2011年11月25日 星期五

復興航空的Pilatus PC-6/A Porter (B-1410)

1958年10月1日,復興航空最後的一架水陸兩用機「藍天鵝號」在執行軍方的一次馬祖包機業務時,竟神秘失蹤,給了復興航空最致命的一擊。經此事件,復興宣布10月16日起全面停航,進入了休眠狀態,之後也逐漸改做代理外國航空公司在台業務,以及空廚等航空相關地勤生意。

然而,儘管復興航空在自有機隊最後一架的藍天鵝號失蹤後停航,但其實在1983年國產實業接手經營之前,並沒有完全放棄飛行的夢想與業務。在1964年時,復興航空曾計畫以小型飛機,開闢由台北至中興新村、日月潭、梨山、花蓮的觀光航線。

由復興航空所籌建的日月潭機場與梨山機場完工後,因為預算超過預期,因此計畫中的中興新村機場跑道便沒有繼續興建。這次的建跑道與買飛機行動,大概是復興航空在1980年代由國產實業入主經營前,最後一次在1960年代想要重新進入航空市場的嘗試。不過,這項重新起飛的計畫最後並未成功,僅留當時購入的PC-6小飛機繼續執行極為少量的包機業務。

復興航空在1960年代使用的小型飛機,是Pilatus PC-6/A Porter小型機(編號B-1410號)。這架飛機造於1963年(S/N 555),最初於1963.8.31~9.5.間屬Pilatus Flugzeugwerke AG(編號HB-FBI),之後轉屬於Air Services Hong kong / Pilatus,在遠東地區作展示飛行(1963.9.5 ~ 1964.1.10.),於1964年2月由復興航空所購入,編號為B-1410,大約使用至1979年,在1983年賣往韓國。這架飛機在復興的最後一趟旅程,仍由當時已經七十歲的董事長陳文寬於1983年時親自駕駛飛往韓國,之後送去韓國航空大學(Hankuk Aviation University,今改為Korea Aerospace University)變為HL5102號。復興航空的董事長陳文寬,在這趟飛行後退休,長達五十年的飛行生涯劃下完美句點。而這一架B-1410號機的離開,也代表著復興航空的陳文寬時代落幕,接著是國產實業的入主經營,以及後來天空開放後的重新起飛。

下面的彩色圖是PC-6的網站上找到的,至於另外三張黑白照片,是梨山機場完工時,中央社的檔案照片。

1 意見:

Cruise Wang 2014年9月12日 下午9:16  

不知道梨山機場是不是在福壽山遊客中心旁的直升機坪位置?
https://www.google.com.tw/maps/place/%E7%A6%8F%E5%A3%BD%E5%B1%B1%E8%BE%B2%E5%A0%B4%E6%97%85%E9%81%8A%E6%9C%8D%E5%8B%99%E4%B8%AD%E5%BF%83/@24.243443,121.2475182,381m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x3468f2dc2970feaf:0xa20e1f451355f346

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