台灣需要的是更深層的鐵道文化思維

台鐵把柴電機車重塗回藍色以搭配懷舊浪潮，但知道用色錯誤、塗裝錯誤的大缺失嗎？下圖第一張是用軟體改正後的正確藍色，而第二張是錯誤的「噁心藍」。


藍皮普通車的失落 台灣需要的是更深層的鐵道文化思維

◎ 洪致文

最近的政府施政，有種非常奇特的現象，從張曉風下跪事件、王偉忠嫌桃園機場事件，再到文學作家劉克襄的搶救藍皮普通車事件，均有一定的發展與回應模式。政府這些「搶版面」的善意回應，其實都有待後續觀察。

以搶救藍皮普通車來說，媒體頭版的溫馨報導，換到了台鐵的回應，把原本最便宜而可以搭乘的藍皮普通車，變成民眾要花更多錢才搭得到的郵輪式套裝列車，原先「慢火車」的優閒本意盡失。而台鐵日昨還為了回應於花蓮舉辦的「鐵道文史觀光發展座談會」裡，劉克襄等熱愛鐵道人文的各類創作家及鐵道迷們的意見，配合建國百年活動，辦個「鐵道人文攝影、詩詞、小品文」作品徵選。看似美好，但為何其實缺乏真正深層的鐵道文化思維呢？

以藍皮普通車來說，台鐵知道哪一些形式的客車有鐵道技術與歷史發展的意義，而需要刻意保留嗎？台鐵把柴電機車重塗回藍色以搭配懷舊浪潮，但知道用色錯誤、塗裝錯誤的大缺失嗎？為了回應馬總統競選政見，重修東線窄軌蒸汽火車，但為求速成，也為了節省麻煩，竟改用外包方式整修，不止自身失去老火車整修的技術傳承意義，也讓這些珍貴火車在民間工廠的施作下，為了達到重新行駛的目的，而有了許多不符合文化資產修復的嚴重破壞。

台鐵為了「發展觀光」，整理並綠化站場，可以把古老的三貂嶺號誌樓拆毀改為華麗廁所。真正該保存，曾在侯孝賢電影裡一再出現的DR2100～DR2400藍皮柴油客車，至今已被台鐵廢棄不管於台東多年，不知道哪天會被下令解體消失。該保留的火車不保留，該重視的鐵道文化資產拆掉做廁所，選擇性地回應外界聲浪，外包式地達成總統的期許。最後，真正失落的，是自身最深層的鐵道文化資產，以及台灣真正該保留的珍貴鐵道文化！

（作者為鐵道研究者，http://cwhung.blogspot.com/ 本文原刊於2011.1.23.自由時報自由廣場）

另外，拍攝許久的公視記錄觀點，「白鐵光華」即將播映（2011/1/25晚上十點），歡迎收看。



白鐵光華 (第303集)
2011/1/25
HDV /55分0秒

民國五十五年十月三十一日，臺鐵為慶祝蔣介石八十誕辰，正式開行名為「光華號」的DR2700特快車。這輛俗稱「白鐵仔」的柴油列車，當年行駛最高時速高達110公里，創下臺北到高雄4小時45分的紀錄，因而以快速聞名風光台灣西部一時。當年的「白鐵仔」炫目奪人，不僅僅是乘客心中的豪華列車，駕駛「光華號」也成為了所有鐵路司機們榮耀的夢想與目標。

然而意氣風發的年代不常。隨著縱貫鐵路電氣化，民國67年自強號電聯車上路；原來兼有快速與豪華的柴油車「光華號」，因無法配合電氣設施不得不離開西線，轉到北迴線行駛。隨後再一次面臨技術層面的汰換與更新，「白鐵仔」把跑道換到了東部，也放慢馳騁的速度，成為站站停靠最親民低廉的普通車。四十餘年的時光移轉，從西部陸上交通的霸主「光華號」，到東部站站停靠的通勤列車；這輛列車被賦予的身份與職責，在時間與技術的催化下早已迥然相異；然而無法否認的是，即使作為最平價的列車，光華號依然承載著串連東部地區各個市鎮的重要交通工作。

如今白鐵的外衣雖然亮眼依舊，在台灣旅客心中，「白鐵仔」卻似乎早已光華不再；在東部公路開發與汽車逐漸取代火車運輸的同時，光華號在工具層面上的重要性，似乎日暮西山。不久之後，東部鐵路電氣化工程即將完成，這輛見證台灣陸上交通四十年發展的列車，也將正式退役離開台灣交通服務的舞台。然而，面對一連串時代因素的變遷，雖然告別在即，「白鐵仔」對台灣交通與人文留下的影響與意義，卻未曾止息……