2019年12月13日 星期五

1991年時的台鐵第一代商務車

今日(2019.12.13.)台鐵盛大舉行一個最新環島旅遊客車的亮相活動,最令人注目的當然是「雪恥」成功,號稱台鐵美學復興第一戰的這批商務車、客廳車、餐車的正式亮相了。不管是民眾口碑還是輿論報導都是讚美的居多,顯然台鐵的努力大家都看到。身為最後加入台鐵美學小組的我雖然參與的不多,但還是真心替台鐵感到高興。

而今天當我搭乘從台北特開到基隆的專列時,乘坐在商務車內卻想起一段往事,一晃眼居然二十多年快三十年前,其實台鐵也曾盛大地舉行過EMU100自強號商務車的首航試車,行駛區間也是台北、基隆,而更巧的一件事是,當時的台北站長是張政源,也就是今天的鐵路局長,這真是何等地巧合!我認識的台北站長其實不多,但是張局長當台北站長時,剛好是台北新站落成前後,因此因緣際會反而有所接觸。


還記得民國八十年(1991年)7月6日起,台鐵把EMU100型中的拖車挑選了三輛,改裝爲「商務車」,以較高的票價提供較高級的服務,給外界新的選擇。當時秘三課的老鄧課長,還特別邀請我一起參加試車,於是留下了這難得的照片(照片窗外意外拍到老鄧的身影)。
商務車內全舖灰色地毯,一排僅設三個座位(一為單人座,一爲雙人座),豪華的坐臥兩用椅有折疊桌可以使用,車的一端還裝設電話,讓旅客能在行車中向外聯絡。

這批自強號商務車行駛初期以台北到高雄999元促銷,但業績似乎不太好,搭乘的旅客不算多。1992年3月31日開出最後一班,隨即於隔日結束營業。不過跟大家報告,依照之前的調查,這三輛改造過商務車的自強號拖車,仍有壁板保留灰色商務車特色的車廂保存於北廠內,而北廠也仍留有當時的商務車「大椅子」,因此如果可行,以後鐵道博物館將會有一輛保留下來訴說台鐵從1991年開始的商務車大椅子故事~ 到時候,搭過的耆老就可以來說說往事了~

2019年12月12日 星期四

遠東航空的最後一夜!

遠東航空是國內老字號的航空公司,幾年前的停航卻又復航已是一頁傳奇,沒想到復興航空比它先GG,然後遠航用著老舊的MD臭臭機卻也繼續撐了好些年,雖然一度有傳出要買新的波音七三七,但終究只是一場夢。在幾架瑞聯精神號與遠航自有MD客機的維繫下,遠航倒也一直維持飛行。不過,近年引進ATR飛機,看似要重新振作之際,卻一直有著狀況百出的徵兆,今天(2019.12.12.)突然無預警停飛倒也不令人意外,只是可惜了一家國內老牌的航空公司,沒想到就要這樣走入歷史。

今天早上遠東票務系統出現暫停狀況,下午傳出「本公司因長期營運虧損,資金籌措困難,經公司通知,將在12月13日起停止一切飛航營運」通告,無預警停飛。隨後網站也出現以下訊息:
因為桃園真的太遠,於是在處理完辦公室的事情後,立刻殺去松山機場準備拍最後的MD身影。照表訂看,晚上1800左右有一班金門來的MD82,是FE812航班,應該就是松山機場最後的遠航臭臭機了。
 其實,快六點趕到時,剛好看到B-28017要被拖走。
 很快地,FE812航班落地馬上就滑到空橋這邊,今天該班機是由B-28021來飛,看它滑過來心中百感交集,難道就要這樣道別了?
 停妥後,空橋就接上來了。旅客魚貫下機。
 其實沒多久,地勤員工就拿出引擎蓋要準備蓋一蓋收工了。
 第一次看到蓋蓋子。
蓋子蓋完,接著就等要後推出去,然後拉到停機坪放了。
 終於掛好要後推了。可是這次後推沒有要起飛啊,哭哭
 臨別一眼,再見了~ 遠東航空
回到大廳,大致看了一下狀況,櫃檯鬧哄哄,只好拿了時刻表做紀念,這也是最後一本了吧!
其實今晚松山後來還有遠航ATR在飛,但因為很黑不好拍就算了。至於桃園,FE128班機在晚間10時30分左右會回來,如果遠航確定無法復飛,那FE128班機將成為遠航最後一個營運的航班了。









2019年12月8日 星期日

天氣放晴出草拍車補充鐵份去

今天(2019.12.8.)天氣終於放晴,所以出門拍拍火車,補充鐵份。是否有人也出草拍車了呢?最近應該很多朋友都有看到台鐵新車的設計,而未來這些車的加入,也代表著台灣鐵路的面貌將有所改變。因此,一些老車除了精挑細選要送入鐵道博物館典藏外,很多也會從台鐵路線上消失。這當中,復興號與莒光號當可說是「絶滅危惧車」了。今天有拍到復興號很令人高興,然後那個駕駛室裡的台鐵長官,看到有ㄊㄉㄇ拍照還會比YA也真可愛~,跟松山機場跑道頭ANA的揮手機師有得比喔~ 。

在未來,傳統折疊門莒光號也會越來越少了~
 DR2800全編成的怒吼,能拍就要快拍啊!
 PP車也已經有年紀了啊
再來是EMU500,也算是上個世紀末的車種。
以下是一些還會跑個好一陣子的車。
EMU700。阿福號
 EMU800増備車
太魯閣號
普悠瑪號











2019年11月23日 星期六

遠航「瑞聯精神號」B-28035(瑞聯B-88889)健在!

上週去松山拍飛機因為時間關係沒有拍到MD臭臭機,因此今天(2019.11.24.)特地前往補考。目前遠航的老舊MD已經越來越少,畢竟那也是一個時代的眼淚啊!今天拍到B-28017與B-28035這兩架,特別是後者,正是所謂的瑞聯航空開航元老,目前在遠航機隊中被暱稱為「瑞聯精神號」的B-28035呢!

其實,說到當年瑞聯航空的飛機,我相信搭過的人應該都不會忘記,全機在椅背上都有的視訊系統。這樣大手筆的個人視訊螢幕,可以說是國內線的創舉。特別是這個螢幕的頻道,可以讓乘客選擇裝在機體下往前或往後的鏡頭,非常地有趣。在起飛與降落的過程,透過這個鏡頭,可以讓乘客有不一樣的視覺感受。

 不過,當瑞聯快速崛起快速倒台之後,瑞聯的飛機要怎麼處置呢?這些飛機機齡算輕,財務出狀況後停飛放地上的結果更是飛行時數不高。國內使用MD82/83系列的航空公司中,遠航是大宗,自然成為接手這些飛機的首選。瑞聯機隊中的B-88988號,是1997年才購入的新機,在2001年就轉入遠航機隊中,以B-28033機號在遠航服務至2006年被賣出。至於瑞聯的開航元老,堪稱國內線飛機最吉祥的B-88888號,與兄弟機B-88889在2000年起就被停在小港,直到2004年10月才被賣進遠航旗下,變成B-28037與B-28035號,約於2005年重上青天。
對於這兩架在地上躺了好幾年,最後又重整出廠繼續飛的飛機,仍然擺脫不了瑞聯航空的坎坷命運。因為遠航在2008年05月13日起的暫停營運,讓這兩架飛機又再度地躺在地上休息。不過,隨著遠航在2011年的復飛,這兩架飛機經過整檢,又再度起飛迎接多次休眠後的甦醒。今天再次拍到B-28035真是令人高興啊!「瑞聯精神號」B-88889真是不簡單,是臺灣民航發展天空開放的活見證!在遠航的MD被民航局勒令要屆齡退休的這年頭,還能看到瑞聯精神號B-28035依然在天空飛行真是感動~ 這也算是動態保存機了吧!?大誤
當然,今天還看到的還有B-28017喔~ 也是被小朋友趣稱是臭臭機的最後幾架之一。

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