經由木紋考證驚喜發現它是最後一輛傳統車身構造的Wickham38！

 南迴工程貴賓車Wickham38的整修已經快要進入尾聲了，在這個整修過程中，除了原本的引擎被克服萬難整修復活外，車體外皮在沒有太嚴重鏽蝕的地方都被盡量保存，雖然外表這樣看起來不像是新車一般地平整，但我真的沒想到這個修復的決定，竟然留下了一個重要的歷史見證與遺跡。

在整修這輛綽號小布丁的 Wickham38時，我就曾在網路上找到一系列同型車於 Wickham廠區內的完工照。照片中這輛車跟後來引進臺灣的這輛很像，基本上就是同款車，因此提供了許多修復上的參考。

是日前在外國的Wickham社團中，有同好指出照片的這輛 Wickham38，是該廠最後一輛傳統車體設計的車，之後生產的就都是上下可以拆解，方便塞入貨櫃內的新款了。所以，照片裡這輛就是 Wickham38最後一輛不可拆解的舊款車了。以下是新款設計的車體。

好，當時，我也沒想到，照片裡的同款車是否就是最後來臺灣的這輛 Wickham38，畢竟也可能有其他同型車出廠啊。鐵博員工裡有有木工背景的同仁，於是靈機一動想到，那一系列照片不是有張是木造引擎蓋翻起來的？木紋這種東西就跟指紋一樣，不可能有兩塊真的木頭木紋會一模一樣，所以只要比對木紋就知道那一批照片是否是最後來臺灣的那一輛了！

好在鐵博修車很機車，所有拆下的重要料件沒有裝回去或換新的都要保存，因此有機會可以在修車的過程中做各種考證。前陣子，經過引擎蓋木紋比對，驚人的發現是，這兩塊木紋一模一樣，證明照片裡這輛車就是後來引進臺灣讓李前總統搭上的車，而此車在國際上則又有另一身份是，這輛車是 Wickham38最後一輛傳統車體的車，它出廠後就都改生產可拆解車體的新設計了。以下是轉了照片方向，臺灣這輛車的木紋照片。

那........，鐵博整修過程中，是否讓修復團隊把車體給整個更新換掉整平了呢？老實說，對於這一點，回想過去這幾個月的決策，似乎也是冥冥中有天意。原本，修復團隊為了車體外觀的平整，已經備料打算依照原尺寸把車體外部表皮全都換成新的鋼板了，但我總覺得原本的車體只不過不平整，整體來說狀況不差，因此還是希望能以保存極大化為原則來修。

當然，當時這樣的決定就會造成此車外觀不如新車平整，很怕大家會覺得不夠漂亮。但真的沒想到，這一個決定，留下了車體，最後也留下了 Wickham38發展歷史上，最後一輛傳統車體的原裝車身！

未來，看到這車表面不是很平整的外觀時，不要說維修團隊沒修好喔，這可是全世界最後一輛傳統不可拆車體的 Wickham38呢！我們修復時，把它留了下來。而考證的關鍵，則是引擎蓋上的木紋！

 

感謝  WickhamofWare 社團提供歷史照片與相關討論