飛行場の測候所: 2月 2011

2011年2月28日星期一

再會與感謝！JAL的B747

真的沒想到，JAL這家公司，就這樣把B747給廢光了。這種大灰機，用起來是很耗能也難運用，但真沒想到JAL就這樣把它全滅，還辦了一堆的惜別活動哩。

這些活動，大多是在2011.2.舉辦，現在三月了，也全滅光了～哀悼～

其實，之前傳出JAL要把B747的貨機給全滅時，就已經嗅到客機也要再會與感謝了～

這已經成絕響了。嗚呼～

2011年2月27日星期日

台灣近代航空的發展，一般係以日人野島銀藏在1914年3月21日駕駛隼鷹號美製螺旋槳複翼式飛機，於台北古亭庄練兵場（後來之南機場，今之青年公園）的飛行表演為始，台灣總督府更將這一天訂頒為「台灣航空記念日」。這種運用練兵場廣大開闊之地，做為飛機起降的作法，在航空剛萌芽的時代是相當平常之事。台北的這座練兵場，在松山機場於1930年代中期完成並啟用之前，一直是台北地區唯一的飛行場，既使到今天，仍有「南機場」、「南機場公寓」這樣的名稱留存。

但戰後這塊地的產權，卻曾在空軍與陸軍間造成「爭議」，過程實在有趣。以一份由國防部臺灣省營產管理所於1950年3月所發的文來看，國防部認為臺北練兵場（即空總所稱南機場）係日軍經理部正式移交給該所接管並層報國防部核備有案之土地。對於空軍想依照此用地因「該地既改建跑道作為飛機場，產權當屬空軍」之說法，該所強調該項營地原始移交圖冊均係標明為「練兵場」及「演習場」並無「飛機場」等字樣，故名義應屬陸軍營地無疑。但空總以「訓練空軍之基地命名為練兵場以甚適宜」來解釋，堅決強調產權該屬空軍。事實上，這塊地叫南機場是臺北市民眾所皆知，其用地的演變正是由練兵場轉為戰爭期間之簡易飛行場，所以政府公文書內咬文嚼字爭地實在相當特別。而實際上，陸軍之所以堅決護產，主因乃當時陸軍在此「南機場」用地上，已有第六軍開闢農場二十二甲，並擬建築傷殘教養院與眷屬宿舍，所以空軍與陸軍爭地才會造成兩造之紛爭。

此事發展到1952年，似乎空軍反敗為勝。一份由參謀總長周至柔發給聯勤總部之文中描述，據空軍總部所稱，查「臺北松山機場現駐有本軍空運機及戰鬥機甚多，且係國際民航基地，民航飛機使用該場平均在二百架次以上，而民航之教練機亦經常使用該場師師教練，故飛機之起落極為頻繁。為避免小型飛機擾亂大型飛機起落秩序，並增進飛行安全起見，急需在台灣北部另覓一適當機場以供小型飛機起落使用」。據查，「臺北南機場現仍有一完整之機場地基，倘稍加修理當較另闢一新機場經濟甚多」。不過該機場早於聯勤總部於三十九年十月二十八日召開分段劃分管理時，已經交給第六軍農場開發並種植農作物，跑道上更有憲兵司令部幹部訓練班軍士大隊的操場及營房等建築。如今空軍想要恢復興建跑道重新使用，便需要拆除這些建物，停種農作物。因此，後續衍生的問題就是農作物補償與營舍拆除的事項。

到1953年3月時，由空軍總司令王叔銘發文給參謀總長周至柔，寫明拆除憲兵隊營房及收回第六軍耕種土地估計約台幣五十餘萬元，另該機場整修（道面壓實、增設排水設施、增建空勤人員休息室與地勤人員營舍）共需約台幣七十七萬二千元，幾乎已經確立南機場重新修建後的樣貌。

臺北南機場這座臺灣航空發翔地經過這些波折，似乎就要重新起飛了，但事實卻不然。依照聯合報1954年10月4日第三版的報導，「台北高爾夫俱樂部位於市郊南機場水源路與漳州街之間，場地二十三甲，球道全長三千三百碼，可容一百五十人同時擊球，係於去年九月七日開始籌備，共耗資三十五萬餘元……」。這段文字述明，1953年9月時，「台北高爾夫俱樂部」成立，並在1954年10月2日開幕。聯合報的報導中還指出：「何應欽將軍在開幕式中致詞，強調高爾夫球為戶外運動中最優美最有興趣最適宜於鍜鍊身體及修身養性的運動，無論青年，壯年，老年人均可適用。台北為我國臨時首都，各國使節美軍援顧問團及其眷屬，有高爾夫嗜好者甚多，苦無一完備之高爾夫場所，故於年前籌設，並承各方協助，設立此俱樂部，歡迎有擊球興趣的中外人士加入，利用週末及暇日常常擊球。開幕式升旗禮後，即由周至柔將軍開球，在第一發球台發球，一棍擊出順利飛越二百五碼以上，距第一洞不過五十碼左右，來賓芳澤大使及何應欽將軍等均趨前致賀。」

臺北的南機場，在戰後歷經空軍與陸軍的爭地，最終空軍以訓練為由要重新修復跑道而獲得土地使用權，但卻在短短半年內，整個飛機場用地淪為高官的高爾夫球場，第一位開球的周至柔將軍，更是完全理解南機場修復跑道重新使用之始末，過程可說相當弔詭與耐人尋味。

南機場在變身成高球場後，到我小時候時才又變為青年公園，這段過程林小昇有寫我就不多加敘述。但國府跑來臺灣初期，這些高官搶地的咬文嚼字實在有趣，而居然可以用軍事理由搶回用地後，半年就變成高球場，也是一絕！

2011年2月24日星期四

演講公告：風‧火‧台北

下週三我將有一場演講，講題是：「風‧火‧台北——二戰時期簡易飛行場與殊開空地帶之闢設對台北街道紋裡的影響」。地點在師大地理系十樓會議室，時間是14:10-16:00，歡迎大家來聽。這場演講基本上是以我兩篇論文為主，一篇是已經發表在地理學報關於臺北簡易飛行場的，另一篇是將刊登在台灣文獻的疏開空地帶。兩篇文章的摘要如下：

風在城市街道紋理中的歷史刻痕——二戰時期臺北簡易飛行場的選址與空間演變

在過去的研究當中，對於「風」在城市選址上的角色，以及城市佈局中工業區與居住空間相對位置的選擇都有所探討。然而，透過盛行風與飛機場跑道的相關，繼而影響了城市中的街道紋理，則尚未有論述提出。本研究嘗試從臺北的城市街道發展中，解構其透過飛行場的規劃與建設，特別是二次大戰後期在臺北市東區所興建的簡易飛行場為例，說明「盛行風向 → 飛行場跑道方位與軸線 → 防禦用圳溝範圍 → 街道方位與走向」的發展過程，如何影響都市的街道紋理。

飛機場的設立，盛行風方向的考量至為重要，因為飛機起降必須要避免過大的側風導致翻覆，故多以盛行風向作為跑道方位，如此一來也可讓飛機起飛時獲得最大逆風下的最大浮力，以較短的跑道起飛。因此，一地的盛行風向，往往影響了跑道方位的規劃以及機場的用地範圍。這樣的飛機場建設，常常也在都市的脈絡中劃下長遠的改變痕跡，即使機場已經廢棄轉為他用，其受盛行風向所影響的軸線，仍將繼續刻劃著都市的街道紋理，或者農村的農地範圍。

日本時代的臺北飛行場，在1930年代中後期的規劃與建設時，為了避免影響未來臺北市的發展，而選擇了市區最北端靠近基隆河岸的城市邊緣用地。然而，此一地點雖對從淡水河進場的飛機無多大影響，卻對從基隆港端進出之航機，有了自然地形上視線較差的缺點。主要的原因，乃是基隆河河谷的弧度折入臺北盆地時，臺北飛行場的跑道其實是在較北之處。因此，在二次世界大戰爆發後，以軍事考量為優先的情況下，日本軍方會依照基隆河河谷地形的弧度，增闢一處範圍方正且跑道更長的簡易飛行場讓軍機使用。而此簡易飛行場的建造，包含其外緣的防禦用圳溝，因而讓戰後機場撤廢之際，這些溝渠加蓋而形成今日之延壽街與健康路時，依然延續著當時的軸線；甚至1960年代後期開始規劃的棋盤狀民生社區格局，也依此方位劃設，而讓戰時的簡易飛行場跑道與臺北盆地內的東北東方位盛行風，深深刻劃在臺北的城市街道脈絡裡。這樣的盛行風、機場跑道、城市街道佈局與紋理相關，就這樣影響了城市的街道軸線，而烙印下長久而難以改變的歷史刻痕。

火在城市街道紋理中的歷史印記——二戰時期臺北市的疎開空地帶與戰後城市街道發展演變

臺北的城市發展歷史中，在二次大戰時期為了避免美軍的轟炸造成廣泛延燒，而有了開闢「疎開空地帶」的作為。這些在1944-1945年間才緊急開闢的城市內疎開空地帶，主要是為了區隔開大範圍的日式木造建築，避免一旦遭受轟炸後會整片延燒造成重大傷亡而拆屋劃設。這些非在承平時期都市規劃中出現的疎開空地帶，在台北的街道紋理中烙印下防空防火的戰爭印記，但卻未曾在先前的研究當中被深入探討。本研究利用二戰時期美軍的航照判讀，標定了臺北市內數條的疎開空地帶。其劃設的位置與相關都市發展之關連，可分為：(1)以既有道路拓寬開闢、(2) 以計劃道路為基線所開設、(3) 未在承平時期都市計劃中出現，但考量到日式木造住宅密度過大而強迫緊急劃設。這些疎開空地帶在戰後初期多因市府未立即闢建為道路，乃被民眾侵佔搭蓋違章建築，而又在戰後歷經了違章的時代。有名的龍泉街小吃、圓環附近攤商，均是疎開空地帶在戰後初期所形成的特殊臺北城市風情。而像是南北縱貫的金山南路，或者留有狹長師大公園的師大路，亦都是疎開空地帶所遺留下的城市遺跡。

依照戰爭末期美軍的航照圖判斷，如今的金山南路，從日本時代北端的樺山町，一路縱貫往南穿越幸町、東門町、台北刑務所之福住町再到錦町，直切了當時日本式木造住宅區的集中地，而止於如今的台師大。這條切割日式木造住宅區的防空用「疎開空地帶」，在1932年的臺北市區擴大計畫中並不存在，但戰後卻因此空地帶的劃設，而順理成章地在1950年代的都市計劃中成為計劃道路，嗣後歷經金山街違建時代而至最終拓寬的金山南路，可說是台北的街道發展中，最有代表性、因為戰爭時期防空防火需要，由「疎開空地帶」所演變而成的道路。這條縱貫台北市日式木造住宅區的南北向空地帶，在止於如今的台師大後，往東又從現今的師大路繼續沿伸，切割開古亭町的日式木造住宅區。師大路在1932年的都市計劃圖中並未出現，依照航照圖來看，成排相連的一戶戶木造宿舍區，若非「疎開空地帶」的開闢，此處在當時應無出現道路之計劃。從如今師大路二側的建築基線分佈，還有額外空出的狹長形師大公園，此皆師大路最初為「疎開空地帶」所造成的痕跡。

如今，臺北市內這些疎開空地帶多已闢建為寬廣之道路，當年作為防火對象的日式木造建築也泰半拆除改建，但若深究其形成的歷史緣由，卻可視為戰火下防空概念中，二次大戰時「不燃都市」理念在台北所烙印下的痕跡。

2011年2月23日星期三

玩很大！約翰的飛機直接開進豪宅後院

這次去美國，在LAX很幸運地拍攝了這一架約翰屈福塔的B707。他是飛機玩家，自己收藏真的大玩具，也會飛飛機。不過前幾天阿童大師跟我說他家的玩很大，才更讓我吃驚。原來，這一架B707平常不是常駐LAX的，人家約翰兄是住在佛羅里達，而他住的地方，最神奇的是，有跑道，有停飛機的地方。人家是直接把飛機開到後院放。唉！這樣才是玩很大啊！

約翰老兄住的地方，是一個叫做Greystone airport的地方，用姑狗餓死可以看到，有一條18/36的跑道。這個跑道，有滑行道連通到幾個好野人的家，讓他們可以把飛機直接開到家裡後院停放。這當中，最有錢的當然是約翰先生，他家可以放的飛機可多著呢！最氣人的是，怎麼可以連B707都開過去停！恨恨恨～

網路有一些資料可以查，大家可以連過去看看。

另外，維基百科對於這個機場的描述是：

Greystone Airport (FAA LID: 17FL) is a private-use airport. It is located in the unincorporated community of Anthony, which is seven miles (11 km) northeast of Ocala, Florida, USA. Jumbolair, Inc. owns and operates Greystone.[1] The airport has two runways: 18/36 with an asphalt pavement measuring 7,550 x 210 ft (2,301 x 64 m) and 9/27 with a grass surface measuring 3,640 x 100 ft (1,109 x 30 m). According to FAA documents, 18/36 was once so degraded that only the smallest aircraft could use it.[2] The main runway has recently been repaved to fix the damage.
[edit] Jumbolair

Jumbolair Aviation Estates is an aviation-related gated community and airpark situated alongside the airport's runway. Terri Jones, a former Revlon model and flying enthusiast, manages the estates. A 380 acres (150 ha) horse ranch formerly built by Muriel Vanderbilt and purchased by Jones' first husband Arthur Jones in 1980 sits at the community's center. The 550 acres (220 ha) development contains two 3 acres (1.2 ha) lots connected by taxiways which lead to the runways.

John Travolta and his wife Kelly Preston were some of the first land purchasers. The runway length allows Travolta, a pilot, to operate his Boeing 707 jet. In January 2007, litigation prevented all property owners in the subdivision from accessing the runway with their aircraft. The access issue was resolved when Jumbolair purchased the adjacent land and remaining airport rights.[1]

2011年2月20日星期日

新竹客運「成功號」冷氣公車懷舊之旅

今天（2011.2.20.）參加了車迷舉辦的竹客「成功號」冷氣公車懷舊之旅，整個活動以1994年造的39人坐FK-810老車擔當。此車「坐39，立24，重4.04噸」。感謝竹客與主辦單位撕了廣告，漂亮地登場，很讚！此車可說是我當年在新竹當兵時的回憶呢！

今天一大早六點多出發，晚上十點多才到家，累壞了。以下是今天的行程：
（連結的位置，因為定位都會跑掉一些，大家就加減看，位置是都差不多就是囉）
新竹客運中壢總站出發：http://maps.google.com/maps?q=24.934498,121.208145

停靠新竹客運龍潭站 http://maps.google.com/maps?q=24.865139,121.211021

停靠新竹客運關西站 http://maps.google.com/maps?q=24.787367,121.176674

駛抵新竹東城門，為老車與舊城門留下難得之合影留念。

停靠新竹客運新竹站

停靠新竹客運竹東總站 http://maps.google.com/maps?q=24.739468,121.085716

停靠新竹客運北埔站 http://maps.google.com/maps?q=24.702011,121.056068

駛抵獅潭鄉義民廟 http://maps.google.com/maps?q=24.541658,120.921402

停靠新竹客運大湖舊站 http://maps.google.com/maps?q=24.423374,120.866631

停靠新竹客運大湖新站 http://maps.google.com/maps?q=24.426168,120.869286

以下是主辦單位的活動說明，行程為預定時間，今日下午就大誤點了。
1.活動名稱：新竹客運成功號老車台三線尋根之旅

2.活動時間：100年2月20日星期日

3. 活動緣起：本活動將由新竹客運之1994年份”成功號”老車擔任主角，由於本車型保留許多早期台灣早期客運班車之特色，例如:捲軸行先、折疊門以及活動式氣窗，同時本型車亦為新竹客運早期”成功號”冷氣車之末代車種。有鑑於近年政府修改法令限制營業大客車之車齡並有條件開放業者以汰舊換新方式撥予補助款購置新車營運，因此特別在老車屆齡退休之際舉辦這場紀念活動，以期能夠讓所有車迷同好們再一次緬懷過去新竹客運”成功號”班車行駛台三線之風采。專車將重新復駛新竹客運於2009年元月份停駛之”獅潭5682珊珠湖”舊線，沿著台三線逐一拜訪新竹客運各主要營業站，並視情況予以停靠沿途特別之景點提供所有車迷同好留下珍貴之影像記錄。

4.行駛路線：中壢總站 => 龍潭站 => 關西站 => 新竹東城門 => 新竹總站 => 竹東總站 => 北埔站 => 獅潭義民廟 => 大湖新、舊站 => 中壢總站

5.活動流程：
08:00 新竹客運中壢總站出發
08:30 停靠新竹客運龍潭站 (約停留10~20分鐘)
09:30 停靠新竹客運關西站 (約停留20~30分鐘)
10:40 駛抵新竹東城門 (約停留10~20分鐘，為老車與舊城門留下難得之合影留念。)
11:00 停靠新竹客運新竹總站 (約停留20~30分鐘 )
11:30 前往新竹城隍廟口享用風城傳統小吃 (約停留30分鐘)
12:30 停靠新竹客運竹東總站 (約停留20~30分鐘)
13:30 停靠新竹客運北埔站 (約停留10~20分鐘)
14:20 駛抵獅潭鄉義民廟 (約停留10~20分鐘)
15:00 駛抵大湖草莓文化館 (約停留20~30分鐘)
15:40 停靠新竹客運大湖舊站&新站 (約停留20~30 分鐘)
18:30 返回新竹客運中壢總站，結束愉快而美好的一天!!!

6. 活動費用（含來回車資、保險費、行政作業費）：新台幣450 元整/每人

話說，今天這輛車FK-810，原來林依晨搭過哩～那個位子，好像是我這排，還是我後面那一排的說。

2011年2月18日星期五

LAX的賞機記

這次到LAX，剛好遇到九一一後被關閉的觀景台首度重新開放，於是當然得上去拍拍飛機囉！2011.1.31.這天的活動，有提供免費咖啡給賞機客，現場還會播放航管的對話方便大家拍飛機。新聞稿上還特別說，這個賞機活動剛好有幾個稀客得拍，分別是Air New Zealand All Blacks A320: ETA 9:25 a.m.; ETD 11 a.m.與 Qantas A380: ETA 9:45 a.m. (evening departure)。紐西蘭航空的全黑A320是大稀客，因為它是新機，這是趟delivery flight，也就是說，它中停LAX加油後，回到紐西蘭大概也不會再來LAX了。所以是大稀客。當然，QANTAS的A380也很有趣，但至少還是定期班機，所以全場賞機迷大家抓的多是黑機（其實很醜，沒啥興趣）。這天LA天氣很不配合，下大雨。之後幾天，通通都是大太陽。唉！真是運氣啊～

這一天主辦單位發的新聞稿如下：

SUNDAY MORNING COFFEE AT LAX THEME BUILDING OBSERVATION DECK SCHEDULED FOR PLANE SPOTTERS, GENERAL PUBLIC; UNIQUE AIRCRAFT TO OPERATE AT LAX ON SUNDAY, JANUARY 30

(Los Angeles, California – January 25, 2011) The first-ever “Sunday Morning Coffee” for plane spotters, aviation enthusiasts and the general public is scheduled on Sunday, Jan. 30, 2011, from 8:30 am to 11 a.m. on the Observation Deck atop the iconic Theme Building at Los Angeles International Airport (LAX). This is timed to coincide with some unique flight operations scheduled Sunday morning.

The Observation Deck has a 360-degree view of LAX’s terminals and airfield, with telescopes installed for free viewing. A portable scanner will be available during the free-coffee period so visitors can listen to radio transmissions between pilots and air traffic controllers.

Following the “Sunday Morning Coffee,” the space-age, retro-themed Encounter Restaurant, located directly under the Observation Deck, will offer a “Plane Spotters Lunch Special” from 11 a.m. to 4 p.m. The restaurant is open until 9 p.m. on Sundays.

Visitors to the Observation Deck will be treated to a view of Air New Zealand’s unique All Black Livery on a new Airbus A320 during a brief stop at LAX (its only stop worldwide) on its delivery flight from Franceto New Zealand. The aircraft’s sleek black exterior includes a silver fern motif and Koru (Maori for loop) on its tail. The aircraft is the first of Air New Zealand’s new domestic A320 jet fleet and is the only aircraft in the airline’s fleet to be painted with an exclusive black livery. The unique livery celebrates the airline’s long-running sponsorship of the NewZealand Rugby Union and the All Blacks rugby team. The 2011 Rugby World Cup games will be held in New Zealand this fall.

Air New Zealand’s new Boeing B777-300 is also scheduled to operate at LAX on Sunday.

Qantas Airways’ resumption of daily Airbus A380 super jumbo jet service between LAX and Sydney begins this Sunday. The airline resumed A380 service at LAX on alternating days on Jan. 17. LAX is the only U.S. West Coast city where airport visitors can see the world’s largest commercial airliner.

Singapore Airlines begins A380 service at LAX on Sunday, March 27, and Korean Airlines recently announced it will begin A380 service on Oct. 1.

Sunday morning’s schedule of highlighted flights:

Air New Zealand All Blacks A320: ETA 9:25 a.m.; ETD 11 a.m.

Qantas A380: ETA 9:45 a.m. (evening departure)

Air New Zealand B777-300: ETA 10 a.m. (evening departure)

LAX is a popular spot for plane-spotters and aviation enthusiasts because the nearly 65 passenger and 20 all-cargo airlines, in addition to commuter and charter flights, that serve LAX provide a wide range of aircraft types, liveries and frequency.

The Theme Building Observation Deck is open to the public on Saturdays and Sundays from 8 a.m. to 5 p.m. For security purposes, personal belongings are inspected before visitors enter the dedicated elevator to the Observation Deck.

The 50-year-old landmark LAX Theme Building draws travelers from around the world The building, that looks like a space ship landed in the middle of the airport, recently finished a three-year, $12.3-million renovation, which included a unique seismic retrofit involving the installation of a rooftop tuned mass damper (TMD) containing 600 tons of steel (equivalent to the weight of two Boeing 747s) added to the top core. The TMD will absorb violent motion caused by an earthquake by counterbalancing with harmonic vibrations of its own. This was the first time in the U.S. that a TMD was installed at the top of a building.

2011年2月17日星期四

騙很大的超商手工三明治

之前都吃小七的三明治，知道他會把龍蝦沙拉或者雞蛋往包裝外側推，塑造內容物豐盛的假象，但至少還有一些料。昨天小七的都賣完，只好去全家買，早上一打開差點沒有氣死。臺灣怎麼有這種這樣黑心的東西！你千萬不要被下面這個豐盛的內容給騙了～一打開只有一點點而已！這麼厚工要把內容物塞到邊緣，當然要「手工」才做得出來啊～