2023年1月14日 星期六

EMU300的8793次絕命廢回列車!

 
隨著台鐵的新車陸續抵台,各基地空間不足的問題立刻浮現,而這也加速了舊車的淘汰,不管是已報廢或未報廢的,都先拖去海線的龍井、大肚存放再說。這樣的廢車回送是從去年開始經常發生的日常,而這個絕命報廢列車終於也輪到EMU300了。台鐵趕在去年底12.30.一口氣報廢四組EMU300,分別是301302306308編組,立刻趕在農曆年前安排了廢車回送趕快丟去海線的大肚,因此有了2023.1.14.的這班8793次回送車。



這班車原本要以R20牽引四組報廢EMU300去大肚,不過後來臨時抓下308成三組,本務機也改用R117擔任。這班8793次報廢列車表定10:37七堵開,新竹預計約12:40(換機班),然後一路現時刻開到大肚去。


這班8793次七堵先停4A待開,幾乎沒有晚太多地照表訂時刻出發。不過最近百福、汐止這段都很雷很多神調度,需要賭人品。果然,走西正線,意外在汐止大順光,而且在汐止還停了好一陣子才又開。



在這個北段的運轉中,當時有網路傳言車燒軸要限速75,但其實這班車根本越跑越快,沒有要慢慢來的意思。因此好多人貪心想要二吃的,最後都GG。我因為比較懶,汐止一吃之後,直接去南港搭高鐵轉六家線去北新竹,然後等不到十五分鐘8793次就來了。這次不像上回EMU400在新貨臨停,而是直殺去新竹交換機班,最後一樣交接快速很快就跑了,根本不用再追,後面的就交給海線的朋友去拍了。最終,這班車大約14:30到大肚,調車後結束最後的絕命之旅。


 
2023.1.14. 8793次 七堵-大肚
R117+EMU306+EMU301+EMU302
 

老實說,連最後的報廢回送EMU300都不願意委屈,直接殺快速地抵達終點,大勝一堆在2013次區間快上想要趕過去的朋友。果然,EMU300的海線最速傳奇不是蓋的。


這款EMU300 型車,是台鐵於 1988~1989 年間,向義大利 SOCIMI 廠購進的 3 輛一組自強號 ,曾是臺灣鐵路西部幹線上的飆車王。其以最高時速 130 公里的高性能,行駛北高間經海線後只停台南的 1019 次直達車,以 3 小時 47 分創下歷史記錄,為人所津津樂道,堪稱是當年的縱貫線、海線傳奇!老實說,沒有追到海線去雖然有點遺憾,特別是天氣這麼好,不過美好的回憶留在心裡跟塵封的底片裡也行啦!
 
 
很多人在問台鐵要不要留、鐵博要不要收EMU300,我只能說,在2018-2019年我主持的台鐵珍貴車輛調查中,就已經明確指出EMU300需要保存了,畢竟這曾是台灣鐵路史上的速度傳奇。只不過誰收、怎麼收,這個就要靠緣分。時間到了,大家就知道了~

 


 

 

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