台鐵之前購入EMU800型列車時，因為日幣匯差有結餘款，所以就決定增購同款車六列48輛提高運量。這新增備的EMU800由台灣車輛組裝製造，編號從881開始編，因此如果以日本的編號規則來看，大概就是EMU800系880番代了 。這車基本上與原本的EMU800類似，但塗裝上刻意黃藍對調，讓原本的藍頭變成黃頭，導致車頭那幾個燈就更可怕的明顯。
為了性能動態測試需要，台鐵指定2016年8月26日至31日間加開測試列車。依照台鐵規劃，(去程)竹北＝成功8785次(經海線、成追線)行駛，竹北09:27開，以下按現時刻行駛。(回程)成功＝竹北8786次(經山線)行駛，按現時刻行駛。因此，除了竹北開車可以確定，其他就看人品看運氣。昨天大概十二點多就回到竹北，今天（2016.8.28.）卻搞到快二點。真是天天不一樣啊！
與EMU800類似，這個車以四輛編成為一個單元，有2M2T，然後二個單元組成一整列八輛固定編成，故有4M4T。一個單元的四輛車，從車頭起算分別為ED800 + EMA800 +EP800 + EMB800。因為是尾對尾兩個單元對接成八輛一整列，故其實只要一整列單側拍完，就可以得到兩邊的形式照了！這幾天因為車都常停在竹北，很好拍。以下就一一介紹形式照。
車頭是45ED800，有車長室，有無障礙設施，所以座位數極少，僅有十六位。這節車還有自行車車架，所以配合著車頭還塗有畫著兩輪的800型標誌。此款車會出現在一車與八車。
車頭旁接的二車與七車是50EMA800。因為這車一個單元有二輛EM車，怕混淆跟固定編成起見，發明了EMA與EMB的編號，而A與B其實是寫「小字」。
這50EMA800為馬達車，座位數56位。下圖為50EMA800。
緊接著的是50EP800電源動力車。此車有集電弓，並有主變壓器與真空斷路器，且設有廁所，座位數48人，編掛的是三號與六號車。
這四輛一組單元的最後一輛，又是馬達車，但加了個B，就是50EMB800，座位數有56人，編掛在四號車與五號車。
這車的塗裝，因為美學見仁見智，所以就暫不評論。有人說像是小小兵，但車頭那幾個圓洞總讓人很想拿槌子敲下去，很像某種玩具啊~~~~~
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