本時代就有的建築基地（不知道是改建還是留用）。 
 

 
 

接著我們前往C地點看僅存的工廠紅磚遺跡。http://maps.google.com/maps?q=24.278496,120.543976

 然後因為大家都累了，就去吃「士官長」乾麵，位置在D。http://maps.google.com/maps?q=24.270876,120.558983

吃飽後，就前往眷村E與F拍拍。這裡面的建築不太確定是否為日本時代留下來，但基地範圍應該是當時就有的。以下是E點的狀況：(http://maps.google.com/maps?q=24.269711,120.556992)

以下是F點的狀況（有個神奇的防空洞）：

以下接著就開始調查新高港線遺跡。當年這個鐵道的規劃，主要是從南邊龍井那兒轉上來，但實際在興建時，反而是從北面甲南那兒有條施工鐵路一直延伸到現在的台中港處，主因是施工時的工事鐵道，需要到甲南那邊兒的採土場，所以北邊的路線先蓋。依照記錄，北邊的路線有完成，戰後也連到空軍第三後勤支援處，後來十大建設時台中港的建設，也繼續使用這條鐵路，但是南邊轉上來的路線，雖然路基幾乎完成90%，但是卻屬於未完成線，如今僅存遺跡可尋。這段鐵路的踏查，從G點的台中港站（前身為甲南站）開始。http://maps.google.com/maps?q=24.304581,120.601440

 站內的這個候車亭好可愛。

 台中港站內停有穀物車。

 剛好有通勤電車來。

 這個就是分歧點。

 分出來的台中港線（新高港線北段）。

 名景。

 這裡是當年新高港線與到採土場支線的分歧點。http://maps.google.com/maps?q=24.307734,120.600189

 這個地方是個進入港區前的站場，為台中港鐵路貨運辦公室。http://maps.google.com/maps?q=24.292400,120.544579

 這一段鐵路遺跡是在早上空軍第三後勤支援處外的台中港線鐵路。

 這個J地點，是現在台中港線的最終點。http://maps.google.com/maps?q=24.256794,120.525536

 接著我們到南段K處看未完成遺跡。這是橋台。http://maps.google.com/maps?q=24.185905,120.537842

 可以看到當時的水泥施工狀態。

從橋台上看，台鐵的調車場就在旁邊啊~

這個路就是未完成線遺跡..... http://maps.google.com/maps?q=24.189537,120.535332

台鐵王虫車EMU800的初登場！

上次EMU800第一批量産先行車從基隆下船沒去拍，後悔到現在。不過人生嘛，誰叫我那天發神經要去搭老皮車。好吧，今天（2013.9.3.）這王虫車第一次上路運轉，於是排開原本的計畫，一定要成功！沒想到，還真的是大成功呢。

今天的試運轉有兩班， 第一班8783次七堵站08：48開車(經山線)至豐原站，豐原=三義（1往復）後返回新竹站入庫。我在汐止拍攝時，剛好有EMU300北上跑掉，因此拍到一點點交會的畫面。

第二班試運轉列車8787次，七堵站10：00開車(經山線)至林內站，隨後林內站(經山線)折返回新竹站入庫。我在汐止拍進站，原本以為跟第一班一樣走山側，沒想到拐入中間那一股，於是有了千載難逢史上第一次的王虫與普悠瑪相見歡。

這是非常非常非常難得的角度，也是歷史性的一刻。在未來，雖然普悠瑪跟EMU800都會滿街跑，但 這兩款台鐵次世代的車第一次在台灣土地的舞台上共演，就是這張拍照的時刻：2013.9.3. 上午10:08@汐止。而且，今天要拍到這個景還真是機緣湊巧。早上，我特別與齊柏林大哥一起相約到汐止看火車，第一班我自己拍沒有走中間這股，但第二班就很好運了。要拍這畫面不容易， 因為：1. 接下來幾天的試車都是走新竹以南，不會回到這邊。2. 這批EMU800只有今天這兩列是日本原裝，其他都是在台灣組裝，以後試車也是從新豐出來跑，不確定可以在臺北以北拍到這樣的試車風景。3. 汐止下行走中間這一股要靠運氣。早上第一班是走最山側，完全雞肋了。 4. 走中間這一股還要臨停，停車的短短一分鐘剛好普悠瑪來，而且也臨停。於是兩列車停在剛剛好的位置。5. 神人站在好的位置守株待兔。若是站在月台的另一邊就拍不到這麼好的角度。總之，機緣湊巧。老天保佑。

此外，第一班車時，還拍了全列車的形式照。以下為從高雄端起的第1車ED800型之ED803號。

 第2車EMA800型之EMA803號。

 第3車EP800型之EP803號。

 第4車EMB800型之EMB803號。

 第5車EMB800型之EMB804號。

 第6車EP800型之EP804號。

 第7車EMA800型之EMA804號。

 第8車ED800型之ED804號。