2014年10月30日 星期四

師大的老師最好是這麼沒公德心!

我真的是已經氣到快發火,這學期自從每週四到這個教室上課,已經發生好多次了。一進到教室,發現整個講桌跟講台像是浩劫過後一樣,滑鼠全部沾滿粉筆灰,電腦螢幕也是粉筆灰,整根麥克風也是粉筆灰,我實在是不知道,師大的教授裡面怎麼有這麼沒有公德心的人!

你上課要怎樣用粉筆我沒意見,但請尊重一下也要使用這個教室的老師好不好?你一個人上課把整個課堂的講台搞得跟轟炸過後一樣,是要叫之後上課的老師怎麼使用?我今天一進教室就在幫你這個老師擦講桌,擦滑鼠,擦螢幕,用麥克風還差點吃了你一嘴的粉筆灰。我相信師大的老師也該有一些基本的公德心,知道教室不是你自己一個人的吧!?學生叫我去「靠北師大」抱怨,但我真的是怒到受不了。請各位同學還有各位老師,拜託一下,教室不是你自己一個人的,請上課時保持乾淨,用黑板下課後也請擦乾淨。

都是大學老師了,還這麼沒公德心,真的是很糟糕。

2014年10月28日 星期二

成功號‧銘傳號的座椅半世紀後意外出土!


二次大戰後,台灣鐵路過了一段慘澹的戰後復興歲月,到1949年才正式開始開行北高間的「特快列車」。最初時,列車還是沒有「名號」,而僅有數字車次。1950年時,出生於山東,從小在中國膠濟鐵路邊長大,對火車一直有興趣的趙建修牧師,因有感於抗戰勝利後,大陸上的火車均取有某某號的稱呼,像是京滬線的「金陵號」、「太湖號」,滬杭線的「錢塘號」、「西湖號」,既美且雅,又不費分文,因此致函給當時的鐵路局長莫衡,陳述此議,沒想到莫局長親筆回信,贊同此案,於是台灣鐵路列車的各式列車名號於焉出現。



1950920日起,縱貫鐵路南下的一次特快列車取名做「成功號」,北上的二次取做「銘傳號」,可看成是戰後台鐵列車名號的濫觴。這列車掛有頭二等合造車、二等車、三等車、餐車與郵政行李車,一系列以1949年出廠的木造客車,頗有「大陸派」的風格。這批火車不止在每節車廂間加裝「連續密閉風檔」,以達到整體一氣呵成的流線型感覺,那車尾圓弧形設計的瞭望室,也極似美國流線型客車的尾端瞭望車,可以說是企圖心十足的台灣鐵路夢幻列車。只可惜這列車是木造的,再加上當時的台鐵路線標準和蒸汽火車實力,還是很難有驚人的速度進步。

這個名字取自鄭成功和劉銘傳的成功號、銘傳號,並不是所謂的列車等級名,而是指某一特定的車次。因此,195312月台鐵取消客車等級制後,這兩個列車名繼續沿用,只不過列車組成改為特快對號車、平等客車、客廳車、餐車與行李車。195621日的時刻表改點,這兩個列車名正式消失,成為歷史。至於風光一時的流線形木造客車,因為台鐵的「木造車鋼體化更新」計畫,僅存在短短不到十年,便被加以改造而不存。就在這傳奇性成功號與銘傳號消失於台灣超過半世紀之久後,出土了一個極其珍貴的瞭望車座椅,堪稱台灣鐵道史上這列夢幻列車唯一存世的歷史見證。這張椅子,將是未來台灣的鐵道博物館非常重要的珍藏品!



2014年10月26日 星期日

德國鐵路博物館(1)

德國鐵路博物館位於紐倫堡,這座鐵道博物館的歷史文物展示經過審慎挑選,均為重要精品,對於歷史的呈現與文物的詮釋相當用心,因應戰後的兩德分治,博物館也將 這兩部分分開以不同動線呈現,最後再將之合流。因為受限於空間,室內展場以文物文獻與模型為主,僅在周邊長廊放置各款精選車輛。

下圖這是入口,建築是在一棟古老建物內,博物館其實除了鐵道,還包含郵政與通信的歷史(非常有遞信部的感覺咧)。

 建物內部也保留了一間內部原貌供民眾參觀。
 室內很多火車模型,都超級精緻!
 這輛是實體!
 路線圖的展示手法。
 火車票這樣展示有點浪費空間,要是臺灣的名片式車票,倒是可以弄一整大面都是。
 這是空間不足情況下,以拉出方式展示老設計圖。我其實原本也有想過這種手法。
 現場很多展示都用實境與照片互相搭配出場景。有時也用霓虹燈來讓照片整個活起來!
博物館當然要介紹德國鐵路在不同年代的建設狀況,這個亮線展示方法超級棒,還有紅區分不同時代。
 德國這個館做的真的非常精緻,連鐵道人員等都有這樣的角落介紹。
 當然要有列車車號牌,後面還有一個鍋爐。
雖然室內空間不是很大,但依然重建了一處站房實體展示!這似乎是正規鐵道博物館不能少的,但不能跟真實的不一樣啊。這個做得不錯。
 除了車站的實景重構,還有車廂內部也是,用這種直接切來展示的方式,超級真實!
(還有戶外展場喔,待續)

2014年10月24日 星期五

花車書日本上架,臺灣八折購入即將截止!

想買「台鐵花車百年史」一書的朋友注意了喔!原價每本600元,特價八折480元購入的優惠方案只剩一週了,只到10/31為止。之後,這本書就將要恢復原價銷售。目前確定高雄的販售點賣完就不會補貨,台北的販售點也因為存貨已不多,隨時賣完就「品切」不補貨了,畢竟限量是殘酷的啊!當然另一個原因是:日本方面的販售正式開始,目前在東京的「書泉グランデ」有現貨供應,預計臺灣這邊十月底後剩下的庫存會轉送日本市場販賣。請各位想要收藏的朋友把握時間,以免錯過了。

日本販售資訊:書泉グランデ
http://www.shosen.co.jp/grande/
〒101-0051東京都千代田区神田神保町1-3-2
営業時間10:00~20:00
[金曜日のみ] 10:00~21:00
定休日年中無休で営業しております。 最寄り駅都営三田線・都営新宿線・半蔵門線 神保町駅




**以下的販售點,10.31.前以八折(每本480元)供貨,售完為止***

露天網購的網址:http://goods.ruten.com.tw/item/show?21437187226722

假面騎士玩具店(02-2556-3786)
台北市南京西路163號1樓57室(賓王飯店1樓賣場)
每天 14:00~21:00(9/26-9/30公休)
https://www.facebook.com/maskedrider1/

偵探書屋 Murder Ink(02-2559-7776)
臺北市台北市南京西路262巷11號
(位於台北圓環與寧夏夜市附近巷子內,小巷亭附近)

週三 - 週四: 16:00-22:00; 週五: 13:00 - 23:45; 週六:10:00 - 23:45週日: 10:30 - 20:00
https://www.facebook.com/mibooks

旅人書房(02-2322-4772)
臺北市青田街12巷12-2號2樓(位於和平東路師大圖書館校區旁,招牌上有四樓「訂做內衣」。
週一: 12:00 - 20:30; 週三 - 週六: 12:00 - 20:30; 週日: 12:00 - 18:30
https://www.facebook.com/zeelandiabookshop

高雄市:打狗鐵道故事館 (販售終止)
高雄市鼓山區鼓山一路32號
週二至週日,10:00~18:00,週一為固定休館日。
電話07-5316209。

另外各地區已經到貨的點有:
臺北市:東方模型専賣店 (八折)
台北市松山區民生東路5段2O0號之7,1F
電話:(02) 27633295

臺北市:青田七六 (售價以該店公告為準)
台北市大安區青田街七巷六號
電話:(02) 2391-0826

台南市:聚珍臺灣 (售價以該店公告為準)
700 台南市中西區開山路3巷1號
電話:06-221-3326
週一: 10:00 - 21:00 週三 - 週日: 10:00 - 21:00 (週二休息)


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台灣鐵路的「花車」,指的是準備來給總統搭乘的全台灣最高級火車。這個名稱的由來,是因為早年的皇家特別客車,車頭與車廂都裝飾許多的鮮花,宛如「花車」而得此名。台鐵現存有3輛「花車」,其中2輛是造於日本時代的尊貴「特別車」,分別完工於1904 年與1913年, 迄今均已超過百年。這兩輛車內部豪華,所有設施均精雕細琢,設備亦為當時代的最新科技,是當年日本皇族來台,以及台灣總督、民政長官島內視察時的座車,一 般民眾絕少有機會接觸,甚至親眼見到。本書從台灣鐵道在清領時期的貴賓車談起,介紹日本時代在台灣的皇族用車與御召列車,再到戰後變身為總統花車的經過, 帶領讀者一窺台鐵花車百年來的神秘面貌。全書提供各時代的花車重要形式圖,並以各部詳細解說的方式介紹花車的內外觀結構特色,是理解台鐵花車最完整的調查 記錄。
台灣鐵路的「花車」,是指專為國家元首備置,全台灣最高級的火車。名稱的由來,是因為早年的皇家御用客車,車頭與車廂皆裝飾著許許多多的鮮花而得此名。台鐵現存有3輛「花車」,其中2輛是造於日本時代尊貴的「特別車」,分別完工於1904 年與1913年, 迄今均已超過百年。這兩輛車內部豪華,設施齊備且精雕細琢,設備亦為當時代的最新科技,是當年日本皇族來台,以及台灣總督、民政長官島內視察時的座車,一 般民眾絕少有機會接觸,更別說親眼見到。本書從台灣鐵道在清領時期的貴賓車談起,縱觀日本時代在台灣的皇族用車與御召列車,再到戰後變身為總統花車的發展 脈絡,帶領讀者一窺台鐵花車百年來的神秘面貌。書中細致描繪各時代花車的重要形式圖,並以各部拆解,詳細解說的方式,介紹花車內裝外觀 的結構與特色,是當前以台鐵花車為主題,最完整的調查記錄。

1章 花車歷史溯源
皇家列車溯源
清領台灣之鐵路特別客車 
日本時代台灣鐵道皇族專用車
花車變身成總統座車
林業鐵道貴賓車 
窄軌台東線花車 
臺灣鐵路花車保存之地 

2章 日本御召列車發展史
御召列車初登場 
日本鐵道史上的初代一號御料車 
日本的御料車發展系譜
昭和大禮御召列車車輛 
 天皇陛下御料車第十二號 
 皇后陛下御料車第八號 
 賢所乘御車
昭和大禮御召列車行駛記錄 
二戰後的御召列車
新世代的御召列車 

3章 台鐵特別客車與御召列車之行駛紀錄
縱貫鐵道全通式特別列車 
台灣總督座車之行駛運用 
日本皇族在台灣御召列車行駛記錄 
秩父宮雍仁親王大正14 5 月御成 
賀陽宮恒憲王昭和6 6 月御成 
梨本宮守正王昭和9 10 月御成 
朝鮮王台灣巡遊紀錄 

4章 皇太子台灣行啟御召列車
御召列車之牽引機車 
 蒸汽機關車512521 號 
 蒸汽機關車71 號 
 蒸汽機關車401405 號 
御召列車之客車編組
 瞭望貴賓車(一等展望車)イボ2
 一等客餐車(食堂付一等客車)イシボ7
 一二等合造客車ニボ103 號 
 二等客車ロボ117
 旅客手荷物緩急車ブボ108 109
御召列車試運轉 
皇太子行啟御召列車行駛時刻 

5章 戰後的總統專列與花車行駛紀錄
戰後初期美援時代的臺灣鐵路 
蔣中正總統與花車 
冷氣鋼體花車35SA32820 號 
李登輝總統的環島之行 

6章 特別車第一號大解析(SA4102 花車)
形式圖外觀概述 
車體結構與外表塗裝 
 魚雷形通風器 
 連結器
 車 門 
 貴賓門 
 轉向架 
 車表面塗裝與編號表記 
車廂隔間與內裝解析 
 窗 戶 
 電風扇 
 車 燈 
 車側通風器與枕頭形外罩 
 洗面室與便所 
 臥室(次室) 
 主 室 
 次室(食堂) 
 供進室 

7章 特別車第二號大解析(SA4101 花車)
形式圖外觀概述 
車體結構與外表塗裝 
 編號表記 
 御紋章 
 雙重車頂 
 通風器 
 車門 貴賓門 
 轉向架 
 連結器 
車廂隔間與內裝解析 
 便所、洗面室 
 次 室
 御座所(主室) 
 壁 畫 
 鑲嵌玻璃 
 臥室(食堂) 
 供進室 
 窗 戶 
 電扇與電燈 

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