羅東林鐵的元祖木造客車

最近在研究太平山的羅東林鐵木造客車，發現除了後期引進的幾輛可能是來自窄軌台東線的客車外，元祖太平山平地段的羅東林鐵木造客車，其實外貌很好認，就是大家在阿里山林鐵看得到的那兩輛PA-1與PA-3，以及土場展示的那輛車。原本，我以為羅東林鐵有很多木造客車，後來才發現根本不是這麼一回事，它有的木造客車就那幾輛而已（不算台東線來的木造客車）。

依照1950年的統計，羅東林鐵有：大型客車（定員40人）4輛、中型客車（定員25人）1輛、小型客車（定員16人）1輛、貴賓車（定員20人） １輛。然後，就這樣了！對，就這樣。

所以，要來考證就很簡單，目前在阿里山的PA-1與PA-3號，就是來自大型客車（定員40人）4輛中的兩輛，戰後編號分別是「甲1」與「甲3」。至於曾經有過的「甲2」，停駛後曾放在仁澤溫泉，後來被解體了。這款大型客車，轉向架中心距經量測為22英尺車，至於轉向架中心到端梁是5英尺，可以說標準英制車。

 

 

大型客車定員40人的窗戶有十枚窗，所以目前在土場的較小車有六枚窗，照比例算定員差不多就是25人。因此1950年統計時的中型客車，指的就是在土場的這一輛。此車依照紀錄，原本編號應該是「乙5」。

 

至於1950年統計時的小型客車（定員16人），推測是小型木造貴賓車。另一輛定員20人的大型貴賓車，在羅東林鐵營運後期，是有直接拿出來當一般客車使用的，但可惜沒有保存下來。

 

 

羅東林鐵這兩輛造來供日本皇族或高官乘坐的貴賓車，大約完成於1931~1935年間。大號貴賓車皮重九噸，座位定員為20人，從戰後民國六十幾年的外觀上來看，是屬於單層圓頂的鋼皮木製車身外貌，車窗為下降式，無端面封閉式車門，而是以鏤空的開放式車台設計，而車中央有羅東林管處的標誌，並寫有「貴賓車」三個字。

相對於這輛大型的貴賓車，羅東林鐵另一輛小型貴賓車，也就是在不少照片裡都被看到是放在現在男女廁所這邊的，就真的是一輛超級小號的特別車輛了。根據記錄，這輛貴賓車車長僅四公尺，寬一點五公尺，幾乎可以說是台灣鐵道歷史上最小型的貴賓車。

羅東林鐵的這兩輛貴賓車，在戰後曾搭載過中央官員與一些來訪的省議會議員，但根據照片的紀錄，民國六十幾年時，小型的貴賓車已經被廢棄在漫草中，雖然車身仍然寫著「貴賓車」的字樣，但似乎早已不用。在民國六十八年羅東林鐵走入歷史之後，這兩輛車都沒有保存，不過貴賓車庫卻意外存在。可以參考之前的文章：羅東林鐵現存「貴賓車庫」發現！