只剩一形式一輛存在的莒光號FPK10101號！

之前跟大家提到，莒光號的車輛形式繁多，要全部認清楚並不容易，而更難的是，這裡面竟然有些形式，只剩下一輛而已。這種同形式只剩下一輛的車，在全台趴趴走的莒光號中要看到實在很不容易。不過老天大概知道我在整理莒光號的車籍，竟然在國慶假日連續兩天都讓我看到了。這輛FPK10101號是臺鐵第二批電氣化後增備車的FPK10100型目前僅存的一輛。為何同型車只剩下一輛！？因為其他的這款車大多被改成FPK10600型了，一些改一半的半成品，則困在隆成發廠區內超過十年。

如果你搭過10600的車，很可能就有前身是FPK10100的。臺鐵在二十一世紀初的112輛空調客車更新案，是要把一些西部縱貫線電氣化後引進登場的莒光號、復興號增備車送廠更新。此案由位於高雄的隆成發車輛廠得標，但過程中卻出現採購的車廂隔間材料凱德板有嚴重瑕疵而進度落後且中斷，後又爆出合約糾紛而導致改造案終止，總計2002～2003年間只改造了39輛出廠，分別為FPK10600型35輛，以及FPK11600型4輛。

由於此改造案是意外終止，故改造出廠的車號並非照順序的流水號，而是以原先規劃的車號變更來改號，造成非常多的空號與跳號現象。大部分的FPK10100都抓去改了，沒改造出廠的也困在高雄，於是在外面跑的就只剩下FPK10101這一輛。

大家好奇隆成發怎麼改造這批現在還在路上跑的車車嗎？ 基本上，該廠是要將原本在車端的箱型 冷氣改到兩端的車頂，好讓兩個端面皆可改造為可出入的自動拉門。隆成發的改造方式，基本上就是切掉兩端的端面，全部新造原本的上下車門結構與箱型冷氣部位， 並將新的車頂冷氣位置重新製作。由於車身中段基本上不變，所以雖然改為車頂冷氣型莒光號，但仍不屬輕量化客車，噸數仍維持在40噸的等級。

以下是當年的施工中「切切切」的照片囉~  祝大家搭車愉快！

PS：其實出完「不沈空母」一書，累得打算短期內要先休息一下。但是莒光號的滅絕危機，卻又不得不趕快整理弄這個。在不久的將來，我將替莒光號寫一本書，替它至少做一下記錄，敬請期待。