日本原裝莒光號電源行李車PBK32952保存紀錄

我一直期許，鐵博能成為一個台灣鐵道文化保存有夢想的地方。努力把一些消失的東西做回來、找回來。雖然現實上有些細節無法完全復原，但在追夢的過程當中，大家的努力總是會讓一些歷史上重要的片段重新呈現在大眾的面前。莒光號電源行李車PBK32952的修復，絕對是一個重要的里程碑！謝謝修復過程當中大家的努力，也感謝高雄市政府願意讓這輛車有更好的未來。

 

對於這輛PBK32952，我開始注它已經是將近三十年前的事了。沒想到我們的緣分這麼深，最後有一天能讓這輛車再次恢復成電源行李車的功能，而且還是漂亮的原裝出廠樣貌。PBK32952真的會是台灣鐵道車輛史上的傳奇電源行李車了。

 

我還記得，我最早最早知道這型PBK/BK32950的車，印象中是某次附掛交鐵的參觀活動，去了調度總所參觀的時候，有人問說為什麼某些東線的莒光號會連掛兩輛電源車。那時候台鐵長官就說，你們可以仔細看一下這兩輛的外觀都是電源行李車樣子的車廂，其實其中一輛是已經改造成行李車的，所以並沒有真的供電，後來才知道原來就是BK32950了。

 

這款車的歷史，必須從莒光號登場時開始說起。台鐵的莒光號是1970年推出的高級豪華冷氣客車，因此登場時就有為了供應冷氣440V電源，而必須有電源行李車的需求。所以，在第一批1969年由日本日立與日車製造的莒光號購車計畫裡，也包含了電源行李車PBK32850型5輛。而在1970年以第三期世銀貸款購買的第二批日本日立、日車製莒光號中，則另外包括日立製造的電源行李車PBK32950型3輛。這三輛車編號PBK32951～32953號，設計跟原裝的PBK32850前5輛相同，除了轉向架改裝設TR-37外。

 

台鐵的PBK32850型後來有許多的陸續增備，且這些車的車體在後來都經過更新，而非日本原裝的樣貌。但有趣的是，PBK32950型的3輛，在1988年被卸下發電機組改為BK32950型行李車的BK32951～32953號時，意外保留日本原裝車體而未更新。而這3輛車中除了32952號被保存在打狗鐵道故事館（後來的舊打狗驛故事館）並恢復傳統白底淺藍色啞鈴形塗裝外，其餘的二輛都已經報廢消失。

 

由於保存於舊打狗驛故事館外的這輛原莒光號電源行李車PBK32952號，長期露天日曬雨淋，狀況越來越差，在考量到場域精神的理念下，鐵博在我任職時幾乎花了兩年的時間持續與高雄市府溝通，最後才爭取到這輛車的納入典藏，是非常的曲折與辛苦的。在2021.9.30.的深夜，這輛台灣現存唯一保有最接近日本原裝電源行李車車體的原PBK32952號從高雄哈瑪星運抵鐵博，10.1.早上經過吊運移入園區，展開它在國家鐵道博物館的新的生命。

 

 

這輛車在納入鐵道博物館的典藏之後，接手的鄭主任立刻安排它進入後續的整修排程，並經由公開招標委由仕佳興業展開修復。鐵博對於這輛PBK32952號的修復規劃，是讓這輛車的端面恢復成原本只有一個窗戶的非貫通門型態，另外已經被改造為行李門的檢修門，也做回原本的形狀，至於外觀塗裝則回到原裝的藍色啞鈴形線條。至於這輛車的功能，則是運用新的技術加裝新式、符合最新歐盟排放規範的靜音發電機，重新做回「能夠供電」的車輛，讓鐵博的冷氣客車與餐車，能夠有電源車可以使用。

 

 

就在2022.12.20.凌晨，於仕佳興業整修的原PBK32952號電源行李車，終於修復完竣返抵鐵博，於同日午前吊掛落地搬入園區內。感謝這輛車納入典藏與修復過程中所有費盡心力推動與執行的所有夥伴。 恭喜PBK32952號經過多年的日曬雨淋之後，透過鐵博的努力，終於再度踏上重生之路！趕快參加鐵博的預約導覽，來看看這個新加入的成員吧。