再會與感謝？復興航空GE GG？

毫無預警地，復興航空在2016.11.21.的這天，宣布隔日所有航班停航，至於後續是否繼續營運則再宣布。但是，不少航空迷跟宅宅們都已經在「再會與感謝」了。畢竟，一連經過兩次空難的重創，以及威航的收攤，復興從一個台灣老字號品牌的航空公司，走到如今這般田地很多人都覺得是意料中事。但這對照當年創辦人的理想，真的是不勝欷噓。

今天松山機場的傍晚，其實沒有太多人來目送。觀景台上看到的這隻是表定17:15實際17:14抵達，從馬公飛來的GE514航班。

 這班飛機好在不是停二線機坪，不然臨時去用手機記錄的我大概是很難拍到。

 

這班飛機後來做GE517航班，表定18:00從松山起飛往馬公，實際則是在18:12起飛。這班飛機，是今天松山機場國內線最後一班起飛的航班，不知道會不會是復興航空史上最後一班從松山起飛的航班？（國際線的已經收工）

 其實這班飛機起飛後，復興航空國內線櫃臺就開始關燈收攤了。

歷史悠久的復興航空，難道就這樣無預警的「再會與感謝」了嗎？其實，復興航空在台灣的民航史上，有著重要的開路先鋒角色，它是於1951年由陳文寬、戴安國等人所共同創辦，為戰後台灣第一家由國人獨資創立的民航公司，也是營運至今（嗯，至今天為止）歷史最悠久的一家。

復興航空創立時，自美國引進了PBY-5A水陸兩用機，原本計畫用來開行台北松山機場到高雄港的航線，不過後來卻以飛行台北到馬祖的軍方包機業務，以及兼飛往日月潭等旅遊航線為主。由於復興航空草創時期人手就那些，因此擁有民航局所核發的第一張商用民航飛行員執照（號碼10001）的復興航空董事長陳文寬，也常親自駕駛PBY-5A出任務。

 2014年時，王立楨博士出版「復興航空創辦人，陳文寬的冒險歲月」一書時，我曾除了書以外，還拿了珍藏的兩款復興航空紙機票給創辦人陳文寬簽名。大家有沒有注意到，其實早期復興航空的英文拼音是用Foshing Airlines，而不是後來的TransAsia，那個Foshing的發音，是陳文寬先生的母語廣東話，相當特別吧。

 大部分研究航空史的朋友都知道，1958年10月1日，復興航空最後的一架水陸兩用機「藍天鵝號」在執行軍方的一次馬祖包機業務時，竟神秘失蹤，給了復興航空最致命的一擊。經此事件，復興宣布10月16日起全面停航，進入了休眠狀態，之後也逐漸改做代理外國航空公司在台業務，以及空廚等航空相關地勤生意。

復興航空在天空開放後，由國產實業購入接手。當時我們很愛拍的，是一架舊塗裝的ATR42，編號B-2205（1989.9.29.入籍）。這一隻，大概是掛Foshing Airlines到最後的飛機。

 這一架也是ATR42，不過編號已經是五碼時代，不知道這一架是否就是B-2207（1993.5.15.入籍）改號的？

復興後來買進了ATR72，這款可以說是目前國內線的主力。下面這二張，是復興第一架ATR72的照片，編號B-22701，於1990.12.7.入籍。該公司此型飛機編號為B-227xx。1997年開始購入的，則編為B-228xx。


當然，復興除了小飛機，也買了空巴，下面這二張是B-22301，為該公司A320的第一架，於1992.8.4.入籍。該公司此型飛機編號為B-223xx。


復興除了A320以外，也買了A321，復興這款飛機的第一架是B-22601，於1995.7.1.入籍。該公司此型飛機編號為B-226xx。

 下圖是上週五跟好友帶日本鐵道迷谷口先生去拍飛機時所攝，仍然是空巴與ATR，但天曉得幾天後卻要再會與感謝了？