南國取暖之旅（屏東飛行場篇）

這二天跑了一趟南國，除了去高港演講之外，2010.12.4也順道調查幾個點，感謝許阿迪帶我跑了屏東飛行場這個點。屏東飛行場的範圍很大，主要的二條 跑道一北一南，通常以屏北與屏南稱之。由於這個大機場卡住屏東的西側跟北側，造成屏東市區發展在這兩個方向上的侷限，是研究都市發展時，機場與市區發展後 碰撞結果的一個很好個案研究。

依照眾多資料的初步理解，1919年台灣總督府為了理蕃的緣故，開始籌設警察航空班，並在1920年正式設 立。這個地點，應該就是屏北那邊。不過，警察航空班的實績似乎很糟糕，常墜機也出意外，於是總督府以及日本方面為了一勞永逸，乃策劃要讓陸軍航空部隊直接 進駐臺灣取代警察航空班。因為這個規劃，日本方面乃開始決定要在屏東興建大型的航空軍事基地，而這個位置就是屏南這一塊地。因為整個飛行場工事的拖延，包 含雨季的因素，所以很多新築工程申請跨年度執行，然後整個轉屬的時程也延後。依照大刀洗飛行場部分得知的狀況，大刀洗飛行場是在1919年10月完成，隔 月航空第四中隊就從所澤移駐至此，包含偵察機18架，人員104名。12月時，此中隊升格為航空第四大隊。到了1922年8月，又改稱飛行第四大隊。 1925年4月，又改稱為飛行第四聯隊。在此時，與預定駐守臺灣的飛行第八聯隊，共同駐於大刀洗飛行場，當時共有超過1500名人員，可說是日本最大的航 空部隊駐囤地。

從日本方面資料可以知道，飛行第八聯隊的成立，就是要駐防臺灣考量。可是那個屏東飛行場還沒完工，只好先讓他們留在大刀洗。屏東飛行場的工 程在1926-1927陸續完工，在1927年5月，飛行第八聯隊正式移往屏東，此時總督府的警察航空班也順勢廢止，把任務交給屬於日本陸軍航空部隊的飛 行第八聯隊。目前，屏南內部有很多當年的遺跡仍存，而屏北則是主要的民航用機場。

這次主要是拍一下屏南的正門（反正內部沒開放也進不去），以及一些外圍的民航遺跡。

屏東的民航於1994年 11月底開辦時，初期暫時使用屏東縣立文化中心作為臨時候機室，旅客報到後再以交通車接駁方式，將旅客載至空軍基地內上飛機。不過這個時期並不 長，1995年2月旅客業務就遷至屏南空軍基地大門左側的勝利路底簡易航空站服務旅客。這個候機室位置在：http://maps.google.com/maps?q=22.678558,120.471428


直到，2005年5月時，新的屏東航空站航廈完工，才正式又搬遷至屏北處。

目前，繞著屏北與屏南外圍，都還有防禦用溝渠，是機場與外圍隔絕的護城河。像是這： http://maps.google.com/maps?q=22.704538,120.472565


飛行第八聯隊飛行機庫新築工事年度跨契約ノ件申請
大正十五年七月二十四日 陸軍大臣宇垣一成殿
客年三月二十日陸普第九九八号達首題工 事ハ大正十五年度内ニ竣功ノ計画ナリシモ五月ヨリ九月迄ハ台湾南部地方ノ両期ニシテ殆ント工事ノ実施不可能ナルヲ以テ此ノ間ニ於テ季節風其他風土ニ対スル 設計上特異ノ点ヲ調査シ完全ナル設計ヲ完成シ以テ九月下旬乃至十月上 （這裡面有錯字，但暫時不改它了，是雨期才對）

飛行第八連隊ハ 軍備整理要領ニヨリ
大正十五年十月転営スルコトヲ規定セラレアルモ大正十六年十月ニアラサレハ同隊ノ大＠＠ノ定成ヲ＠サルヲ以テ同＠ノ＠延期センリスルコアリ （別紙ノ通）
陸 密 陸密第八二号 次官ヨリ参謀次長、台湾軍及第十二師団参謀長航空本部長 飛行第八連隊ノ転営期日ハ同隊建築工事ノ實况ニ基キ概ネ大正十六年十月ニ延期セラルルコトニ内定セラレ候条依命及通牒候也 理由 飛行第八連隊ノ建築工事ハ大正十六年三月其首要部（工場将校集会所及宿舎ノ一部未完）ノ建築ヲ終ルモ大部ノ完成ヲ見ルハ同年十月ナリ 大正十六年四月以後多少ノ不便ヲ忍ヒテ轉


飛行第8戦隊 (日本軍)
創設 1938年（昭和13年）8月31日
廃止 1945年（昭和20年）
所属政体 Flag of Japan.svg大日本帝国
所属組織 War flag of the Imperial Japanese Army.svg大日本帝国陸軍
部隊編制単位 戦隊

* 飛行分科:司偵、軽爆
* 編成時期:1938年（昭和13年）8月31日（飛行第8連隊(8FR)を改編）
* 編成地:屏東（台湾）
* 使用機種:九七式司令部偵察機、九七式軽爆撃機、九九式双発軽爆撃機、一〇〇式司令部偵察機「新司偵」
* 終戦時の所在地:屏東

歴代戦隊長 [編集]
* 本多三男 大佐：1940年8月1日 -
* 塩田要 少佐：1942年6月1日 -
* 釘宮清重 中佐：1943年8月2日 -
* 肱岡直 少佐：1944年2月22日 -
* 長屋義衛 少佐：1944年11月15日 -