2018年5月23日 星期三

台鐵舊型普通客車藍色顏色考證

過去,台鐵有自有的造漆工廠,因此車身顏色塗裝上較不會出差錯,唯一可能的差異是外國製的新造車上,其所用的顏色未必與台鐵本身造漆廠的顏色完全一樣。在台鐵關閉自身造漆工廠,車身用漆開始向外面的廠商購買後,車身選色往往就以「臺灣區塗料工業同業公會」常用的幾個標準色色卡為主來選色,但各廠相同色號油漆本身的差異及褪色的程度不一,乃造成台鐵車輛車身顏色塗裝上的不同。


以普通車時代的藍色而言,在電氣化前若不論外國新造車的顏色差異,台鐵的柴電機車用的是比較深的藍色,這種藍色也用在大部分的木造客車上,因此像是木造花車SA4102號便是這種顏色。至於數量頗多的鋼體藍皮普通車,使用的藍色比柴電機車淺,雖然類似「臺灣區塗料工業同業公會」色卡中的「浪漫藍」,但若依照現有車身的剝漆色層分析後可以發現還是有所差異。經過比對,台鐵當年使用的普通車藍色色號大致是Pantone色號中2182C,也就是C93 M44 Y32 K57,或者R23 G74 B91這樣的顏色。

之所以會有要重建台鐵早年普通車藍色的問題,主要是在於台鐵於1990年代後,整個普通車用的藍色逐漸「走色」,特別是高廠開始修客車後,引進了一種很鮮豔的「孔雀藍」,整個格調大為降低,後來花廠與北廠也都淪陷跟著買錯顏色,一路錯到如今。近幾年的柴電恢復舊塗裝,或者是普通車進廠維修,都依然是塗成這種孔雀藍。這樣的孔雀藍在台鐵錯誤使用超過二十年之後,已經意外成為另一種「中華民國美學」的時代意義。因此,未來鐵道博物館保存車的塗裝計畫上,也應適度重建這段顏色歷史,但其他懷舊車輛或更珍貴的保存車,則以恢復正確普通車藍色塗裝為宜。

2018年5月22日 星期二

台鐵電氣化後新造客車的新編號法

(本文節錄自即將出版的「台鐵全車輛--莒光號客車」一書)

台鐵電氣化後的新編號法是要解決「插空隙擴大解釋時期」的車號混亂,因此仿效原本的方式,一樣以五位數來編碼,捨棄千位數為2 的規定,全新制定編碼邏輯,以期能可長可久。但問題在於這個編號法並無詳細規則制定,亦無明確公告,導致連台鐵機務處管理車輛的承辦員都難以理解當初的制定源由,導致後來登場的新車並未依照原先規劃來編號。 

 基本上,這套台鐵客車的新編號方式,有一個最初的規劃版本,但在後續使用上卻又不完全依照這套邏輯,導致一種相當混亂的現象。這份新編號法最初的規劃,雖仍沿用5位數字的方式編碼,但萬位數與千位數為「形式」,千位數至個位數為流水編號,因此每輛車的車號以5位數表示時,前二碼為形式,後三碼為流水編號,亦即每型車可以從001編至999號,相當浪費車號空間。

在這樣的規劃下,莒光號客車的可用數字為FP/FPK10001~19999,二等冷氣車即復興號為SP/SPK20001~29999號……。很顯然地,這個編號法一開始的邏輯,是要把有車長室與無車長室的車輛分成兩種型,因此10型為一般座席車,11型為有車長室的車型,故形式就變成FP/FPK10型,及FPK11型,而車號即從FP/FPK10001號及FPK11001號開始編。

雖然台鐵最初的新編號法是這樣規劃,但到實際運用時想法卻已變成千位數為0代表一般座席車,為1為有車長室客車,因此10000系的座席車是10000型,有車長室的車為11000型。這個編號邏輯來自最初莒光號 10型與11型的規劃。但當下一批車推出時,形式編號應該編成12000型,可是台鐵卻以百位數的進位來區分,也就是10000型系列的下一款車竟變成10100系,一般座席車編為10100型,有車長室的車為11100型。

這個邏輯的轉變,回到類似32XXX編碼時代以百位數做形式進位的規劃,而把千位數留成一種代表可以代表有無車長室的代碼。這樣的編號其實也是說得通,因此再到下一款車推出時,就是10200系,座席車10200型,有車長室的為11200型。可是這時,負責編號的台鐵人員開始犯了一個編碼上的錯誤。當第一代可供輪椅上下的無障礙莒光號(附車長室)車登場之際,其實台鐵大可以新定義千位數為2來代表此系列車的另種形態,也就是12200型,但是台鐵此時卻很豪邁地將此車編為11300型,以百位數進位成另一種車型。可見,編碼的人並不理解百位數是用來區分整批車差異與否的形式位數,只記得千位數是1代表有車長室,便很浪費地用掉百位數為3的形式。其實1X3001X200的車都屬同一批的輕量化車頂冷氣莒光號,如此隨意用掉形式為300的數字,相當不可思議。而最奇特的是,11300型的車自始至終只有2輛。區區2輛車佔用這麼多可以編碼的數字,相當可議。


而在11300型之後,台鐵新購的新莒光號編為10400系的,分別為10400型和11400型,這並無太大問題。接著下一批是復興號改來的莒光號客車。姑且不論更新車要用4位數編碼的傳統,若用5位數編碼應該就是10500系,各型車編為10500型或11500型。但此批唐榮更新車中的商務車,台鐵竟神來一筆直接進位成10600編碼的BCK10600型,如此豪邁地「形式進位」在另一批10500型座席車二度更新為商務車時,竟更進一步稱為BCK10700型,相當不可思議。

但如果這樣豪邁編號下去,也許就不是台鐵了。因為,另一批大部分非輕量化車體的莒光號改造車,由隆成發所得標的改造案,改造出的車廂竟編成10600系,座席車為10600型,有車長室的為11600型。但問題是,10500系的商務車也被編為BCK10600型!也就是說,同樣為10600的形式數字,有輕量化車體的更新車,也有非輕量化車體的隆成發改造車。這樣的混亂編號邏輯,真的是非常地不可思議。
 

 

2018年5月20日 星期日

台鐵戰後客車舊編號法邏輯概述

(本文節錄自即將出版的「台鐵全車輛--莒光號客車」一書)

目前現行的台鐵客車車號編碼規則大致可以分解成四個「段落」,第一段為噸數,第二段為英文標記,第三段為數字編號,第四段則為註記。除了第四段可有可無外,其他的三段為每一輛車在車身上都必須寫出來的。下圖中的藍色線段由左至右代表的就是這四段的編碼。

 第一段的噸數,係以裝載客貨狀態時的客車重量,用五的倍數表示出。第二段的英文,則以幾個英文字母的縮寫,表達出車種及用途。這些英文代號,大多是直接沿用自1946年那次失敗的改號,不過有些則與後來使用的並不相同,例如行李車的BK、郵政車的MBK等。第三段的數字編號,是客車編號的重點。基本上都是以個位數為0,十位數為0(或者分為子型後的某特定數字)為車輛形式,然後真實車號以流水號方式編碼。例如32800型從32801號編起,32350型從32351號編起。至於第四段的註記,則是用來標明不同程度的車廂改造,例如廁所改為真空抽取式後的廁所改造車(附加「T」)、改造並增加做為客守車之設備(附加「(K)」),增加腳踏車載運空間(附加「B」)……。

台鐵客車的舊編法中,除了鋼體客車外,整個系統也包括了數量頗多的木造客車。例如無萬位數字,僅用千位數表示的木造小型客車,其車種車型繁多,原因乃1930年代的車號改正就是要把這些車全部「插空隙」編入車籍管理所致。至於萬位數為「1」者,為車體制式化後的中型木造客車,萬位數為「2」者為大型木造客車,至於萬位數為「3」者,就是鋼體客車,亦即戰後大量增備的各式客車。

在舊編號法中,所有的客車千位數皆是「2」,此數字表示該車裝設的為二軸轉向架。因為台鐵戰後已沒有二軸客車、也從未有三軸轉向架客車,所以千位數都是「2」的編碼,也造成車號數字使用上的一種浪費。
台鐵這一套舊編號法因為可用的數字空間不多,特別是進到1950~1960年代大量增備鋼體客車的時期,因火車的車號是絕對不能重複,所以先是有「插空隙」的「擴大解釋」時期,電氣化時才又有新編號法的出現。

所謂的「插空隙擴大解釋時期」是指,原本始自日本時代的舊編號法是希望客車的形式可以從32000開始一路編下去,接著有32100322003230032400……一直到32900。最初的構想是,同一系列的車可以共用相同的數字形式,例如都是32100系的車,可以有各種等級與不同內裝甚至用途(例如行李車、餐車等)的各款類型。因為都是同一體系,所以數字共用,但前面英文車種表記不同。可是,當台鐵車輛編碼數字用,又無新編號法增加可用空間時,就開始解釋成只要英文表記加上數字表記不同,就可以是不同型車,到最後甚至連噸數表記不一樣也可以成為不重號的擴大解釋理由。

基本上,在崩壞前的狀態,台鐵客車的新舊是可以從車號的百位數字大小來理解,但是進到「插空隙擴大解釋時期」後,這些車型的順序就跟數字大小無關。例如莒光號的SP32600型誕生年代晚於SP32850型,SP32700型與SPK32700型是不同體系的兩種車,甚至TP32200型與SP32200型根本無關,加上噸數表記後的35TP32200型與印度仔40TP32200型是兩種完全不同的客車。


 

2018年5月15日 星期二

再會與感謝!原今日百貨的新光三越南西二館關門

就在今晚(2018.5.15.)原今日百貨的新光三越南西二館走入歷史,後續將由誠品接手。這棟建築完工於1977年10月,最早叫做今日百貨,小時候最記得的就是在南京西路上看淡水線火車,以及樓上五樓的翡翠與明珠兩大戲院。

這個外牆完工時就有一格一格很有趣的設計。旁邊緊鄰淡水線鐵路。

 現在看到的大門玄關是整個後來挖空的。這個我印象中是我念國中時才打的,當時真的嚇一跳居然可以這樣搞。
 二樓這邊曾有Afternoon tea
整棟建築後面的鋁窗與樓梯還保有1977年完工時的樣貌喔
這樓梯超有時代氛圍啊!
這棟今日百貨在1990年改由中國力壩集團接手,改為力壩百貨。之後輾轉變成衣蝶百貨,2008年又由新光三越接手,改為南西二館。其地下的大戶屋,是臺灣第一家呢!
 2018年因為租約到期,新光三越經營的南西二館在5.15.最終日。在這之前還辦了不少的特賣活動。最後一天也贈送民眾瓶裝氣泡水。
 最樓上的挑高天井很漂亮。
 一進門的樓梯也很讓人印象深刻。
營業時間一到,21:30開始送客。掰~
今天最後一天關門後,立刻開始大搬家,廠商也開始拆外牆的廣告。真的再會了!







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