無論軍民嚴禁搭乘的.....守車

相信過去大家在火車站裡，偶爾都會看到一整列貨車的最後會有一節給車長搭乘小黑車，上面還寫著「無論軍民嚴禁搭乘」的車。日本時代這樣附有車長空間的貨車，往往與有蓋的篷車合構，戰後重新編碼後，1961年3月時台鐵在籍的篷守車有6CK30型、6CK90型、6CK100型、6CK460型、6CK600型、9CK100型、9CK160型、3CK900型、3CK1000型與代用行李車的兄弟車10CK10000型（1969年度改回25C10000型）。

鐵道研究者阿童伯表示：「總督府鐵道部1928年由行李車等改造出現的ヨフ1型應該是台鐵專用守車的嚆矢。只是這款車後來跟貨物守車カブ型整併為蓬守車ワフ，所以才會看起來日本統治時代沒有專用守車」。民國54年（1965年）12月，台鐵貨車史上第一輛鋼體車身的專用守車（英文代號AK）由唐榮製造登場，編號3AK2000型。它全車都當守車使用，而不與篷車合造。台灣這批車的前10輛係以自籌款購買，2輛完成於1965年12月，8輛完成於1966年1月。另外台鐵又於1968年7月至9月間，以世銀一次貸款增備了同型車40輛，故此型車最終有50輛，編號為 3AK2001~2050號，逐漸取代老舊的篷守車。這款車雖為二軸設計，但車輪採用可耐高速行駛的雙環吊，所以行車速度可提高至75km/hr。

在3AK2000型專用守車登場後，台鐵回頭又大量增備與蓬車載貨空間合造的蓬守車。民國55年（1966年），台鐵以世銀貸款購料，由北廠製造出100輛的3CK1500型篷守車，編號3CK1501~1600號，於1967年4月21日全部完成。 此款車的車輪採用可耐高速行駛的雙環吊設計，故行車速度可達75km/hr。

1971年，台鐵又增備3AK2500型專用守車。 這款車共有30輛，編號為3AK2501~2530號。此型車車輪採用可耐高速行駛的雙環吊，行車速度可達75km/hr。

在西部幹線電氣化逐步完成後，1979年台鐵向唐榮購入增備了25輛的3CK2000型篷守車，編號3CK2001~2025號。這批車行走部分同樣採雙環吊設計，可以75km/hr高速行駛。

1982年4月及6月，則向唐榮買進一共26輛的3CK2100型篷守車，編號為3CK2101~2126號，活躍於貨物列車之中。這批車外觀上最大的特色是，車身略微拉長，車高則降低，看起來比較細長。從車籍資料上看，它的長度從3CK2000型的7.85m增加為8.58m，車頂高度則從3CK2000型的3.902m降為3.65m。行走裝置一樣採雙環吊設計，可以75km/hr高速行駛。

其實在當年我們拍照時，有一種敞守車超可愛，可惜已經全數報廢了.....。這批車是因應電氣化後守車不足，乃拿15G8000型敞車由北廠改造為敞守車而誕生，所以台鐵的記錄上才會把製造年份列為1976年。台鐵改造了26輛，故編號為10GK8001~8026號。這批車在1990年代中期開始遭到報廢，大約到2004年時全數消失。