EMU300的8793次絕命廢回列車！

 

隨著台鐵的新車陸續抵台，各基地空間不足的問題立刻浮現，而這也加速了舊車的淘汰，不管是已報廢或未報廢的，都先拖去海線的龍井、大肚存放再說。這樣的廢車回送是從去年開始經常發生的日常，而這個絕命報廢列車終於也輪到EMU300了。台鐵趕在去年底12.30.一口氣報廢四組EMU300，分別是301、302、306、308編組，立刻趕在農曆年前安排了廢車回送趕快丟去海線的大肚，因此有了2023.1.14.的這班8793次回送車。

這班車原本要以R20牽引四組報廢EMU300去大肚，不過後來臨時抓下308成三組，本務機也改用R117擔任。這班8793次報廢列車表定10:37七堵開，新竹預計約12:40到(換機班)，然後一路現時刻開到大肚去。

這班8793次七堵先停4A待開，幾乎沒有晚太多地照表訂時刻出發。不過最近百福、汐止這段都很雷很多神調度，需要賭人品。果然，走西正線，意外在汐止大順光，而且在汐止還停了好一陣子才又開。

在這個北段的運轉中，當時有網路傳言車燒軸要限速75，但其實這班車根本越跑越快，沒有要慢慢來的意思。因此好多人貪心想要二吃的，最後都GG。我因為比較懶，汐止一吃之後，直接去南港搭高鐵轉六家線去北新竹，然後等不到十五分鐘8793次就來了。這次不像上回EMU400在新貨臨停，而是直殺去新竹交換機班，最後一樣交接快速很快就跑了，根本不用再追，後面的就交給海線的朋友去拍了。最終，這班車大約14:30到大肚，調車後結束最後的絕命之旅。

 

2023.1.14. 8793次 七堵-大肚

R117+EMU306+EMU301+EMU302

 

老實說，連最後的報廢回送EMU300都不願意委屈，直接殺快速地抵達終點，大勝一堆在2013次區間快上想要趕過去的朋友。果然，EMU300的海線最速傳奇不是蓋的。

這款EMU300 型車，是台鐵於 1988~1989 年間，向義大利 SOCIMI 廠購進的 3 輛一組自強號 ，曾是臺灣鐵路西部幹線上的飆車王。其以最高時速 130 公里的高性能，行駛北高間經海線後只停台南的 1019 次直達車，以 3 小時 47 分創下歷史記錄，為人所津津樂道，堪稱是當年的縱貫線、海線傳奇！老實說，沒有追到海線去雖然有點遺憾，特別是天氣這麼好，不過美好的回憶留在心裡跟塵封的底片裡也行啦！

 

 
很多人在問台鐵要不要留、鐵博要不要收EMU300，我只能說，在2018-2019年我主持的台鐵珍貴車輛調查中，就已經明確指出EMU300需要保存了，畢竟這曾是台灣鐵路史上的速度傳奇。只不過誰收、怎麼收，這個就要靠緣分。時間到了，大家就知道了～