鋼蛋製作記02-鋼蛋頭長出來了

今天因為某種原因，PAPER工程大「底類」，所以晚上只好拿出鋼蛋，用著受傷的小指頭，把鋼蛋頭給做好了。以下是今天的進度，那個頭真的是很細緻呢。昨天那一架小飛機，也可以折起來收到肚子裡喔！ （2009.6.30.）

五十系客車改造的基哈三三

剛剛看RM才發現，原來這個基哈三三的低阿，是用國鐵時代的五十系客車車體改造的，難怪側身這麼眼熟。這算是後知後覺嗎？

鋼蛋製作記01-血染的鋼蛋

昨天教師節的禮物是一隻鋼蛋，害我受不了誘惑，吃完飯開始偷偷組了一些。其實昨天就受不了誘惑，組了那一隻小飛艇。這一隻很厲害，可以折起來喔！



今天的成果大致如下，不過我發現這一隻MG的，很多漂亮的細部，在加上外殼後內部的細緻就不見了。例如手肘的那些活塞與關節，罩子罩上去啥都看不到，難怪 會有透明鋼蛋的出版。剛剛在做的時候，不小心割到手指頭，一直沒發現，直到發現鋼蛋的身體怎麼有血跡才驚覺割到手了。嗚嗚，血染的鋼蛋，是我用鮮血換來的 啊！（2009.9.29.）

教師節的波提獅軍曹禮物

今天晃到學校去之後，驚訝桌上有一個像是山一般的禮物，仔細一看，原來是教師節的束脩。哈！感謝孔子，是這樣嗎？仔細一看，耶！是RX78-2鋼蛋耶！MG系列的喔。

最特別的是這個各種波提獅口味的卡片，簡直是超有創意。當然，最最最勁爆的，當屬軍曹波提獅了。這個新口味，簡直是臺灣第一次，世界第一次了！

把台灣分成二半！

之前上課的時候，我常說要把台灣分成二半來分析。當然，不是分成藍綠二半，也不是分成南北二半，而是像我下圖中這樣的切切切！你說我切的有道理嗎？


下面這二張降雨累計圖就可以說明我為何要這樣切。第一張是某年七月的圖，下一張則是今天的。很明顯，第一張是西南氣流，但今天則是東北季風影響囉！不過重 點是，這二張圖的存在之時，在遙遠的某些相連之處，都有個不會侵襲臺灣的颱風存在。所以我常說，颱風不是要登陸才會影響到臺灣的！

氣象站走透透

為了要準備某一篇文章，特別請我的學生波提獅幫我畫一張臺灣氣象站分佈圖。拿到這圖時，才驚覺這張圖內，原來我除了澎湖、玉山與新竹（在竹北的新址）沒去過外，其他都已經踏遍了，連東吉島、蘭嶼還有彭佳嶼都去過喲。

來自日本 為阿里山鐵道請命

◎ 山崎勉、野澤英治

依據某雜誌公司的推算，日本的鐵路愛好者約一百萬人，也就是日本人一百人中有一個人對鐵路有興趣。每年訪問台灣的日本人估計有一百萬人，換言之每年約一萬 人的鐵路愛好者會到訪台灣。乘坐鐵路訪問台灣各地，享受街道風景和自然，與台灣人們的溫暖心情交流，就是在台灣各地旅行的最大樂趣。

日本鐵路愛好者聽到「台灣」，最先想到的是高速鐵路與阿里山森林鐵路。阿里山森林鐵路與印度的大吉嶺喜馬拉雅鐵路一樣，都是穿過雄偉自然中的鐵路，也是受日本鐵路愛好者歡迎的鐵路，我們以前也坐過兩次。

初次訪問的時候在北門車站停著列車，看著延伸到遠方鐵道盡頭，像屏風一樣地聳立的阿里山群山，心裡曾想：「這個窄軌的鐵路真的會連接到那個山上面嗎？」在 半信半疑的心情中眺望著美麗群山。坐上開來的小列車車廂，準時出發，出乎意料地列車強而有力地開始加速。過了竹崎車站開始險峻的爬坡上行，經過獨立山螺旋 線與許多「之」字形線，花了三小時三十分就開到阿里山車站，這段時間對鐵路愛好者來說是最幸福的時刻。

隔天早晨，乘坐巴士去看玉山的日出。清冽空氣中，黑色、紫色、藍色、酸橙色等等，每時每刻變化的天空顏色，以及之後美麗的日出瞬間，都是我一生難忘的回憶。

這麼優美的阿里山森林鐵路，聽說現在由於受到莫拉克颱風的重創，有四百處需要修復，修復費用要十一億元，必需二年或三年的工期。受災嚴重，應該已經超越一 個私營企業能處理的界限。自一九一四年通車至沼平車站之後，正因為國營才能運行了九十五年之久，現在才讓人了解到國營的重要性。

當然我們也理解有許多複雜的因素，但仍然很期待阿里山森林鐵路能恢復國營，復駛運行到沼平車站，再次回到那個小車廂內有許多乘客的熱鬧日子。並且希望更多日本鐵路愛好者能有機會知道阿里山森林鐵路以及那美麗的日出瞬間。

（作者分別為日本鐵道作家、翻譯家）