文博期間藍皮DR開箱試乘體驗「活的鐵道博物館」

作為文博活動暖身的藍皮文博號列車，一連開九天至今也已經開一半了。或許已經有不少參加過的民眾發現，這次很多的紀念周邊商品，包含便當盒外型，其實都是跟DR藍皮柴油客車有關，而跟藍皮普通車有一些差異，這到底是怎麼一回事呢？幾天前文博總策劃漢中老師已經爆料，所以我就來說一下怎麼一回事好了。其實真的一開始，在想到文博的配合活動時，我們真的希望要把這一批藍皮柴油客車直接開上路，如果能夠開進平溪線，那真的一定是大轟動。初期的所有規劃，也都是朝這個方向在進行，甚至台灣車輛也加緊趕工，要把剩下的三輛趕出來。不過後來發現殘酷的事實是，這幾輛車如果要上正線的話，需要裝ATP，雖然也有考慮不裝的情況下也可以跑，但是畢竟這是報廢過的車子，要重新上路還是有驗證的程序要走，因此時程上一定無法配合。所以最後折衷的方案就是，把藍皮普通車請到北部來做暖身活動，然後在文博的期間，就讓藍皮柴油客車在鐵博場域內讓大家試乘吧！

很快地，在這星期五就要開放藍皮柴油客車的搶票了。為什麼這件事情，對於鐵博一直努力的目標，要做到「一座活的鐵道博物館」是這麼重要呢？我必須很老實說，在當年我接任鐵道博物館籌備處主任的時候，雖然已經跟台鐵簽了合作協議，也把四輛的藍皮柴油客車搬到廠區組立工場內了，但是這整個場區根本就是一座死的鐵道園區。我記得很清楚，我只不過想要把裡面的火車移動換個展示位置，居然有人跟我講，那我們寫個小額採購，請廠商來幫我們移火車好了。身為一座活的鐵道博物館，怎麼可能連移動個火車都還要找廠商來做呢？是沒看過十分站的阿桑都還會推煤斗車嗎？

在我接手的時候，整個園區內的軌道全部都是死的，已經不知道有多少年沒有車子在上面動了。如果你曾經翻閱當時鐵博的臉書粉專，可能會看過一開始我們只不過用個小台車加上人力推，拍攝了一些前展望的影片，就是想要一步一步讓園區內的軌道活起來。接著，我們也曾經用堆高機試著拉場內的車移動DR展示位置，但這些進展都沒有在台鐵的何前副局長協助下，讓我們將小DL引進之後的大轉變。

這些台鐵近年來大量報廢的調車用小DL，很多零件其實是跟汽車引擎共通的，在維修上比較簡單。至於駕駛訓練的部分，仿照台鐵規章的處理也比較容易。我一直記得，何副局長找來當年在局裡負責修這些車的羅師傅，穿著雨衣防油污地在檢修坑把第一輛DL-1042在2020.2.3.發動起來的那天，雖然只前進了幾公尺，卻正式宣示了鐵道博物館的火車開始動起來了。整整超過八年，這個場域不曾有火車在行駛啊。

我一直記得，明明已經停用好多年的小DL調車機，居然在換了電池，確認好油水後，就這樣神奇地轟隆隆復活發動了！當喇叭在組立工場內響起，引擎動起來，移行那短短的幾公尺，象徵的卻是廠區內終於有火車活過來的重大意義！國家鐵道博物館是以「活的鐵道博物館」為建構期許，因此廠內軌道的復舊，鐵道脈絡的動態保存，是建立保存車輛在展館內有輪展機能的最基礎條件。這一步，我們終於踏出去了。

 

鐵博後來陸續購入了許多輛的小DL，主要的原因很簡單，因為我們場內的軌道，一直到今天都仍被那個通往松菸的道路切割成不同的獨立區域，在好幾個獨立區域做車輛調度，就需要有許多輛這樣的車子來處理。這是現階段，鐵博不得不的選擇。不過，這些車以後還有很多用途，例如未來鐵道博物館的乘車體驗規劃中，其實有一種就是用兩輛小DL一前一後包夾一節藍皮普通車的推拉式進行方式運轉，因此這些車在未來，也都將與單節的藍皮DR一同肩負重任。

很多人應該都知道，鐵博這一年多來都在修軌道。這些軌道承重很多都已經有問題，所以我們的柴電機車R24才根本不敢開出來。但是跟台鐵已經簽了合作修復協議的藍皮柴油客車，我接手的時候也一樣是完全沒有進展。這部分真的要非常感謝我上任之後，馮副局長與當時機務處的宋鴻康處長、陳詩本處長，以及那時的花蓮機廠古廠長，在許多人的協助下，這個標案終於送出去，而且後來由當年更新他們的唐榮，也就是現在的台灣車輛來承接。

 

 

 

DR2303號藍皮柴油客車，就是這次會在文博期間讓大家試乘的車輛。我仍然記得當文化部與交通部簽署合作協議的時候，就是在這些車子前舉行的。如今這車能夠依照博物館的需求修復後重新復活，也是讓這個場域活過來的很重要一步。

在這次的文博期間，雖然試乘的區域，還是沒有辦法突破新建平交道跨過那條往松菸的道路，但我們真的非常希望大家能夠站在文化保存的立場，支持鐵道博物館能夠讓西邊的鐵道接起來。這樣那些被切割的獨立運轉區間，也才能夠接合，而整個國定古蹟台北機廠的鐵道保存脈絡，也才能完整。

跨過那個還沒有完成，還有很多困難需要突破的平交道預定地，這次鐵博也做了一個願景的鐵博西廣場，讓民眾可以想像以後在這邊搭車進到博物館核心區的願景。幾個月前的展示諮詢裡，我一直希望這次的文博活動，能夠讓民眾在這裡理解並支持平交道接軌，讓廠區鐵道更完整的努力。

如同幾天前文化部史哲部長在藍皮文博號首航時所說，鐵道博物館的園區內的火車，是台北市內唯一在地上還能行駛的鐵道車輛，而如果這個平交道能夠完成，不只能完整博物館的鐵道脈絡，也將是台北市唯一運作中的鐵路平交道，都有著文化保存與教育的意義。

不管怎樣，歡迎大家在文博期間來鐵博走走，看看這些動態的火車，以及跟他們有關的相關展覽囉！以下是相關訊息

〔DR2303號藍皮柴油客車試乘體驗〕
行駛期間：
2023/9/22（五）～2023/10/1（日），每日10:30～17:00
取票乘車方式：
方式1. 事前利用網路預約「乘車兌換券」，於指定乘車日至乘車站點兌換實體車票。
方式2. 行駛期間每日09:30及12:30開放現場排隊，分別領取當日上午班次或下午班次的實體車票。
★每日車票名額有限，發完為止★
網路開放預約時間：
第1階段：2023/9/15（五） 12:30 開放預約 9/22（五）~9/26（二） 各車次
第2階段：2023/9/15（五） 20:00 開放預約 9/27（三）~10/1（日） 各車次
開行班次、詳細活動說明及線上預約取票，請見活動頁面：https://reurl.cc/q08rWN （須使用ACCUPASS活動通平台帳號報名）
現場取票資訊：
1. 網路預約「乘車兌換券」者，請持QRcode至預約班車出發站（鐵博東站或鐵博西站）領取實體車票。請務必於表定發車時間10分鐘前取票完畢，逾時不候。
2. 每班車保留30張車票提供當日現場排隊取票，每日上午09:30開放當日上午班次（10:00~12:15）排隊，中午12:30開放當日下午班次（13:30~17:00）排隊，每一人最多可領取2張車票，現場無候補位，車票發完為止。