2017年7月31日 星期一

從臺灣臥舖車的消失到喜迎日本583系的保存

自從上週JR東日本將贈送退役的583系臥舖電車給臺灣籌備中的北廠博物館消息傳開後,造成許許多多的驚喜與討論。從各國鐵道迷的立場看,文化部這個出手簡直是太狂也太強,能有這種效率爭取到世界第一種臥舖電車來增加館藏確實不簡單,但其實背後還有更深層的鐵道文化資產保存時代意義。

臥車這種型態的火車出現,絕對有其時空背景。一個很基本的要件就是,行車時間必須夠久,才有可能讓旅客晚上在車上睡覺,第二天一早到達目的地。當火車速度加快,行車時間縮短,或者高鐵誕生,飛機航班更為便捷,都會讓臥車的生意下降。日本一般民眾市場取向的寢台車一直停駛消失,就是在便利的新幹線與國內航班競爭下的結果。台灣島內的西部幹線鐵路在電氣化後速度提升,加上高速公路競爭,臥車自然就在時代的潮流中消失了。不過近年來外國的趨勢是,頂級豪華的臥車卻又興起,那種一節車廂內只有少數幾間客房的豪華列車,是新時代的臥舖列車產物。但是這種不走「快」,而走高級頂級尖端旅遊市場的考量,則又是另一個課題了。

台鐵臥車(日本時代稱為「寢台車」)的誕生,其實可以追溯到木造客車時代,亦即大正年間的1922年。只不過因為木造車的車體容易改造,因此生命史上曾為寢台車的車輛,未必是一直以這樣的身份持續運用。改造的混亂,往往也造成臥車或寢台車的車輛史上,夾雜著許多各型車輛的發展歷程。而台鐵的臥車發展,演進到鋼體客車的時代時,就一直只有木造車鋼體化更新所誕生的17m級,屬32300系列的單層、雙層及三層臥車了。
單層臥車的形式編號上,使用的是頭等臥車的30FS32300型。1962921日,有3輛由北廠更新出廠。它的車長雖為17m級,不過窗上並無窗帶的強化結構,定員12人。
由車廂外觀來看,它每一側各有61.2m寬的大車窗,分別對準每一間單人臥室。它的走道在車廂中間,而且相當窄。床位白天是整個翻到牆上,晚上才放下當臥舖。由於它並無空調,因此每間臥室都裝有一台電扇。19953月最後被台鐵解體掉的,是編號30FS32302號這一輛。

台鐵除了這三輛單層臥車之外,於1965年還續造了一輛編號30FS32351號的單層臥車。它的外觀,與一般的30SP32300型幾乎一樣,只是內部改為舖位而有所差異。它的走道並非在中央,而是偏於一側,類似包廂的設計。19785月,這輛車被改造為30SP32391號,繼續載客使用直到報廢。

至於台鐵的鋼體雙層臥車,形式為30SS32300型,於19633月共造了6輛。它的臥舖一共有上層10個下層10個,走道在中央,白天可以將上層鋪位收起,下層則變為座椅。它每一間寢室搭配二個車窗,因此由外觀察,可見一側有五個二窗為一組的車窗。內部的隱密性較差,車廂內共有二套廁所及洗面台設備,並有放臥具的空間,與這次JR東日本將贈台的寢台機構最像。最後被台鐵解體的為30SS32305號。
三層臥車的形式編為30TS32300型,於196212月共造了5輛。它的走道偏於車廂的一側,由走道可以進入分成6間的包廂。每個包廂又分別有三層臥舖靠兩邊擺設,因此每輛的臥舖定員共有36人。它雖只有一間廁所,但有二個洗面台及電扇六具。保存車輛30TS32305號於19953月被台鐵拆毀而消失。

台鐵的臥車運用,常常是以夜對快車或夜間觀光號加掛單層、雙層臥車行駛。其車內雖無空調,不過仍很搶手。西部幹線電氣化後,1982810日台鐵臥車結束營業,部分車輛曾轉送至淡水線當普通車行駛,直到民國76年停用,並分別保存了三輛於北廠戶外,預計做為鐵道博物館的展示車。無奈此案無法執行,19953月便在北廠把它們全拆了,造成無法彌補的遺憾。

 但是這個遺憾,卻在二十多年後的今天有了令人難以想像的後話。世界最初的寢台電車583系,在JR東日本的親善協助下,將有兩節致贈與臺灣籌設中之台北機廠鐵道博物館。台鐵西部幹線(1067mm)的臥舖車在1995年於北廠全部拆解消失後,只剩一輛東線窄軌的小臥舖車在花蓮。像是583系這種1960年代座席可以轉換成寢台的車輛,將會是臺灣拆光所有臥舖車後唯一可以彌補的機會。台鐵早年的臥舖車終結於1995年的北廠,但是未來,北廠博物館透過日本583系寢台電車的保存,讓這個鐵道文化資產的遺憾成為另一個嶄新的鐵道文資保存起點。
 台北機廠在全區保存後,不止期許能成為國家級的鐵道博物館,更期待能成為世界級的鐵道博物館。世界級的鐵道博物館就要有世界級的展品,世界很多鐵道史上重要與珍貴的火車,都是全人類共有的文化資產,但是已經入藏別國鐵道館舍的珍貴火車,是很難入手當展品的。583系在今年四月廢車之後,文化部立刻啟動管道並探詢各種收藏的可能,最終獲得這個令人簡直不敢相信的結果。希望很快的未來,583系臥舖電車在臺灣的保存,能讓臥車這種已經成為庶民心中時代眼淚的車輛,能再次出現在臺灣的土地上,而且還是它最後消失的「台北機廠」!


2017年7月29日 星期六

《台鐵全車輛》下一本預定將出莒光號與復興號

《台鐵全車輛》是一個系列整理台鐵車輛史的寫作計畫,經過思考後,下一本要出的應該是大家期待已久的莒光號與復興號客車,書名暫訂《台鐵全車輛:鋼體客車(莒光號‧復興號) 》(書名這樣訂的考量是之後想出《台鐵全車輛:鋼體客車(對號快車‧通勤客車) 》)。雖然整個文稿差不多都已經完成,但整理照片要花非常多時間,正式推出可能都要明年了呢。不過不管怎樣,今天跟設計的美編就從卷頭的頁數開工啦!當然囉,本月份出版的《台鐵全車輛:柴油機車‧柴油客車》這個第一本,八折特價也即將在7/31結束,之後就會恢復原價囉!請大家要購買的話動作要快。畢竟,這是系列書寫的第一本,因為是自費印刷所以沒有再版再刷計畫,出版後仍有庫存時大家記得先購買,不然賣完就.....沒....有....了.....喔~

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本書定價新台幣1000元,即日起於露天賣場以八折800元供應,至七月底止(2017.7.31. 23:59),之後就會恢復原價囉!(書的封面是中文標題,封底是日文標題,全書內文為中文寫作,照片超過一千三百張)

有關日本販售訊息,請洽書泉 https://twitter.com/shosengnd_RW/status/889703434546331651
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《台鐵全車輛:柴油機車‧柴油客車》一書出版後,不少朋友問我說,為什麼這本書沒有電車?沒有客車?沒有蒸汽火車?沒有貨車?沒有這個沒有那個?其實,從《台灣鐵道印象》一書出版時,我就有想過要將臺灣這些火車的歷史與脈絡源流做一個整理,這也是當時出版《台灣鐵道印象》的原因。經過這些年,在鐵道文化資產保存上,大部分的鐵道建物都能至少在文資法的保護傘下獲得眷顧,然而火車則不然。目前台灣的文資保存政策,在「可動的有形文化資產」上仍相當匱乏,不只法令上並不完備,研究上也欠缺整體脈絡與理解,更不用說一個保存策略了。

過去,我在寫《台灣鐵道印象》一書時,編完「鐵道車輛」的上冊之後,就發現頁數超量只好弄成上下本。臺灣的火車種類繁多,要全部講過一遍,一本書的量絕對是裝不下。這本書在規劃初期,原本有想是否先處理現役的部分,但後來發現量還是太多,只好分冊處理。總而言之,這本《台鐵全車輛》書是一個系列的計畫,下一本出的是莒光號復興號客車囉(包含觀光號在莒光號改造車內)。至於再下一本,那就再說了~

2017年7月26日 星期三

世界最初寢台電車583系將駛往北廠鐵道博物館!

今天好多朋友都從不同管道傳了以下的訊息給我,這個神秘的大禮物應該會是臺灣鐵道文化資產保存歷程上一個重要的一步。確實!世界最初的寢台電車583系將有兩節由JR東日本致贈與臺灣籌設中之台北機廠鐵道博物館。台北機廠在全區保存後,不止期許能成為國家級的鐵道博物館,更期待能成為世界級的鐵道博物館。世界級的鐵道博物館就要有世界級的展品,世界很多鐵道史上重要與珍貴的火車,都是全人類共有的文化資產,但是已經入藏別國鐵道館舍的珍貴火車,是很難入手當展品的。583系在今年四月廢車之後,文化部立刻啟動管道並探詢各種收藏的可能,最終獲得這個令人簡直不敢相信的結果。

台鐵西部幹線(1067mm)的臥舖車在1995年於北廠全部拆解消失後,只剩一輛東線窄軌的小臥舖車在花蓮。像是583系這種1960年代座席可以轉換成寢台的車輛,將會是臺灣拆光所有臥舖車後唯一可以彌補的機會。台鐵早年的臥舖車終結於1995年的北廠,但是未來,北廠博物館透過日本583系寢台電車的保存,讓這個鐵道文化資產的遺憾成為另一個嶄新的鐵道文資保存起點。期許作為國家級鐵道博物館的北廠,未來能有更多臺灣珍貴的火車納入館藏,成為我們鐵道文化的驕傲。以下是今天很多朋友傳給我的訊息,請大家一起來給文化部加油,這簡直是一個太太太驚人的大消息了啊!
駐日本代表處採訪通知 2017.7.19 
活動名稱:台日鐵道捐贈儀式
時間:2017年8月1日(星期二)9:30~11:20 
地點:大宮鐵道博物館(埼玉県さいたま市大宮区大成町3丁目47番) 
內容: JR東日本旅客鐵道公司將在大宮鐵道博物館舉行臥鋪電車捐贈國立台灣博物館簽約儀式,將今年退役之583系臥鋪車廂二節贈送籌設中之台北機廠鐵道博物館。(文化部部長鄭麗君、台灣博物館館長洪世佑、駐日代表謝長廷等預定出席)

2017年7月23日 星期日

我最想見的一輛日本現役國鐵電力機車EF6627

日本國鐵JNR已經消滅三十年了,小時候看的國鐵時代火車當然已經消失得差不多,在日本幾乎全面電車化的情況下,電力機車更是難看到。目前,當然是JR貨物還有一些,但我最想見到的一輛,就是EFF6627這輛大致仍保有國鐵時代EF66外型的車了。但因為這個車是屬於JR貨物,只要是貨物列車用,就很難抓,完全看人品憑運氣。七月初我的日本行,雖然受到颱風影響,但卻讓我在2017.7.4.幡生站遇到它。不過,看到它的時候,我正在洗手間,從窗外看到時衝出來已經拍不到車頭了.....。

這輛車是1973年度的EF66-0番代二次車,也是目前唯一現役最大程度保有國鐵EF66外觀的車。
為什麼會喜歡EF66? 因為小時候看劉萬來的書,封面裡面都有它啊~
我之前是拍過EF66啦,但是車頭的裝飾很多都在更新時改掉了,真討厭啊~
不過呢,這天在幡生站還看到一輛EF65,但相比之下,EF66比較驚人啊~

2017年7月15日 星期六

論文或書的邏輯與架構概念很重要!

改論文最火大的就是寫的人沒有邏輯與架構概念。沒有邏輯就會想到什麼寫什麼,前後沒有因果,亂七八糟。至於沒有架構概念則是伴隨著邏輯的亂七八糟,把不對等的東西擺在一起,而且還有的多有的少,有的章節東西多到爆炸,有的少到我以為根本還沒寫完。如果你是大學生,就該從學期書面報告開始練習,特別是一整組好幾個人的合作款,千萬不是一個人負責一部分,統整的人就只是接起來交給老師而已。若是研究生,那你最好搞清楚我在說啥,不然以後出去社會交的報告,被打槍的機會非常高。真的不要惹我,找我審碩論博論的,要我看你寫的論文初稿的,請自己搞定整篇的邏輯與架構概念,我不想一再重複這種基本ABC。當然,最近火大的還有.....有些都已經拿到博士學位了,或者是老師級的人,你們寫的書或寫的論文怎麼整個邏輯架構亂七八糟啊~ 昏

2017年7月13日 星期四

《台鐵全車輛:柴油機車‧柴油客車》海外販售開始!

大消息!《台鐵全車輛:柴油機車‧柴油客車》將開始海外的販售~~~。我們將為海外(日本除外)讀者提供海外訂購服務,採用Paypal收款,詳情請連繫twrailrollingstockseries@gmail.com 詢問價格與訂購事宜。

在日本的讀者請直接連絡書泉書店購買。

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Honeywell WiFi Boeing 757測試機來松山

昨天傍晚一架Honeywell WiFi Boeing 757測試demo機飛來臺北松山,但因為昨日為國為民拍不機放水流,所以今天只好來補考。今天(2017.7.13.)的demo飛行原本預計中午十二點起飛,但為了怕偷跑,十一點多就在跑道頭曬太陽快昏了。結果飛機過了十二點十分才滑出,起飛後繞臺灣一圈,跑到墾丁那邊才轉上來北上,大約一點多降落。據說落地後,大約三點起飛離開台灣往香港去。

這架飛機右邊長出的一隻據說可以掛測試引擎的是最大特色,其他的話就是松山機場很少有Boeing 757來了,也算是一種特殊飛來機。總之今天天氣熱死人,拍完都快烤乾了,所以起飛去香港的就算了~。以下是今天拍的,大家加減看囉~
以下是繞臺灣一圈後的降落。


2017年7月12日 星期三

寫《台鐵全車輛》心得送「車門小貼紙」活動!

非常感謝大家的捧場,這本《台鐵全車輛:柴油機車‧柴油客車》已經出版了!由於是自費印刷,所以在開印前提供較為優惠的預購,印好後不可能加印,所以現在的單本販售就無法提供較低折扣。對於後續購買的朋友,我們特別贈送了很有意思的「車門小貼紙」給大家做紀念。結果啊結果,沒想到這個印量不多的「車門小貼紙」詢問度超高,所以在衡量數量雖少但還有一些的情況下,決定來舉辦這個寫《台鐵全車輛》心得送「車門小貼紙」活動!

 活動辦法:

請您到作者洪致文的臉書粉絲頁這篇文章按讚,並且轉貼到您個人的臉書上並設公開,接著在臉書粉絲頁(https://www.facebook.com/RCPO.HUNG/)上的活動貼文底下回文並回答以下三個問題,我們將會在本週日(7/16 23:59)截止後,於下週選出5~8名讀書心得寫得最精彩的朋友,贈送一套二張的這個「車門小貼紙」喔!

要回答的問題有三個:
1. 《台鐵全車輛:柴油機車‧柴油客車》這本書中,您最喜歡的是哪一型的火車?
2. 《台鐵全車輛》是一本系列書的概念,下一本您最想看到的是「蒸汽機車」「電力機車與電車」「無空調鋼體客車」「莒光號復興號觀光號」「貨車」「木造客車」哪一本呢?
 3. 請寫下《台鐵全車輛:柴油機車‧柴油客車》這本書的讀後心得。這也是本活動挑選最後5~8名得獎者的最重要部分喔。大家從小應該寫過讀後心得,大概就是那個樣子吧~

本活動所有透過任何管道購書的朋友都可以參加,最後得獎的朋友心得,將會貼在網頁上協助推薦此書~

關於本書的購買資訊等,請詳閱以下
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台鐵全車輛 : 柴油機車.柴油客車 / 洪致文著. --
初版. -- 臺北市 : 洪致文, 2017.07
ISBN 978-957-43-4650-9 (平裝)
557.26339

即日起至七月底至露天賣場訂購,特別贈送以下的「紀念貼紙」~~~~~
購買一本兩款隨機贈送一款,一次購買兩本則兩款都可以各得一張喔~
 這個貼紙要做什麼用呢?以下是示範。
有關這本書的介紹如下:

本書內容為繁體中文,大小尺寸與《不沈空母》及《台鐵花車百年史》一樣,為19cm x 26cm,全彩印刷,總頁數包含序與目錄還有附錄313頁。
本書簡介:
一百多年來,台灣的鐵道車輛發展脈絡相當複雜,車輛歷史與發展記錄不是三言兩語可以說完。筆者個人過去雖曾出版過《台灣鐵道印象》一書,盡量以一個宏觀的角度記錄了台鐵的車輛發展,但是該書止於個人在二十世紀出國留學前的推拉式自強號引進時間點,對於之後將近二十年的發展並無更新。若再加上這幾年許許多多鐵道檔案的陸續出土,鐵道車輛史的研究已經又累積到可以有另一個新階段的時候。因此,先以台鐵的車輛為主,將各式火車分門別類整理重新歸納確實有其必要。而可以同時進行的,則還有糖鐵、林鐵或各種產業鐵道的車輛歷史整理。
最初,這本「台鐵全車輛」的書,在計畫一開始時是要將各種台鐵車輛全包,但光是編完柴油機車與柴油客車後,整個篇幅就已經超量而難以繼續。因此,最後才會決定改以分成數本的方式一一處理。由於台鐵許多老舊車輛一直在陸續報廢,也可能因為車禍事故而有些車輛提早除籍,因此在整理現役車單時便遭遇難以持續更新的困難。是故本書關於現役車輛的整理,以 201611月底時的狀況為準,後續仍有車輛陸續報廢但就不在本書記錄範圍內。
本書的蒐羅範圍雖然是以台鐵的1,067mm軌距柴油機車與柴油客車為主,但考量到部分台東線窄軌車輛有改軌的記錄,因此也觸及少數762mm的車輛介紹。而在本書的附錄部分,則添加了一個台灣高鐵DD14DD16型柴油機車的「番外篇」。這兩輛應該會是台灣高鐵車輛史上空前絕後的日本國鐵車輛,是許多海內外鐵道迷相當感興趣的火車,因此在附錄裡加以介紹。
至於另一個附錄,則是一份19468月頒訂的「台鐵車輛改正名稱類別號碼對照表(西線)」。這份二戰後重新制定的車輛改號規劃,事實上後來是遭到大挫敗而又改回日本時代的形式稱號,只是將日文表記改為英文,成為如今你我熟悉的台鐵車輛形式編號規則。也就因為這次的車輛改號是失敗收場,因此當年到底如何更改也就一直是個謎團,直到這個對照表的出現才能一窺真相。而此表的另一個價值是,羅列出的改號前狀況,徹底完整描述日本統治最終期的車輛形式編號情形,也是車輛史研究上的重要參考資料。不過,台鐵原本對照表裡有許多排版錯誤或打字錯誤的情況,因此本書附錄所整理的表格,是經過重新校對與更正後的版本。
本書內所有沒有標示拍攝者的大多數照片,都是筆者個人所攝或所藏,但在寫作與編輯的過程中,資料的取得與照片的協助,仍多虧不少朋友的幫助,特別是形式照的記錄,一直是國內鐵道迷族群中很弱的一環。不只1635俱樂部只拍近景,很多ㄊㄉㄇ也只拍大頭壓縮景,因此對於各時代車輛形式照的保存記錄相當貧弱。本書的完成,希望能改變這樣的現狀,能有更多人投入形式照的攝影。
本書的許多文字與照片,均來自我過去二十多年來的收集,因此這本書的完成,也是一個階段性的整理。希望這樣的鐵道車輛歷史脈絡記錄,能夠提供未來北廠建構為鐵道博物館時的參考。這本書的出版,跟之前出版過的《台鐵花車百年史》一樣,在國內出版景氣極差的情況下,我選擇自費印刷的方式,主因乃是台灣目前的出版環境對於作者而言獲利有限,而出版社在成本的考量下,往往會在品質上大打折扣,包含彩頁的縮減與版面的縮小。對於作者花了數十年時間才完成的一本書,這樣的東減西刪,其實是很痛心的。因此,在希望品質可獲得保證,且內容能完整呈現的情況下,自費出版確實是不得不為的方式。畢竟以台灣如今的市場狀況,這類的書大概也就只能有一刷的銷售總量,如何能讓需要的人都能買到書,又能讓書在作者最滿意的情況下出版,似乎只有自費出版一途。只不過這麼一來,是否能夠回本的風險,就必須由作者自行承擔。
或許,這本書的出版就當成是種做功德般,提供有興趣且需要的讀者參考。而對於我自己而言,就當成是與這些台鐵車輛邂逅的生命中,一種永恆的紀念吧!
本書的目錄如下,不是對於臺灣鐵路有些涉獵的朋友,可能完全看不懂這個目錄的形式吧~
目 次
自序 ....................................................... 7
1 柴油機車
 R0 柴電機車 ........................................... 14
  形式 R0 柴電機車 ..................................... 16
 R20 柴電機車 .......................................... 24
  形式 R20 柴電機車 .................................... 30
 R100 柴電機車 ......................................... 34
  形式 R100 柴電機車 ................................... 38
 R150 柴電機車 ......................................... 42
  形式 R150 柴電機車 .................................. 43
 R180, R190 柴電機車 ................................... 47
  形式 R180, R190 柴電機車 ............................ 49
 S200 柴電機車 ......................................... 53
  形式 S200 柴電機車 ................................... 55
 S300 柴電機車 ......................................... 59
  形式 S300 柴電機車 ................................... 61
 S400 柴電機車 ......................................... 66
  形式 S400 柴電機車 .................................. 70
 DH200 柴液機車 ........................................ 73
  形式 DH200 柴液機車 ................................. 78
 DHL100 柴液機車 ....................................... 81
  形式 DHL100 柴液機車 ................................ 83
 貨車移動機 ............................................... 85
  形式 DL0 貨車移動機(DL010) .......................... 93
  形式 DL0 貨車移動機(DL002) .......................... 94
  形式 DL0 貨車移動機(DL008, 012, 015, 019, 020) ...... 94
  形式 DL100 貨車移動機 ............................... 96
  形式 DL1000 貨車移動機(DL1002) ...................... 97
  形式 DL1000 貨車移動機(DL1005) ...................... 98
  形式 DL1000 貨車移動機(DL1011~1029, 1031) ........... 99
  形式 DL1000 貨車移動機(DL-1030) ..................... 101
 形式   DL1000 貨車移動機(DL-1032~1044) ................ 102
  形式 DL1100 貨車移動機 .............................. 104
  形式 DL6000 貨車移動機 .............................. 105
  形式 DL2000 貨車移動機 .............................. 107
  形式 DL2500 貨車移動機 .............................. 110
2 柴油客車
 DR1000, DR1010 柴油客車 ............................... 114
  形式 18DR1000 (原キハ1 型) ........................ 116
  形式 18DR1010 (原キハ11 型) ....................... 116
 DR2100, DR2200 柴油客車 ............................... 118
  形式 35DR2100 柴油客車 ( 原キハ100 ) .............. 121
  形式 35DR2200 柴油客車 ( 原キハ200 ) .............. 124
 DR2300, DR2400 柴油客車 ............................... 126
  形式 35DR2300 柴油客車 ( 原キハ300 ) .............. 147
  形式 35DR2400 柴油客車 ( 原キハ400 ) .............. 149
 DR2500, DR2600 飛快車 ................................. 152
  形式 35DR2500 飛快車 ................................ 163
  形式 35DR2600 飛快車 ................................ 164
  形式 35DR2650 飛快車拖車 ............................ 165
 DR2510 柴油客車 ....................................... 170
  形式 45DR2510 柴油客車 .............................. 172
 DR2700 光華號特快車 ................................... 176
  形式 40DR2700 柴油客車 .............................. 191
  形式 35DR2750 柴油客車 .............................. 196
  形式 CMB29, CMB30 電車線維修車 ...................... 200
 DR2800 自強號柴聯車 ................................... 204
  形式 40DR2800 柴聯車 ................................ 208
  形式 40DR2850 柴聯車 ................................ 213
 DR2900, DR3000 ........................................ 216
  形式 45DR2900 柴聯車 ................................ 222
  形式 40DR2950 柴聯車 ................................ 224
  形式 45DR3000 柴聯車 ................................ 225
  形式 40DR3070 柴聯車 ................................ 230
  DR3100 自強號柴聯車 ................................... 231
  形式 45DR3100 柴聯車 ................................ 233
  形式 45DR3150 柴聯車 ................................ 237
 新 DR1000 柴油客車 .................................... 239
  形式 45DR1000 (A ) 柴油客車 ........................ 243
  形式 45DR1000 (B ) 柴油客車 ........................ 247
 DSC1000 柴油公務車, 進化1001 .......................... 249
  形式 45DSC1000 原柴油公務車、進化1001 ............ 251
 DR2000, DR2050 柴油客車 .................................. 254
  形式 30DR2000 柴油客車 .............................. 270
  形式 25DR2050 柴油客車 .............................. 279
 DR2000(原LDR2200)無車籍花廠調車柴油客車 ................ 286
  車號DR2000 柴油客車 ................................. 293
附錄 
附錄一:台灣高鐵DD14, DD16 柴液機車 .................. 297
  台灣高鐵DD14331 ..................................... 302
  台灣高鐵DD1620 ...................................... 303
 附錄二:謎樣的1946 年台鐵西線車輛改號記錄................. 305

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